Kryptojen koeajo: Miten autonvalmistajat tutkivat digitaalisia omaisuuseriä

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Markkinakatsaus

Anastasiia Chabaniuk

5 tuntia sitten

Kryptojen koeajo: Miten autonvalmistajat tutkivat digitaalisia omaisuuseriä — Miten autoteollisuus ottaa käyttöön kryptovaluuttoja

Autonvalmistajat kokeilevat yhä enemmän digitaalisia omaisuuseriä. Kryptovaluuttaa käytetään sekä ajoneuvojen maksamiseen että rajat ylittäviin yritysten välisiin selvityksiin. Mutta voiko tästä käytännöstä tulla maailmanlaajuinen standardi?

Tämä artikkeli on käännetty alkuperäisestä tekstistä. Lue kirjeenvaihtajamme alkuperäinen versio täältä.

Seitsemän minuuttia neljän tunnin sijaan

Hyundai suoritti äskettäin ensimmäisen rajat ylittävän stablecoin-selvityksensä Yhdysvaltojen ja Meksikon yksiköidensä välillä. Hyundai Motor America muunsi 20 000 dollaria USDT-muotoon, siirsi tokenit Meksikon yksikölleen Avalanche-verkon kautta, ja varat muunnettiin sen jälkeen takaisin Yhdysvaltain dollareiksi.

Loading...

Tweetin poisti sen kirjoittaja.

Mutta me tallensimme kaiken 🙂.

Koko transaktio kesti noin seitsemän minuuttia. Vertailun vuoksi perinteinen pankkien välinen siirto yhtiön osastojen välillä kestää kolmesta neljään tuntia.

Kyseessä ei ollut testitapahtuma, vaan todellinen konsernin sisäinen selvitys. Hyundai Card suunnitteli siirtorakenteen, suoritti oikeudelliset ja verotukselliset arvioinnit sekä tarkisti sisäisen valvonnan ja sääntelyvaatimukset. Myös lohkoketjumaksuja tarjoava Axiym-yritys osallistui projektiin.

Hyundai suunnittelee toteuttavansa seuraavan vaiheen Euroopassa. Visa ja USDC-liikkeeseenlaskija Circle osallistuvat siihen. Yritykset testaavat stablecoin-siirtoja useilla eri Euroopan valuutoilla ja vertaavat niiden kustannuksia perinteisiin kansainvälisiin selvityksiin.

Kryptoa kassalla

Vaikka Hyundai käytti stablecoinia sisäiseen selvitykseen, muut autonvalmistajat ja jälleenmyyjät käyttävät digitaalisia omaisuuseriä suoraan asioinnissa asiakkaiden kanssa.

Esimerkiksi Ferrari alkoi hyväksyä kryptovaluuttaa Yhdysvalloissa vuonna 2023 ja laajensi vaihtoehdon eurooppalaisille asiakkaille kesällä 2024. Yhtiön mukaan päätös heijasti varakkaiden ostajien kysyntää, jotka halusivat maksaa ajoneuvot digitaalisilla varoilla, kertoo Reuters.

Ferrari käyttää maksujen käsittelyyn BitPay-palvelua. Palvelu tukee Bitcoinia, Ethereumia ja USDC-stablecoinia. Kun maksu on suoritettu, BitPay muuntaa kryptovaluutan välittömästi fiat-valuutaksi ja siirtää varat jälleenmyyjälle. Tämä tarkoittaa, että jälleenmyyjä ei altistu hintavaihteluille eikä pidä digitaalisia varoja taseessaan.

Porschen ja Lamborghinin jälleenmyyjät Ranskassa käyttävät samanlaista mallia. Porsche Centre Montpellier ja Lamborghini Bordeaux integroivat Lyzi-maksupalvelun, jonka avulla asiakkaat voivat maksaa ajoneuvoista yli 80 kryptovaluutalla, mukaan lukien Bitcoin, Tezos, USDC ja EURC. Varat muunnetaan myös välittömästi euroiksi.

Loading...

Tweetin poisti sen kirjoittaja.

Mutta me tallensimme kaiken 🙂.

Georgiassa Toyota Center Tbilisi hyväksyy Bitcoinin ja USDT:n CityPay.io:n kautta. Yrityksen mukaan CityPay.io-maksuverkosto toimii yli 600 toimipisteessä eri puolilla maata. Kyseessä on kuitenkin tietyn jälleenmyyjän aloite eikä Toyotan käyttöön ottama maailmanlaajuinen maksukäytäntö.

Tunnetuin kokeilu tehtiin kuitenkin Teslan toimesta. Maaliskuussa 2021 yhtiö antoi asiakkaille Yhdysvalloissa mahdollisuuden maksaa sähköautoista Bitcoinilla, mutta keskeytti vaihtoehdon toukokuussa. Elon Musk perusteli päätöstä huolella fossiilisten polttoaineiden käytöstä Bitcoin-louhinnassa. Tesla ei ole palannut hyväksymään Bitcoinia ajoneuvo-ostoihin, vaikka tiettyjä tuotteita sen verkkokaupasta voi edelleen ostaa Dogecoinilla.

Maksut välittäjän kautta

Kaikki autonvalmistajan brändiin liittyvät kryptomaksut eivät kuitenkaan tarkoita, että valmistaja itse olisi käynnistänyt palvelun. Joissakin tapauksissa kolmannen osapuolen alusta hyväksyy digitaalisia varoja ja antaa asiakkaille mahdollisuuden maksaa jälleenmyyjän laskun, leasing- tai vuokramaksun.

Näin tapahtui Hondan kohdalla vuonna 2023. FCF Pay ilmoitti, että sen alustaa voidaan käyttää Honda-ajoneuvojen, moottoripyörien, leasingin ja vuokrausten maksamiseen. Palvelu tuki noin 100 digitaalista omaisuuserää, mukaan lukien Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu ja PEPE. Palkkio oli 2 % plus vähimmäismaksu.

Honda ei perustanut omaa kryptovaluuttainfrastruktuuriaan. Maksun käsitteli FCF Pay, joka toimi välittäjänä asiakkaan ja vastaanottajan välillä. Palvelu oli aluksi saatavilla vain Yhdysvalloissa.

Tällaiset tapaukset on erotettava suoraan autonvalmistajien tekemistä päätöksistä. Ferrari ilmoitti virallisesta ohjelmasta, kun taas Hondan tapauksessa kyse oli mahdollisuudesta maksaa brändiin liittyvistä tuotteista ja palveluista ulkoisen alustan kautta.

Stablecoinit etenevät

Asiakasmaksut ovat edelleen näkyvin kryptovaluutan käyttökohde autoteollisuudessa, mutta Hyundain pilotti osoittaa toiseen suuntaan. Stablecoineja voidaan käyttää paitsi ajoneuvojen ostamiseen, myös maksujen selvittämiseen eri maissa sijaitsevien osastojen, toimittajien ja kumppaneiden välillä.

Kansainväliselle autonvalmistajalle stablecoinit voisivat yksinkertaistaa selvityksiä tehtaiden, myyntiosastojen, toimittajien ja logistiikkakumppaneiden välillä. Varat voidaan siirtää suoraan lohkoketjun kautta ilman erillisten selvitystilien avaamista tai pääoman ennakkoasettamista jokaiseen maahan.

Stablecoinit vaikuttavat myös yrityksille käytännöllisemmiltä kuin Bitcoin ja muut volatiilit varat. Niiden arvo on sidottu fiat-valuuttaan, mikä antaa yrityksille mahdollisuuden käyttää lohkoketjua siirtoihin ilman merkittävää hintariskiä.

Laajamittainen käyttöönotto on vielä kaukana. Jokainen järjestely vaatii verosääntöjen, valuuttamääräysten, sisäisen valvonnan ja rahanpesun vastaisten vaatimusten tarkistamista. Mutta jos Hyundain eurooppalainen pilotti vahvistaa alhaisemmat kustannukset, stablecoineista voi tulla osa autoteollisuuden rutiininomaisia kansainvälisiä selvityksiä, eikä vain tapa ottaa vastaan maksuja kryptovaluutan haltijoilta.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?