Dynagas defiende su actividad de LNG ante el debate europeo sobre sanciones

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Ezequiel Gomes

17.07.2026

Dynagas defiende su actividad de LNG ante el debate europeo sobre sanciones — Dynagas και κυρώσεις LNG

La naviera Dynagas fija su posición mientras la Unión Europea debate nuevas sanciones sobre el LNG ruso y crece la atención sobre el impacto que esas medidas tendrían en operadores especializados. La empresa sostiene que una prohibición total del transporte hacia terceros países debilita capacidades marítimas estratégicas de Europa sin garantizar una reducción efectiva de los ingresos netos de Rusia.

Κορυφαία σημεία

Dynagas opera buques LNG de clase hielo bajo contratos de largo plazo hasta 2065 con Yamal LNG, firmados antes del conflicto de Ucrania.
Dynagas advierte que una prohibición europea al transporte de LNG ruso dañaría la capacidad marítima y el empleo regional sin necesariamente reducir ingresos rusos.
Yamal LNG tiene participación europea significativa, con TotalEnergies al 20%, y la salida forzada de operadores europeos favorecería a actores no occidentales en el Ártico.

Respuesta empresarial y alcance de los contratos

Según Naftemporiki, según un comunicado de Dynagas, la compañía respalda un enfoque pragmático por parte de las autoridades europeas para equilibrar los objetivos geopolíticos con la preservación de la capacidad naviera, la experiencia técnica y el empleo en Europa.

La empresa afirma además que ve de forma positiva la postura del Gobierno de Grecia en este asunto. En su declaración, Dynagas expresa también su deseo de un rápido fin de la guerra en Ucrania para poner término al sufrimiento de la población civil.

La naviera subraya que sus buques LNG de clase hielo operan bajo contratos de fletamento de largo plazo firmados en 2015 y 2016 con el proyecto Yamal LNG, con compromisos contractuales que se extienden hasta 2065. Añade que se trata de acuerdos comerciales legalmente vinculantes suscritos muchos años antes del inicio del conflicto actual.

Impacto potencial para Europa y el mercado del LNG

Dynagas sostiene que una prohibición general del transporte de LNG ruso a terceros países corre el riesgo de convertirse en un daño autoinfligido para la capacidad marítima europea, la navegación ártica, el empleo y la influencia regional. A su juicio, esa medida no cumpliría necesariamente los objetivos geopolíticos perseguidos, incluida una reducción sustancial de los ingresos dirigidos a Rusia.

La compañía destaca que Yamal LNG es un proyecto internacional con participación europea relevante. Señala que TotalEnergies posee un 20%, mientras que empresas energéticas europeas como SEFE y Naturgy figuran entre los compradores clave de su producción de LNG.

También indica que Yamal LNG pertenece en un 50,1% a Novatek y que el resto está en manos de accionistas internacionales, por lo que considera discutible que el proyecto contribuya a los ingresos rusos en la medida que suele plantearse en el debate público. En ese contexto, advierte que forzar a operadores europeos a abandonar contratos de largo plazo no frenaría el comercio, sino que trasladaría activos árticos estratégicos y conocimiento especializado a actores no occidentales que seguirían transportando LNG con menor coste y sin participación europea.

Στο προηγούμενο ρεπορτάζ μας για το πλαφόν στην τιμή του ρωσικού πετρελαίου και το νέο πακέτο κυρώσεων της ΕΕ, σημειώναμε ότι οι πρεσβευτές διατήρησαν το όριο στα 44,10 δολ./βαρέλι έως τις 23 Ιουλίου λόγω έλλειψης συναίνεσης μεταξύ των 27. Επισημαίναμε επίσης ότι οι εσωτερικές διαφωνίες καθυστερούν μέτρα που αφορούν, μεταξύ άλλων, το εμπόριο LNG προς τρίτες χώρες, καθώς και περιορισμούς σε τράπεζες, κρυπτονομίσματα, drones και διυλιστήρια.

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