Οι θαλάσσιες εμπορικές συναλλαγές της ΕΕ παραμένουν κυρίαρχες στις διεθνείς ροές αγαθών

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά στοιχεία
Κυριαρχία των θαλάσσιων εμπορικών συναλλαγών της ΕΕ

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Επιχειρήσεις & Πλούτος

Οι Φωνές της Αγοράς

Igor Krasulya

24.09.2026

Οι θαλάσσιες εμπορικές συναλλαγές της ΕΕ παραμένουν κυρίαρχες στις διεθνείς ροές αγαθών — Η ναυτιλία της ΕΕ πρωτοστατεί

Οι θαλάσσιες μεταφορές συνεχίζουν να διακινούν το μεγαλύτερο μέρος του διεθνούς εμπορίου αγαθών της ΕΕ με χώρες εκτός ΕΕ το 2025, τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές κατά βάρος. Το μοτίβο δείχνει ότι η ναυτιλία κυριαρχεί στους φυσικούς όγκους, ενώ οι αεροπορικές και οδικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν δυσανάλογα μεγαλύτερα μερίδια της εμπορικής αξίας.

Κορυφαία σημεία

Οι θαλάσσιες μεταφορές της ΕΕ το 2025 διακινούν 1,1 δισεκατομμύρια τόνους εισαγωγών (€1.270 δισεκατομμύρια) και 0,5 δισεκατομμύρια τόνους εξαγωγών (€1.069 δισεκατομμύρια).
Οι θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές αντιστοιχούν στο 73,3% του συνολικού όγκου εισαγωγών της ΕΕ και στο 72,6% του όγκου εξαγωγών το 2025, αλλά μόλις στο 50,2% της αξίας εισαγωγών και στο 40,4% της αξίας εξαγωγών.
Οι αεροπορικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 20,7% της αξίας εισαγωγών της ΕΕ και το 29,1% της αξίας εξαγωγών το 2025, παρά το ότι αντιστοιχούν μόλις στο 0,3% και 2,9% του φυσικού όγκου.

Αυτό το άρθρο μεταφράστηκε από το πρωτότυπο. Διαβάστε την αρχική έκδοση από τον ανταποκριτή μας εδώ.

Κατανομή των μεταφορών στο εμπόριο της ΕΕ το 2025

Όπως αναφέρει η Eurostat, η ΕΕ εισάγει 1,1 δισεκατομμύρια τόνους αγαθών από χώρες εκτός ΕΕ διά θαλάσσης το 2025, αξίας €1.270 δισεκατομμυρίων. Οι εξαγωγές που μεταφέρονται διά θαλάσσης ανέρχονται σε 0,5 δισεκατομμύρια τόνους, αξίας €1.069 δισεκατομμυρίων.

Οι θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν τον κύριο τρόπο διεξαγωγής του διεθνούς εμπορίου αγαθών της ΕΕ το 2025. Αντιπροσωπεύουν το 73,3% του συνόλου των εισαγωγών και το 72,6% του συνόλου των εξαγωγών κατά βάρος, ενώ το μερίδιό τους σε αξία είναι χαμηλότερο, στο 50,2% της αξίας των εισαγωγών και στο 40,4% της αξίας των εξαγωγών.

Η διάρθρωση της αξίας αναδεικνύει τον ρόλο των αεροπορικών και οδικών μεταφορών

Οι αεροπορικές μεταφορές διαδραματίζουν περιορισμένο μόνο ρόλο στους εμπορικούς όγκους, με το 0,3% των εισαγωγών και το 2,9% των εξαγωγών να μεταφέρονται αεροπορικώς. Ωστόσο, αυτές οι αποστολές αντιπροσωπεύουν το 20,7% της συνολικής αξίας εισαγωγών και το 29,1% της συνολικής αξίας εξαγωγών, υποδεικνύοντας τη συγκέντρωση προϊόντων υψηλότερης αξίας στις αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές.

Οι οδικές μεταφορές καταγράφουν επίσης υψηλότερο μερίδιο σε αξία απ’ ό,τι σε όγκο, αντιπροσωπεύοντας το 19,5% των εισαγωγών και το 24,9% των εξαγωγών σε αξία, έναντι 6,0% και 17,4% αντίστοιχα κατά βάρος. Αντίθετα, οι σιδηροδρομικές μεταφορές παρουσιάζουν το αντίθετο μοτίβο, με μερίδια όγκου 2,6% για τις εισαγωγές και 2,9% για τις εξαγωγές να υπερβαίνουν τα μερίδια αξίας 1,2% και 1,3%.

Το προηγούμενο άρθρο μας εξέτασε πώς ο κατακερματισμός στην τραπεζική αγορά της ΕΕ περιορίζει την ικανότητα των δανειστών να χρηματοδοτούν τις φιλοδοξίες του μπλοκ για ψηφιοποίηση, οικονομική ασφάλεια και άμυνα. Επισημάναμε ότι οι διαφορές στους κανόνες φορολογίας, αφερεγγυότητας και προστασίας των καταναλωτών αυξάνουν το κόστος των διασυνοριακών υπηρεσιών, περιορίζουν την κλίμακα και ωθούν περισσότερη χρηματοδότηση προς μη τραπεζικούς φορείς, παράλληλα με τις προσπάθειες των ρυθμιστικών αρχών να απλοποιήσουν τους κανόνες και να μειώσουν τη γραφειοκρατία.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;