Krypto-testkørsel: Hvordan bilproducenter udforsker digitale aktiver

Alle nyheder

Tophistorier

Redaktionens Valg

Aktier

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Markedsstemmer

Virksomheder

Anastasiia Chabaniuk

5 timer siden

Krypto-testkørsel: Hvordan bilproducenter udforsker digitale aktiver — Hvordan bilindustrien tager kryptovalutaer til sig

Bilproducenter eksperimenterer i stigende grad med digitale aktiver. Kryptovaluta bliver brugt både til at betale for køretøjer og til grænseoverskridende virksomhedsafregninger. Men kan denne praksis blive en global standard?

Denne artikel er oversat fra originalen. Læs den oprindelige version af vores korrespondent her.

Syv minutter i stedet for fire timer

Hyundai gennemførte for nylig sin første grænseoverskridende stablecoin-afregning mellem sine amerikanske og mexicanske afdelinger. Hyundai Motor America konverterede $20.000 til USDT, overførte tokens til sin mexicanske enhed via Avalanche-netværket, og midlerne blev derefter konverteret tilbage til amerikanske dollars.

Loading...

Tweetet blev slettet af forfatteren.

Men vi gemte alt 🙂.

Hele transaktionen tog omkring syv minutter. Til sammenligning tager en konventionel interbankoverførsel mellem virksomhedsafdelinger tre til fire timer.

Dette var ikke en testtransaktion, men en faktisk koncernintern afregning. Hyundai Card designede overførselsstrukturen, udførte juridiske og skattemæssige vurderinger og gennemgik interne kontrol- og regulatoriske krav. Blockchain-betalingsvirksomheden Axiym deltog også i projektet.

Hyundai planlægger at gennemføre næste fase i Europa. Visa og USDC-udstederen Circle vil deltage. Virksomhederne vil teste stablecoin-overførsler involverende flere europæiske valutaer og sammenligne deres omkostninger med traditionelle internationale afregninger.

Krypto ved kassen

Mens Hyundai brugte en stablecoin til en intern afregning, bruger andre bilproducenter og forhandlere digitale aktiver direkte i deres handler med kunder.

Ferrari begyndte for eksempel at acceptere kryptovaluta i USA i 2023 og udvidede muligheden til europæiske kunder i sommeren 2024. Virksomheden udtalte, at beslutningen afspejlede efterspørgsel fra velhavende købere, der ønskede at betale for køretøjer med digitale aktiver, ifølge Reuters.

Ferrari bruger BitPay til at behandle betalingerne. Tjenesten understøtter Bitcoin, Ethereum og USDC-stablecoinen. Efter en betaling er foretaget, konverterer BitPay straks kryptovalutaen til fiat-valuta og overfører midlerne til forhandleren. Det betyder, at forhandleren ikke er eksponeret for prisvolatilitet og ikke holder digitale aktiver på sin balance.

Porsche- og Lamborghini-forhandlere i Frankrig bruger en lignende model. Porsche Centre Montpellier og Lamborghini Bordeaux integrerede betalingstjenesten Lyzi, som giver kunderne mulighed for at betale for køretøjer med mere end 80 kryptovalutaer, herunder Bitcoin, Tezos, USDC og EURC. Midlerne bliver også straks konverteret til euro.

Loading...

Tweetet blev slettet af forfatteren.

Men vi gemte alt 🙂.

I Georgien accepterer Toyota Center Tbilisi Bitcoin og USDT gennem CityPay.io. Ifølge virksomheden opererer CityPay.io-betalingsnetværket på mere end 600 lokationer over hele landet. Dette er dog et initiativ fra en specifik forhandler snarere end en global betalingspolitik indført af Toyota.

Det mest kendte eksperiment blev dog udført af Tesla. I marts 2021 tillod virksomheden kunder i USA at betale for elbiler med Bitcoin, men suspenderede muligheden i maj. Elon Musk tilskrev beslutningen bekymringer om brugen af fossile brændstoffer i Bitcoin-mining. Tesla har ikke genoptaget accept af Bitcoin til bilkøb, selvom udvalgte produkter i deres webshop stadig kan købes med Dogecoin.

Betalinger gennem en mellemmand

Men ikke enhver kryptobetaling, der involverer en bilproducents brand, betyder, at tjenesten blev lanceret af producenten selv. I nogle tilfælde accepterer en tredjepartsplatform digitale aktiver og giver kunderne mulighed for at betale en forhandlerfaktura, leasing- eller lejeafgift.

Dette skete med Honda i 2023. FCF Pay udtalte, at deres platform kunne bruges til at betale for Honda-køretøjer, motorcykler, leasing og udlejning. Tjenesten understøttede omkring 100 digitale aktiver, herunder Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu og PEPE. Gebyret var 2% plus et minimumsgebyr.

Honda lancerede ikke sin egen kryptovaluta-infrastruktur. Betalingen blev behandlet gennem FCF Pay, som fungerede som mellemmand mellem kunden og modtageren. Tjenesten var oprindeligt kun tilgængelig i USA.

Sådanne tilfælde bør skelnes fra beslutninger truffet direkte af bilproducenter. Ferrari annoncerede et officielt program, mens Honda-sagen involverede muligheden for at betale for brand-relaterede produkter og tjenester via en ekstern platform.

Stablecoins rykker frem

Kundebetalinger forbliver den mest synlige brug af kryptovaluta i bilindustrien, men Hyundais pilotprojekt peger i en anden retning. Stablecoins kan bruges ikke kun til at købe køretøjer, men også til at afregne betalinger mellem afdelinger, leverandører og partnere i forskellige lande.

For en international bilproducent kan stablecoins forenkle afregninger mellem fabrikker, salgsafdelinger, leverandører og logistikpartnere. Midler kan overføres direkte over en blockchain uden at åbne separate afregningskonti eller forudfinansiere kapital i hvert land.

Stablecoins fremstår også mere praktiske for virksomheder end Bitcoin og andre volatile aktiver. Deres værdi er bundet til en fiat-valuta, hvilket giver virksomheder mulighed for at bruge blockchain til overførsler uden at påtage sig en betydelig prisrisiko.

Masseudbredelse er stadig lang vej væk. Hver ordning kræver gennemgang af skatteregler, valutaregulering, interne kontroller og krav til bekæmpelse af hvidvaskning. Men hvis Hyundais europæiske pilotprojekt bekræfter lavere omkostninger, kan stablecoins blive en del af rutinemæssige internationale afregninger i bilindustrien, snarere end blot en måde at acceptere betalinger fra kryptovalutaholdere på.

Dette materiale kan indeholde tredjepartsmeninger, ingen af dataene og oplysningerne på denne webside udgør investeringsrådgivning i henhold til vores Ansvarsfraskrivelse. Selvom vi overholder strenge Redaktionelle Retningslinjer, kan dette indlæg indeholde referencer til produkter fra vores partnere.

Kunne du lide artiklen?