Los armadores griegos aceleran pedidos de bulk carriers y amplían su peso en nuevas construcciones

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Emilio Ghigini

πριν από 1 ώρα

Los armadores griegos aceleran pedidos de bulk carriers y amplían su peso en nuevas construcciones — Griegos dominan pedidos navales

La actividad griega en los pedidos de buques graneleros se intensifica en el primer semestre de 2026, en un contexto de renovación de flota y de mayor interés por unidades de mayor tamaño. El aumento lleva a los armadores griegos a 69 encargos en el período, frente a 12 un año antes, y equivale a cerca del 24% de las nuevas órdenes mundiales del segmento este año.

Κορυφαία σημεία

Los armadores griegos representarán casi el 25% de las entregas globales de bulk carriers en 2026, con 76 buques frente a 20 en 2025.
El libro global de pedidos de bulk carriers alcanza 1.642 unidades para enero-junio de 2026, elevando la ratio cartera-flota al 11% desde el 9,5% de 2025.
El segmento Capesize mantiene ingresos diarios superiores a U.S.$30.000 debido a la baja disponibilidad de buques y disrupciones operativas, pero el mercado espera mayor volatilidad en el segundo semestre.

Expansión de pedidos y entregas en 2026

Según Naftemporiki, citando a Xclusiv Shipbrokers, los armadores griegos concentran una parte relevante de los nuevos pedidos de bulk carriers registrados en 2026 y refuerzan su presencia en la siguiente fase de renovación de la flota mundial de carga seca a granel.

La cartera griega del semestre incluye 23 buques Kamsarmax, 22 Capesize, 12 Ultramax y 12 Newcastlemax, una composición que apunta a una preferencia más clara por embarcaciones de mayor porte y mayor liquidez comercial. En paralelo, las entregas para intereses griegos suben de 20 buques en 2025 a 76 en 2026, lo que representa casi el 25% del total de entregas de graneleros en el año en curso.

El programa de entregas se concentra principalmente en las categorías Kamsarmax y Ultramax, con 47 y 18 unidades, respectivamente. En el conjunto del mercado, el libro global de pedidos de buques de carga seca a granel asciende a 1.642 unidades entre enero y junio de 2026, frente a una flota activa de 14.908 barcos, lo que sitúa la relación entre cartera y flota en el 11%, por encima del 9,5% observado en el mismo período de 2025.

Perspectivas del mercado de carga seca

El aumento de las órdenes se produce pese a la incertidumbre sobre los combustibles del futuro, el coste de construcción en astilleros y la demanda a largo plazo. Aun así, la actividad inversora del sector sigue creciendo, con 285 nuevos pedidos de bulk carriers hasta finales de junio de 2026, frente a 172 en igual tramo de 2025, un alza cercana al 66%.

La composición del libro de pedidos sigue centrada en los buques geared y de tamaño medio. Los Ultramax lideran con 505 unidades bajo pedido y una relación cartera-flota del 27,9%, mientras que los Kamsarmax suman 349 unidades, aunque su indicador baja al 19,3% desde el 22,8% del año anterior. La subida más pronunciada se observa en Newcastlemax, donde la cartera casi se duplica, de 94 barcos en 2025 a 178 en 2026, elevando la relación cartera-flota del 18,8% al 34,2%.

Según el análisis de Breakwave Dry Bulk Shipping Report, las perspectivas para el segmento siguen siendo positivas, aunque marcadas por una volatilidad elevada. La limitada disponibilidad global de buques, las disrupciones operativas, la prolongación de travesías y los problemas de bunkering vinculados al flujo de petróleo por el estrecho de Ormuz sostienen ingresos diarios por encima de los promedios históricos, con los Capesize en niveles superiores a U.S.$30.000 al día. Para el segundo semestre, el mercado espera más volatilidad por el avance de las entregas de nuevas construcciones, un crecimiento anual de flota cercano al 4% y una posible desaceleración de la demanda de acero en China.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την ενίσχυση του στόλου ξηρού φορτίου της Pioneer Marine, είχαμε αναφέρει την παραλαβή του MV Paradise Bay (40.000 dwt, ναυπήγησης 2016) ως μέρος της στρατηγικής της για ανάπτυξη στη διεθνή αγορά bulk carriers. Τότε επισημάναμε ότι με τη νέα προσθήκη ο ελληνικός όμιλος ανέβασε τον διαχειριζόμενο στόλο του σε 19 bulk carriers, ενδυναμώνοντας τη θέση του στις υπηρεσίες διαχείρισης πλοίων και στις διεθνείς αγορές ξηρού φορτίου.

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