Las marcas chinas de automóviles amplían cuota en Grecia hasta el 8,9% en el primer semestre

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Jose Antonio Gastelum

πριν από 8 ώρες

Las marcas chinas de automóviles amplían cuota en Grecia hasta el 8,9% en el primer semestre — China acelera en Grecia

El mercado automovilístico griego registra una expansión acelerada de las marcas chinas durante los primeros seis meses de 2026. Con 7.452 matriculaciones de turismos nuevos en el semestre, estos fabricantes ya alcanzan casi el 77% del volumen total que lograron en todo 2025.

Κορυφαία σημεία

Las marcas chinas de automóviles alcanzan una cuota de mercado del 8,9% en Grecia en el primer semestre de 2026, sumando 7.452 matriculaciones.
MG lidera las ventas chinas en Grecia con 2.518 matriculaciones, seguida de Chery (1.966) y BYD (1.589), concentrando juntas más del 81% de las entregas chinas.
Empresas chinas incrementan inversión en puntos de venta y posventa mientras buscan entrar al top 10 del mercado griego, presionando al sector local.

Avance de ventas y concentración del mercado

Según Capital.gr, las marcas chinas suman 7.452 matriculaciones de nuevos turismos en Grecia en el primer semestre de 2026 y elevan su cuota de mercado al 8,9%, frente al 6,6% que registran en el conjunto de 2025, cuando cierran el año con unas 9.600 unidades en un mercado total de 144.200 coches nuevos.

La progresión refuerza la idea de que su presencia deja de ser una tendencia coyuntural y empieza a consolidarse con rasgos más estables. MG encabeza la clasificación con 2.518 matriculaciones, seguida de Chery con 1.966 y BYD con 1.589. En conjunto, estas tres marcas concentran 6.073 ventas, más del 81% del total de las entregas chinas en el mercado griego.

Detrás de este grupo principal, el campo competitivo se amplía con Omoda, Geely, Leapmotor, Jaecoo, Changan, Aion, Zeekr, Xpeng, Lynk & Co y otras enseñas que ya registran presencia comercial, aunque todavía con volúmenes más reducidos. En total, cerca de 20 marcas chinas colocan al menos un turismo nuevo en el país, un nivel inédito para el mercado heleno.

Expansión comercial y presión sobre el sector

Muchas de estas compañías siguen en una fase inicial de desarrollo comercial, ya que arrancan su actividad en Grecia el año pasado y todavía no despliegan por completo ni sus gamas de modelos ni sus redes de distribución y soporte técnico. Los grupos chinos amplían de forma continua su oferta, invierten en puntos de venta, servicios posventa y garantías más amplias, e intentan combinar equipamiento abundante con precios competitivos.

Al mismo tiempo, grandes empresas griegas del sector asumen la representación de fabricantes chinos, aportándoles la infraestructura y la credibilidad comercial necesarias para dirigirse a un público más amplio. El siguiente gran objetivo para estas marcas pasa por entrar en el grupo de las diez más vendidas del mercado griego, una posibilidad que gana fuerza a medida que aumentan las matriculaciones y se preparan nuevas entradas.

El reto de fondo ya no se centra en si pueden ganar cuota, sino en cuáles lograrán afianzarse a largo plazo. En un mercado pequeño pero exigente como el griego, la fiabilidad, la disponibilidad de recambios, el soporte tras la venta y el valor de reventa serán factores decisivos para transformar el crecimiento actual en una presencia duradera.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για τη στρατηγική της Bosch Ελλάδας για το 2026, αναφέραμε ότι η εταιρεία αναπροσανατολίζει το πλάνο της μετά από πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων και αλλαγές στο εμπορικό της μοντέλο, επιδιώκοντας να διατηρήσει την κερδοφορία της. Τονίσαμε επίσης την έμφαση σε Mobility Aftermarket και Ηλεκτρικά Εργαλεία, καθώς και την ενίσχυση λύσεων βιομηχανικής ψηφιοποίησης (AI, IoT, digital twins) ως απάντηση στις ευρύτερες μεταβολές της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.

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