Irans krig fremskynder Kasakhstans jernbaneprojekt mellem Kina og Europa

Traders Union
Alle nyheder
Finansielle Nyheder
Irans krig fremskynder Kasakhstans jernbaneprojekt

Alle nyheder

Tophistorier

Redaktionens Valg

Kryptovaluta

Finansielle Nyheder

Valutaer

Markedsstemmer

Virksomheder

Centralbanker

Olga Shendetskaya

26.05.2026

Irans krig fremskynder Kasakhstans jernbaneprojekt mellem Kina og Europa — Kasakhstan fremskynder jernbanerute til Europa

Optrapningen i Mellemøsten ændrer handelsruterne mellem Asien og Europa. Midt i risici omkring Hormuzstrædet fremskynder Kasakhstan udviklingen af jernbaneinfrastruktur for at styrke sin rolle som en vigtig landkorridor mellem Kina og EU.

Højdepunkter

Kasakhstan fremskynder sit jernbaneprojekt midt under Irans krig og risici omkring Hormuzstrædet.
Moyynty-Kyzylzhar-linjen, der er over 300 kilometer lang, bliver en del af Middle Corridor.
Mere end 90% af jordarbejdet er færdigt, og åbningen forventes inden årets udgang.

Denne artikel er oversat fra originalen. Læs den oprindelige version af vores korrespondent her.

Efterspørgslen flytter sig fra sø til jernbane

Den nationale jernbaneoperatør Kazakhstan Temir Zholy udvider spor og logistik-infrastruktur som svar på stigende efterspørgsel efter godstransport mellem Kina og Europa. CEO Talgat Aldybergenov fortalte Bloomberg, at kinesiske kunder i stigende grad er interesserede i landruter, fordi de tilbyder mere pålidelige og forudsigelige leveringstider midt i militære og maritime risici.

Hovedprojektet er den nye Moyynty-Kyzylzhar jernbanelinje, som bliver en del af den Transkaspiske Internationale Transportkorridor, også kendt som Middle Corridor. Den 322,3 kilometer lange strækning forventes at øge kapaciteten på ruter mellem Østasien og Europa og reducere transittiden for gods.

Byggeriet går ind i slutfasen

Ifølge Kasakhstans transportministerium er mere end 90% af jordarbejdet på strækningen allerede færdigt. Spor- og svellesætning er cirka 40% færdig, mens arbejdet på broer, rør, viadukter og andre ingeniørkonstruktioner er over 65% afsluttet.

Mere end 1.700 specialister og over 670 enheder udstyr arbejder på stedet, med mere end 10 underleverandører involveret. Linjen vil gå gennem Karaganda- og Ulytau-regionerne og forventes at forkorte godstransporten med 149 kilometer, hvilket aflaster den overbelastede Moyynty-Zharyk strækning. Permanent drift forventes at begynde inden årets udgang.

Middle Corridor får ny betydning

For Kasakhstan er projektet ikke kun en udbygning af infrastrukturen, men også et sats på en omformning af den globale logistik. Landet oplyser, at transit gennem Kasakhstan er fordoblet det seneste årti og nåede 27,4 millioner tons i 2024; i 2026 forventes det at overstige 54 millioner tons.

Hvis søvejene gennem Mellemøsten forbliver ustabile, kan efterspørgslen efter landtransport mellem Kina og Europa fortsætte med at vokse. For Kasakhstan betyder det højere transitindtægter; for Kina og EU giver det en ekstra rute, der er mindre afhængig af smalle maritime flaskehalse.

Vi har også rapporteret om olieprisstigninger, da amerikanske angreb skaber usikkerhed om Iran-forhandlingerne.

Dette materiale kan indeholde tredjepartsmeninger, ingen af dataene og oplysningerne på denne webside udgør investeringsrådgivning i henhold til vores Ansvarsfraskrivelse. Selvom vi overholder strenge Redaktionelle Retningslinjer, kan dette indlæg indeholde referencer til produkter fra vores partnere.

Kunne du lide artiklen?