Tweetet blev slettet af forfatteren.
Men vi gemte alt 🙂.
Tesla har endnu en gang formået at gøre en produktlancering til en af dagens største markedsnyheder. Den nye Roadster skabte massiv opmærksomhed, men der er stadig stor forskel på en spektakulær præsentation og en produktionsklar bil.
Denne artikel er oversat fra originalen. Læs den oprindelige version af vores korrespondent her.
Den 15. oktober præsenterede Tesla næste generation af Roadster, udviklet med input fra ingeniører hos SpaceX. Under demonstrationen kørte bilen hen over en omvendt rampe ved hjælp af et sugesystem, udførte en luftrotation med indbyggede thrustere og sprang derefter over en lastbil og flere biler.
Se opslag på X Indlæser...
Tesla oplyste, at Roadster kan accelerere fra 0 til 60 mph på under ét sekund, nå en tophastighed på over 230 mph (370 km/t) og have en rækkevidde på mere end 300 miles (480 km). Produktionen ventes at begynde i 2028. Efter præsentationen åbnede Tesla for reservationer med depositummer på $50.000 for Performance-versionen og $250.000 for Thrust-varianten, mens Rocket-modellen med det fulde system til luftmanøvrer kun vil være tilgængelig efter invitation. Den endelige bilpris er endnu ikke offentliggjort.

Den 15. oktober brød Tesla-aktien under den vigtige støtte ved $367,50, hvilket annullerede det tidligere bullish scenarie og aktiverede det alternative setup med et mål omkring $357.
Kursen testede området omkring 50-dages SMA, før Roadster-nyheden hjalp aktien tilbage mod $378 i førmarkedet den 16. oktober.
Modstanden ved $383 er nu igen i centrum for setup'et. Hvis Tesla kan fastholde et stabilt niveau over denne grænse i den regulære handel, bliver næste mål 200-dages SMA omkring $388,50.
Et vedvarende fald under $372 vil annullere det aktuelle comeback-scenarie. Det vil hurtigt svække momentum og kan sende aktien tilbage mod støtten omkring $367,50.
Præsentationen opfyldte tydeligvis sit marketingmæssige formål. Roadster blev straks et af de mest omtalte produkter på sociale medier og styrkede Teslas image som en virksomhed, der stadig kan vise noget, konkurrenterne ikke har.
Men indtil videre var begivenheden primært en dramatisk teknologidemonstration og ikke et bevis på, at bilen er klar til masseproduktion.
Det største spørgsmål er, hvor meget af det, Tesla viste, der faktisk kan komme ud på de offentlige veje. Den juridiske status for thrustere og luftmanøvrer er fortsat uklar, og Tesla har selv angivet, at Rocket-versionen ikke vil være tilgængelig i alle regioner. Hvis bilen reelt er beregnet til at lette fra jorden, kan den stå over for en langt mere kompliceret godkendelsesproces end en konventionel sportsvogn.
Gennemførelsesrisiko er en anden bekymring. Tesla præsenterede Roadster første gang i 2017 med planer om at begynde leveringer i 2020, mens produktionen nu er planlagt til 2028. Når den indledende begejstring har lagt sig, skal investorerne stadig vurdere, om den “flyvende” Roadster kan blive et betydningsfuldt kommercielt produkt eller forblive et dyrt prestigeprojekt med begrænset økonomisk effekt.