Flyv for Bitcoin: Hvorfor flyselskaber er langsomme til at acceptere kryptovalutaer

​Emirates, det største flyselskab i UAE, har gjort det muligt for kunder at betale for billetter med kryptovaluta. Dette er dog stadig langt fra almindeligt, da mange andre selskaber aldrig har implementeret lignende initiativer. Hvorfor bevæger luftfartsindustrien sig så langsomt i forhold til kryptobetalinger?

Fire år undervejs

Emirates har introduceret billetbetalinger via Crypto.com Pay på deres hjemmeside og mobilapp. Den nye mulighed er i øjeblikket kun tilgængelig for indbyggere i UAE, der booker og betaler for billetter i emiratiske dirham.

Se opslag på X Indlæser...

Tweetet blev slettet af forfatteren.

Men vi gemte alt 🙂.

Betalingsinfrastrukturen leveres af Crypto.coms Dubai-baserede enhed. Det blev den første udbyder af virtuelle aktiver til at modtage den relevante licens fra Central Bank of the UAE. Dette betyder, at Emirates ikke selv behandler kryptovalutatransaktioner, men i stedet forlader sig på en reguleret mellemand.

Emirates har arbejdet hen imod lanceringen i flere år. Tilbage i maj 2022 talte flyselskabets driftsdirektør, Adel Ahmed Al Redha, om planer om at acceptere Bitcoin og udvikle projekter involverende NFT'er og metaverset. Selskabet annoncerede dog først en specifik integration i juli 2025, da det underskrev en hensigtserklæring med Crypto.com.

De første flybilletter købt med krypto

Lettiske airBaltic blev det første flyselskab, der tillod kunder at købe billetter med Bitcoin. De introducerede betalingsmuligheden i juli 2014. På det tidspunkt blev Bitcoin handlet til omkring $600 og havde en markedsværdi på under $10 milliarder.

Se opslag på X Indlæser...

Tweetet blev slettet af forfatteren.

Men vi gemte alt 🙂.

Det polske flyselskab LOT lancerede kryptobetalinger i august 2015. Passagerer kunne betale med Bitcoin for billetter til mere end 60 destinationer. Transaktionerne blev behandlet af Adyen og BitPay, hvilket betød, at flyselskabet modtog traditionel valuta i stedet for at have kryptovaluta på deres balance.

En ny bølge af interesse opstod under kryptomarkedets rally i 2017. Det amerikanske selskab Surf Air begyndte at acceptere Bitcoin og Ethereum for medlemskaber og charterflyvninger. Det japanske lavprisselskab Peach Aviation planlagde også at introducere Bitcoin-betalinger, men udskød projektet i starten af 2018 på grund af kraftige prisudsving.

I 2021 sluttede den salvadoranske afdeling af det mexicanske lavprisselskab Volaris sig til listen. Beslutningen fulgte El Salvadors anerkendelse af Bitcoin som lovligt betalingsmiddel og lanceringen af den statslige Chivo-wallet.

I 2022 lovede spanske Vueling at tilføje 13 digitale aktiver, herunder Bitcoin, Ethereum, Litecoin og Dogecoin. Tjenesten forventedes at lancere i 2023, men kryptovalutaer mangler stadig på flyselskabets nuværende liste over betalingsmetoder. I maj 2025 tillod Air Arabia passagerer at købe billetter med AE Coin, en stablecoin knyttet til den emiratiske dirham. BermudAir annoncerede planer om at understøtte mere end 12 stablecoins, men har ikke bekræftet en fuld lancering. I juni 2026 tilføjede det sydafrikanske flyselskab LIFT kryptovalutabetalinger via Ozow-tjenesten.

NFT'er og loyalitetsprogrammer

Betaling for billetter er ikke den eneste anvendelse af krypto-teknologi i luftfarten. I august 2023 lancerede Lufthansa loyalitetsprogrammet Uptrip på Polygon-blockchainen. Passagerer kunne scanne deres boardingpas, modtage NFT -kort for deres flyvninger og samle dem i temasamlinger.

Se opslag på X Indlæser...

Tweetet blev slettet af forfatteren.

Men vi gemte alt 🙂.

Samme år lancerede Japans største flyselskab, All Nippon Airways, markedspladsen ANA GranWhale. Dets første kollektion indeholdt værker af luftfartsfotografen Luke Ozawa. Selskabet udbød senere 1.574 digitale modeller af deres første Boeing 787 til salg. Hver model kostede omkring $56, mens en NFT bundlet med den originale fotografiske film blev vurderet til cirka $715.

Emirates lovede også i 2022 at udstede samler-NFT'er og udvikle metaverse-projekter. Flyselskabet nåede dog i sidste ende den praktiske lancering af billetbetalinger først.

Hvorfor kryptobetalinger ikke er blevet mainstream

Kryptovalutamarkedet er meget volatilt. Bitcoin blev handlet til næsten $69.000 i november 2021, men prisen faldt til under $16.000 et år senere.

Sådanne udsving skaber yderligere vanskeligheder for flyselskaber. Billetter købes ofte flere måneder før afrejse og kan senere blive ændret eller refunderet. Hvis et flyselskab accepterer Bitcoin direkte, kan værdien på tidspunktet for en refundering være meget forskellig fra den oprindelige købspris. Flyselskaber bruger derfor mellemmænd, der accepterer kryptovaluta fra passagerer, konverterer den og overfører traditionel valuta til selskabet.

Nye projekter er også blevet mere forsigtige. Emirates begrænsede den nye betalingsmulighed til UAE-markedet og overlod transaktionsbehandlingen til en reguleret mellemmand. Air Arabia valgte en stablecoin frem for Bitcoin.

Flyselskaber skal også håndtere skatter, refunderinger, forebyggelse af svindel og forskellige regulatoriske krav i hvert land. IATA identificerer betalingsomkostninger, risikostyring, international beskatning og afstemning af transaktioner blandt de største finansielle udfordringer, som flyselskaberne står over for i 2026.

Emirates' seneste initiativ viser, at kryptobetalinger nu har nået nogle af verdens største flyselskaber. En udbredt adoption lader dog stadig vente på sig, da det fortsat er for risikabelt og komplekst at acceptere Bitcoin direkte for en branche, der er afhængig af stabile priser, refunderinger og grænseoverskridende afregninger. Yderligere udbredelse vil derfor sandsynligvis afhænge af stablecoins, lokale valutaer og licenserede mellemmænd, der håndterer konvertering og overholdelse af regler.