Grecia refuerza su posición como centro energético para el transporte marítimo y el gas en el Mediterráneo oriental

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Jose Antonio Gastelum

20.05.2026

Grecia refuerza su posición como centro energético para el transporte marítimo y el gas en el Mediterráneo oriental — Grecia, nuevo hub energético

El debate sobre el papel de Grecia en el mapa energético regional gana peso mientras avanzan las inversiones en infraestructuras de gas, puertos y transporte marítimo en el Mediterráneo oriental y el sudeste de Europa. En el segundo panel del 10º Congreso Marítimo de Naftemporiki, directivos del sector y representantes institucionales destacan que esa estrategia depende tanto de la capacidad naviera como del desarrollo de nuevas instalaciones y marcos regulatorios.

Κορυφαία σημεία

Exxon Mobil y Chevron invierten a largo plazo en Grecia, destacando su potencial de crecimiento como centro energético estratégico en el Mediterráneo oriental.
La infraestructura de Alexandroupoli y Revithoussa se considera esencial pero insuficiente para cubrir el aumento de la demanda futura de gas y energía.
El panel subraya que la transición energética del sector marítimo griego requiere soluciones graduales, certidumbre regulatoria y marcos institucionales para facilitar nuevas inversiones.

Infraestructuras energéticas y papel de la flota griega

Según Naftemporiki, el panel “Greece as an Energy Hub” reúne a representantes del U.S. Department of Energy, de grupos navieros griegos y de DNV Maritime para analizar la posición de Grecia como nodo energético estratégico en la región.

Joshua Volz, enviado especial para la integración energética del U.S. Department of Energy, afirma que Grecia está en el centro del rediseño del mapa energético internacional y vincula esa posición con la fortaleza de su marina mercante. También señala que compañías energéticas estadounidenses, entre ellas Exxon Mobil y Chevron, invierten en Grecia con una visión de largo plazo, al considerar que existe potencial de crecimiento.

Sobre Alexandroupoli, Volz sostiene que la infraestructura es necesaria, pero insuficiente por sí sola ante el aumento de la demanda, y subraya la necesidad de ampliar la capacidad para cubrir también las necesidades futuras. En paralelo, apunta que la aplicación de pequeños reactores modulares en el transporte marítimo llega con el tiempo.

Nikos Tsakos, fundador y consejero delegado de Tsakos Energy Navigation Ltd., sostiene que Grecia puede convertirse en un verdadero centro energético solo si mantiene una marina sólida y una industria de astilleros competitiva. Añade que los armadores griegos ya acumulan experiencia en unidades FSU en China y ve recorrido para las FSRU, en un contexto en el que parte de los LNG carriers de primera generación necesita nuevos usos.

Tsakos defiende que, aunque Grecia no es un país productor de petróleo, ocupa una posición relevante en el transporte mundial de productos energéticos y menciona infraestructuras como Alexandroupoli y Revithoussa como activos estratégicos. También describe los últimos seis años como uno de los periodos más turbulentos para la energía y la navegación, con cambios impulsados por la pandemia, la invasión rusa de Ucrania y las tensiones en Oriente Medio.

Regulación, transición energética e impacto sectorial

En materia de transición energética, Tsakos considera que el LNG es el combustible más realista en la fase actual y afirma que la tecnología de los buques dual fuel sigue mejorando, junto con las medidas de seguridad. A su juicio, esa evolución permite una transición más pragmática mientras maduran otras soluciones.

Haris Vafeias, fundador de Stealthgas Inc, Imperial Petroleum Inc y C3iS Inc, critica que se penalice a los armadores cuando todavía no existe una oferta suficiente de combustibles alternativos viables. Sostiene que la transición debe avanzar con pasos graduales y aplicables, y cuestiona normas que, en su opinión, imponen costes elevados antes de que tecnologías como el amoníaco o el metanol demuestren plenamente su rendimiento operativo.

Leonidas Karystios, director global de tecnología de flota para buques gaseros en DNV Maritime, afirma que Grecia parte con la ventaja de contar con una navegación desarrollada, pero necesita cooperar con actores internacionales del sector de hidrocarburos. También reclama un marco institucional respaldado por las autoridades griegas para facilitar proyectos nuevos y califica a Alexandroupoli como un proyecto exitoso.

El conjunto de las intervenciones apunta a que la aspiración griega de actuar como centro energético regional tiene implicaciones directas para el transporte marítimo, la inversión en terminales de gas y la industria auxiliar. El panel coincide en que la descarbonización del sector avanza, pero requiere tiempo, certidumbre regulatoria y capacidad industrial para sostener el cambio.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας για τον στρατηγικό ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας αναδείξαμε ότι ο ελληνόκτητος στόλος παραμένει κρίσιμος πυλώνας του παγκόσμιου εμπορίου, καθώς οι θαλάσσιες οδοί δοκιμάζονται από γεωπολιτικές εντάσεις και διαταραχές. Επισημάναμε επίσης ότι η πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία απαιτεί ρεαλιστικούς και σαφείς κανόνες, μαζί με επαρκείς υποδομές, ώστε οι εταιρείες να μπορούν να προχωρούν σε μεγάλες επενδύσεις σε εναλλακτικά καύσιμα και τεχνολογίες.

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