EU:n sähkö- ja hybridiautojen kauppa kasvaa vuonna 2025 tuotannon arvon noustessa

Traders Union
Kaikki uutiset
Taloustiedot
EU:n sähkö- ja hybridiautojen kauppa 2025

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Liiketoiminta ja varallisuus

Markkinakatsaus

Pavlo Kot

Eilen

EU:n sähkö- ja hybridiautojen kauppa kasvaa vuonna 2025 tuotannon arvon noustessa — EU:n autokauppa kasvaa voimakkaasti vuonna 2025

Euroopan kaupan ja tuotannon siirtymä kohti vähäpäästöisempiä ajoneuvoja jatkuu vuonna 2025, kun sähkö- ja hybridiautojen osuus EU:n automarkkinoista kasvaa. Sekä tuonti että vienti lisääntyvät vuoden 2024 tasosta, ja myös tuotantomäärä ja tuotannon arvo kasvavat koko unionissa.

Kohokohdat

Eurostatin mukaan EU:n hybridi- ja sähköautojen tuonti kasvaa vuonna 2025 4 % 45,1 miljardiin euroon ja vienti 10 % 64,7 miljardiin euroon.
Hybridi- ja sähköajoneuvojen osuus EU:n autotuotannosta on vuonna 2025 lähes 40 % (4,8 miljoonaa kappaletta), mikä on lähes miljoona kappaletta enemmän kuin vuonna 2024.
Kiina vastaa vuonna 2025 42 %:sta EU:n sähköautojen tuonnista, kun taas Britannian osuus EU:n sähköautojen viennistä on 35 %; Yhdysvaltojen ja Norjan osuus on kummankin 14 %.

Tämä artikkeli on käännetty alkuperäisestä tekstistä. Lue kirjeenvaihtajamme alkuperäinen versio täältä.

Kaupan kasvu ja tuotannon vahvistuminen vuonna 2025

Kuten Eurostat raportoi, EU tuo vuonna 2025 hybridi- ja sähköautoja 45,1 miljardin euron arvosta, mikä on 4 % enemmän kuin vuoden 2024 43,4 miljardia euroa, kun taas vienti kasvaa 10 % 64,7 miljardiin euroon 58,7 miljardista eurosta.

Myös pidemmän aikavälin muutos on selvä. Vuodesta 2017 lähtien sähkö- ja hybridiautojen osuus EU:n autojen kokonaistuonnista on noussut 10 %:sta ja viennistä 3 %:sta huomattavasti suuremmaksi vuonna 2025.

Täyssähköautojen osuus EU:n autojen tuonnista on vuonna 2025 20 % ja viennistä 18 %, kun vastaavat osuudet olivat vuonna 2017 0,8 % ja 1,1 %. Ladattavien hybridien osuus on 17 % tuonnista ja 9 % viennistä, kun vuonna 2017 osuudet olivat 1,2 % ja 1,8 %, kun taas ei-ladattavien hybridien osuus on 23 % tuonnista ja 14 % viennistä, verrattuna vuoden 2017 8 %:iin ja 0,3 %:iin.

Myös EU:n autotuotanto osoittaa samaa kehitystä. Unionissa vuonna 2025 valmistetuista 12,6 miljoonasta autosta lähes 40 % on hybridi- tai sähköautoja eli 4,8 miljoonaa kappaletta, lähes miljoona enemmän kuin vuoden 2024 3,9 miljoonaa.

Määrällisesti EU:ssa valmistetuista autoista 17 % on sähköautoja, 7 % ladattavia hybridejä ja 14 % ei-ladattavia hybridejä. Sähkö- ja hybridiautojen tuotannon arvo nousee vuonna 2025 139 miljardiin euroon, kun se vuotta aiemmin oli 123 miljardia euroa.

Kiina johtaa tuontia, kun Britannia on tärkein vientikohde

Tuotannon arvolla mitattuna sähköautojen kokonaisarvo on sähköistetyistä ajoneuvoista suurin, 68 miljardia euroa vuonna 2025, kun se vuonna 2024 oli 58 miljardia euroa. Ei-ladattavien hybridiautojen arvo on 38 miljardia euroa, ennallaan edellisvuodesta, kun taas ladattavien hybridiautojen arvo nousee 33 miljardiin euroon 27 miljardista eurosta.

Tämä vastaa 21 %:a EU:n tuotannon kokonaisarvosta sähköautojen osalta, 12 %:a ei-ladattavien hybridien osalta ja 10 %:a ladattavien hybridien osalta. Luvut osoittavat, että sähköistetyt ajoneuvot muodostavat yhä suuremman osan alueen autoteollisuuden tuotantopohjasta sekä määrällä että arvolla mitattuna.

Kiina on EU:n suurin sähköautojen tuontikumppani, ja sen osuus kaikesta tällaisesta tuonnista on 42 %. Etelä-Korea seuraa 27 %:lla ja Japani 9 %:lla.

Viennissä Britannia on EU:n sähköautojen tärkein kohdemaa 35 %:n osuudella, ja sitä seuraavat Yhdysvallat ja Norja, kummankin osuus on 14 %.

Aiempi juttumme eurooppalaisten autonvalmistajien retrohenkisestä EV-strategiasta kuvasi, kuinka Renaultin, Volkswagenin, Stellantisin ja Citroenin kaltaiset brändit herättävät henkiin ikonisia mallinimiä ja muotoiluelementtejä puolustaakseen kotimarkkinoitaan edullisempia kiinalaisia sähköautoja vastaan. Artikkelissa todettiin, että vaikka nostalgia voi auttaa erottamaan tuotteita ja tukemaan myyntiä hintaherkissä segmenteissä, johtajat korostavat, että kilpailukyvyn säilyttämiseksi sitä on täydennettävä edistysaskelilla, kuten nopeammalla latauksella ja autonomialla.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?