Αττική προωθεί τρεις παρεμβάσεις οδικών υποδομών για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
Παρεμβάσεις οδικών υποδομών Αττικής

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Νέα Κρυπτονομισμάτων

Οικονομικά Νέα

Νομίσματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Νέα από τις ρυθμιστικές αρχές

Ciaran Ryan

πριν από 1 ώρα

Αττική προωθεί τρεις παρεμβάσεις οδικών υποδομών για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας — Τρεις λύσεις για κίνηση

Η κυβέρνηση προωθεί τρεις παρεμβάσεις για το κυκλοφοριακό στην Αττική, με επίκεντρο την παράκαμψη του Κηφισού, τη διαχείριση της κυκλοφορίας στον άξονα και την υπόγεια σύνδεση Κατεχάκη με Βουλιαγμένης. Οι πρωτοβουλίες συνδέονται με ευρύτερες πιέσεις στις μεταφορικές υποδομές της πρωτεύουσας, ενώ απαιτούν πρόσθετη τεχνική προετοιμασία και χρηματοδοτική στάθμιση.

Κορυφαία σημεία

Η Αττική προωθεί τρία μεγάλα οδικά έργα, περιλαμβάνοντας την παράκαμψη του Κηφισού και νέο τούνελ Κατεχάκη-Βουλιαγμένης, με έμφαση σε πρότυπες προτάσεις και διαγωνισμούς.
Ο διαγωνισμός για τη σύνδεση λεωφόρου Κύμης με Κηφισό έχει προχωρήσει, αλλά η ετήσια αύξηση πόρων κατά 500 εκατ. ευρώ δεν καλύπτει όλες τις ανάγκες.
Σχέδια για διαχείριση απορριμμάτων περιλαμβάνουν νέα ΣΔΙΤ, εκσυγχρονισμό της ΕΜΑΚ Φυλής και ενεργειακή αξιοποίηση, με ανακοινώσεις να αναμένονται τον Ιούλιο.

Σχέδιο οδικών παρεμβάσεων στην Αττική

Όπως μετέδωσε το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης δηλώνει στον ραδιοφωνικό σταθμό Σκάι ότι η παράκαμψη του Κηφισού αποτελεί ένα από τα πρώτα έργα στα οποία θα εφαρμοστεί ο θεσμός των πρότυπων προτάσεων. Όπως εξηγεί, το σχήμα αυτό δίνει τη δυνατότητα σε εταιρεία να προτείνει την κατασκευή έργου, με επόμενο στάδιο τη διενέργεια διαγωνισμού και την ανάθεση στον μειοδότη.

Ο ίδιος αναφέρει ότι το δεύτερο μέτωπο αφορά τη διαχείριση της κυκλοφορίας στον Κηφισό, ενώ το τρίτο αφορά την αποσυμφόρηση του νότιου άξονα, ιδιαίτερα μετά τα έργα που εξελίσσονται στο Ελληνικό, μέσω σύνδεσης της λεωφόρου Κατεχάκη, Καρέα με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης με τούνελ. Σημειώνει ότι οι τρεις παρεμβάσεις δεν βρίσκονται μόνο σε επίπεδο σχεδιασμού, αλλά έχουν τεχνική πολυπλοκότητα και χρειάζονται περαιτέρω προεργασία.

Ο Χατζηδάκης προσθέτει ότι πέρα από την τεχνική δυσκολία, όλα τα έργα απαιτούν σημαντικούς πόρους. Αναφέρει ως παράδειγμα τη σύνδεση της λεωφόρου Κύμης με τον Κηφισό, όπου ο διαγωνισμός έχει προχωρήσει, αλλά η δημοσιονομική πίεση παραμένει, καθώς τα διαθέσιμα κονδύλια υπολείπονται των αιτημάτων παρά την ετήσια αύξηση των σχετικών πόρων κατά 500 εκατ. ευρώ.

Επόμενα βήματα σε απορρίμματα και περιφερειακές υποδομές

Παράλληλα, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης αναφέρει ότι βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις του ΔΕΔΔΗΕ με τα συναρμόδια υπουργεία για τον συντονισμό έργων που συνδέονται με υπόγεια δίκτυα και με την όχληση των κατοίκων. Προαναγγέλλει επίσης ανακοινώσεις μέσα στον Ιούλιο για τη διαχείριση απορριμμάτων στην Αττική, με στόχο την αύξηση της ανακύκλωσης και τη μείωση του όγκου των αποβλήτων που οδηγούνται σε ταφή.

Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρει ότι η Περιφέρεια Αττικής και το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας επεξεργάζονται λύσεις, ενώ η παλιά μονάδα της ΕΜΑΚ στη Φυλή εκσυγχρονίζεται και η δεύτερη μονάδα στο Σχιστό προχωρά μέσω ΣΔΙΤ. Προσθέτει ότι μέρος του σχεδίου αποτελεί και η ενεργειακή αξιοποίηση απορριμμάτων, με ιδιωτικές εταιρείες να αγοράζουν απορρίμματα για παραγωγή ενέργειας, πρακτική που, όπως λέει, εφαρμόζεται και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Οι παρεμβάσεις αυτές εντάσσονται σε ευρύτερη πίεση για αναβάθμιση βασικών υποδομών στην Αττική, τόσο στις μεταφορές όσο και στη διαχείριση αποβλήτων. Για τις επιχειρήσεις κατασκευών, ενέργειας και περιβαλλοντικών υπηρεσιών, το σχέδιο διαμορφώνει πιθανό νέο πεδίο έργων, αλλά η πρόοδος εξακολουθεί να εξαρτάται από τεχνική ωρίμανση, δημοσιονομικές αντοχές και τον χρόνο λήψης των τελικών αποφάσεων.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας για την επέκταση της ρήτρας διαφυγής από την άμυνα στην ενέργεια, είχαμε αναλύσει ότι η Ελλάδα μπορεί να αποκτήσει πρόσθετο δημοσιονομικό χώρο για επενδύσεις ενεργειακής ανθεκτικότητας την περίοδο 2026-2028, με συγκεκριμένα ετήσια και σωρευτικά όρια ως ποσοστό του ΑΕΠ. Είχαμε επίσης επισημάνει ότι παραμένουν διευκρινίσεις για το ποια έργα θεωρούνται επιλέξιμα, με έμφαση σε «πράσινες» υποδομές όπως δίκτυα, διασυνδέσεις και αποθήκευση, που ενισχύουν την ενεργειακή ασφάλεια.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;