El puerto de Volos impulsa el reglamento de remolcadores mientras planifica inversiones con reservas cercanas a 11 millones de euros

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Emilio Ghigini

πριν από 5 ώρες

El puerto de Volos impulsa el reglamento de remolcadores mientras planifica inversiones con reservas cercanas a 11 millones de euros — Volos: inversión y modernización

El Consejo de Usuarios del Puerto de Volos aborda el nuevo reglamento de remolcadores en una reunión por videoconferencia celebrada el 25 de junio de 2026, en un momento en que la autoridad portuaria avanza su planificación operativa y de inversión. La discusión se desarrolla mientras el Organismo Portuario de Volos muestra una evolución financiera positiva, con reservas próximas a 11 millones de euros que respaldan proyectos de modernización con recursos propios.

Κορυφαία σημεία

El Organismo Portuario de Volos dispone de reservas cercanas a 11 millones de euros y planea invertir en dos grúas nuevas por 7 millones de euros el próximo año.
El plan de inversión prevé la reconstrucción del lado oeste del muelle número 1 con un coste de 5 millones de euros más IVA y la modernización del muelle número 2 por 1,8 millones de euros hasta 2027.
El nuevo reglamento para trabajos de remolque en Volos, promovido bajo el Decreto Presidencial 83/2022 y el Reglamento de la UE 2017/352, exige estándares de seguridad más altos ante preocupaciones sobre la seguridad de los remolcadores actuales.

Plan inversor y agenda operativa del puerto

Según Naftemporiki, el director ejecutivo del Organismo Portuario de Volos, Sokratis Anagnostou, informa a los miembros del consejo sobre el Business Plan y el Master Plan del puerto, así como sobre la mejora reflejada en las cuentas de la última gestión.

Anagnostou señala que las reservas del OLV se acercan a 11 millones de euros, una base que permite proyectar inversiones para reforzar el desarrollo del puerto con fondos propios. Para el próximo año, el plan incluye la renovación del equipamiento mecánico mediante la compra de dos nuevas grúas de manipulación de carga con un presupuesto total de 7 millones de euros.

El programa también contempla la reconstrucción del lado oeste del muelle número 1, con un coste aproximado de 5 millones de euros más IVA, tras el traslado de la actividad de chatarra al muelle número 3. Además, el OLV prevé licitar dentro de 2026 la reconstrucción del pavimento del muelle número 2 y la electrificación de la grúa ITALGRU, un proyecto presupuestado en 1,8 millones de euros y con finalización esperada en 2027.

Durante la sesión también se repasan la participación del organismo en tres programas europeos, la situación de los sedimentos de dragado que permanecen en el fondo del puerto, sobre todo en la lonja pesquera y en el muelle del transbordador ferroviario, así como el estado de la línea Volos-Lesbos, que todavía no avanza. El consejo recibe además información sobre la decisión de delimitar una instalación portuaria en el muelle central para atender pequeños cruceros en el atraque oriental y buques de pasaje de categoría A en la cabeza del muelle.

Debate regulatorio y exigencias de seguridad

En relación con el proyecto de Reglamento para la Ejecución Segura de Trabajos de Remolque en el puerto de Volos, dentro de la aplicación del Decreto Presidencial 83/2022 y del Reglamento de la UE 2017/352, Anagnostou sostiene que el objetivo es dotar al puerto de mayores estándares de seguridad y avanzar en su modernización operativa.

El directivo afirma que un documento remitido por los prácticos subraya que los remolcadores que operan actualmente en Volos no son seguros. Añade que, aunque no se registra hasta ahora ningún incidente, la prioridad del organismo es prevenir riesgos y garantizar que estos servicios funcionen con arreglo a las normas, del mismo modo que el resto de las actividades portuarias.

Los participantes presentan observaciones y dudas sobre las especificaciones técnicas y sobre la posible eliminación de algunas o de todas las salvaguardas derivadas del reglamento del OLV. En la reunión se exponen ejemplos de la actividad de remolcadores en otros puertos del país y se debaten distintas propuestas, mientras que, pese al apoyo general a una mayor seguridad y a la modernización, algunos asistentes defienden que no se introduzca ninguna mejora.

Al cierre de la sesión, Anagnostou recalca que la consulta sobre los remolcadores empieza hace dos años y mantiene la seguridad como eje central. También indica que, debido al proceso de licitación para la explotación del puerto y hasta la conclusión de esos trámites, el organismo no podía programar inversiones en modernización e infraestructuras, pero ahora avanza con desembolsos para ejecutar ese plan.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την επέκταση του Προβλήτα 6 στον Λιμένα Θεσσαλονίκης, είχαμε παρουσιάσει την πρόοδο του μεγαλύτερου έργου ανάπτυξης του λιμένα και τον στρατηγικό του ρόλο για τη Βόρεια Ελλάδα. Είχαμε επίσης αναδείξει το μακροπρόθεσμο επενδυτικό πρόγραμμα σε εξοπλισμό, υποδομές και ψηφιακές εφαρμογές, καθώς και τη σημασία της έγκαιρης ολοκλήρωσης κρίσιμων έργων συνδεσιμότητας (όπως η σιδηροδρομική σύνδεση) για την ενίσχυση του ρόλου του λιμένα στις εφοδιαστικές αλυσίδες.

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