Grecia programa 2,36 mil millones de euros para infraestructuras en 2026

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Emilio Ghigini

21.03.2026

Grecia programa 2,36 mil millones de euros para infraestructuras en 2026 — Fuerte inversión en infraestructuras

El plan de inversión procede, según declaró el ministro de Infraestructuras y Transportes, Christos Dimas, de la estrategia del Gobierno presentada en la inauguración de la 3ª Feria Internacional ERGO.TEC. El responsable señaló que el ministerio moviliza recursos nacionales, europeos y privados, incluidos el programa sectorial, el Fondo de Recuperación y Resiliencia y capital privado mediante asociaciones público-privadas. En ese marco, Grecia prevé para 2026 una dotación de 2,36 mil millones de euros destinada a proyectos repartidos por todo el país.

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Grecia asigna 2,36 mil millones de euros para infraestructuras en 2026, abarcando transporte, sanidad, educación y justicia, según el ministro Dimas.
Proyectos clave como la autopista E65, el aeropuerto de Kasteli y ampliaciones de metro impulsarán la demanda sectorial y la actividad de construcción en varias regiones.
El Gobierno revisa la normativa sobre maquinaria de obra para anticipar exigencias del Reglamento Europeo 2025/14, creando nuevas oportunidades para empresas técnicas.

Asignación de fondos y cartera de obras

La programación para 2026 abarca un conjunto amplio de intervenciones en transporte y equipamientos públicos. Dimas indicó que los recursos se dirigen a obras viarias, de transporte urbano, ferroviarias, de protección contra inundaciones, de regadío y de edificación. También mencionó actuaciones en sectores como sanidad, educación y justicia, lo que amplía el alcance económico del plan más allá de la movilidad.

Entre los proyectos emblemáticos que siguen en ejecución figuran la autopista E65 de Grecia Central, el eje viario del norte de Creta y el nuevo aeropuerto de Kasteli. El ministro también citó las ampliaciones del metro en Atenas y Tesalónica, la vía rápida elevada de Tesalónica y la restauración de la red ferroviaria. La cartera combina así grandes corredores de transporte con infraestructuras urbanas y de servicio público.

Impacto para construcción y maquinaria de obra

El ministerio sitúa al sector constructor y a la maquinaria de obra en un papel central para la ejecución del programa. Dimas afirmó que la contribución de los profesionales del ramo resulta decisiva para completar los proyectos con plazos adecuados, seguridad y calidad. Ese enfoque vincula el despliegue presupuestario con la capacidad operativa de contratistas, proveedores y operadores de equipos.

El anuncio también apunta a un efecto de actividad para empresas técnicas en distintas regiones del país. La combinación de obra civil, transporte, protección hidráulica y edificios públicos puede sostener demanda en varios segmentos del mercado. Para el sector, la visibilidad sobre recursos y calendario ofrece una referencia relevante sobre licitaciones y carga de trabajo prevista.

Revisión regulatoria ante la normativa europea

Dimas añadió que la dirección política del ministerio busca simplificar el marco institucional aplicable a la maquinaria de obra en Grecia. Según explicó, el Gobierno avanza en una revisión inmediata de la normativa sobre homologación de tipo de estos equipos. Además, prepara el marco regulatorio necesario para el control técnico periódico de la maquinaria.

Estas medidas se plantean con vistas a la aplicación del nuevo Reglamento Europeo 2025/14. El cambio normativo, de concretarse como fue expuesto por el ministro, puede abrir nuevas posibilidades operativas para las empresas del sector técnico. Al mismo tiempo, adapta la actividad del mercado a exigencias regulatorias comunitarias en materia de equipos de obra.

En una nota anterior analizamos la aceleración del calendario para firmar préstamos a bajo interés del Fondo de Recuperación y Resiliencia en Grecia, con una nueva fecha límite fijada para el 29 de mayo de 2026. Explicamos cómo los bancos priorizan expedientes listos para firma para evitar que queden fuera solicitudes y proyectos de inversión por el adelanto del cierre, pese a que después siga existiendo margen para los desembolsos.

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