EU:n merikuljetukset hallitsevat edelleen kansainvälisiä tavaravirtoja

Traders Union
Kaikki uutiset
Taloustiedot
EU:n merikaupan hallitseva asema

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Liiketoiminta ja varallisuus

Markkinakatsaus

Igor Krasulya

24.09.2026

EU:n merikuljetukset hallitsevat edelleen kansainvälisiä tavaravirtoja — EU:n meriliikenne johtaa

Merikuljetukset kuljettavat edelleen suurimman osan EU:n kansainvälisestä tavarakaupasta EU:n ulkopuolisten maiden kanssa vuonna 2025 sekä tuonnissa että viennissä painon mukaan. Kehitys osoittaa meriliikenteen johtavan fyysisissä volyymeissa, kun taas lento- ja maantiekuljetusten osuus kaupan arvosta on suhteettoman suuri.

Kohokohdat

EU:n merikuljetukset käsittelevät vuonna 2025 1,1 miljardia tonnia tuontia (1 270 miljardia euroa) ja 0,5 miljardia tonnia vientiä (1 069 miljardia euroa).
Merirahti muodostaa vuonna 2025 73,3% EU:n tuonnin kokonaisvolyymista ja 72,6% viennin volyymista, mutta vain 50,2% tuonnin arvosta ja 40,4% viennin arvosta.
Lentokuljetusten osuus EU:n tuonnin arvosta on 20,7% ja viennin arvosta 29,1% vuonna 2025, vaikka niiden osuus fyysisestä volyymista on vain 0,3% ja 2,9%.

Tämä artikkeli on käännetty alkuperäisestä tekstistä. Lue kirjeenvaihtajamme alkuperäinen versio täältä.

EU-kaupan kuljetusjakauma vuonna 2025

Eurostatin mukaan EU tuo vuonna 2025 EU:n ulkopuolisista maista meritse 1,1 miljardia tonnia tavaroita, joiden arvo on 1 270 miljardia euroa. Meritse kuljetettavan viennin määrä on yhteensä 0,5 miljardia tonnia, ja sen arvo on 1 069 miljardia euroa.

Merikuljetukset ovat EU:n kansainvälisen tavarakaupan tärkein kuljetusmuoto vuonna 2025. Niiden osuus on painon mukaan 73,3% kaikesta tuonnista ja 72,6% kaikesta viennistä, kun taas arvon mukaan osuus on pienempi: 50,2% tuonnin arvosta ja 40,4% viennin arvosta.

Arvojakauma korostaa lento- ja maantiekuljetusten roolia

Lentokuljetusten rooli kaupan volyymeissa on vähäinen: 0,3% tuonnista ja 2,9% viennistä kuljetetaan lentoteitse. Näiden lähetysten osuus tuonnin kokonaisarvosta on kuitenkin 20,7% ja viennin kokonaisarvosta 29,1%, mikä osoittaa arvokkaampien tavaroiden keskittyvän lentorahtiin.

Myös maantiekuljetusten osuus arvosta on suurempi kuin volyymista: niiden osuus on arvon mukaan 19,5% tuonnista ja 24,9% viennistä, kun vastaavat osuudet painon mukaan ovat 6,0% ja 17,4%. Rautatiekuljetuksissa tilanne on päinvastainen: volyymiosuudet, 2,6% tuonnista ja 2,9% viennistä, ylittävät arvo-osuudet, jotka ovat 1,2% ja 1,3%.

Aiemmassa artikkelissamme tarkasteltiin, miten pirstaloituminen EU:n pankkimarkkinoilla rajoittaa luotonantajien kykyä rahoittaa unionin digitalisaatio-, taloudellisen turvallisuuden ja puolustuksen tavoitteita. Todettiin, että verotusta, maksukyvyttömyyttä ja kuluttajansuojaa koskevien sääntöjen erot nostavat rajat ylittävien palvelujen kustannuksia, rajoittavat mittakaavaetuja ja ohjaavat rahoitusta enemmän muiden kuin pankkitoimijoiden suuntaan, samalla kun sääntelyviranomaiset pyrkivät yksinkertaistamaan sääntöjä ja vähentämään byrokratiaa.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?