Boeingin osakkeella on edessään turbulenssia, kun oikeudelliset riskit kasvavat tuotantovoitoista huolimatta
Boeingilla on edelleen edessään useita oikeudellisia ja maineeseen liittyviä haasteita.
8. huhtikuuta 2025 Boeingin (NYSE: BA) osakkeella käydään kauppaa $138,86, mikä merkitsee 1,66% nousua edellisestä istunnosta.
Osake on osoittanut huomattavaa volatiliteettia viimeisten 12 kuukauden aikana, ja sen 52 viikon vaihteluväli on ollut 132,79 ja 196,95 dollarin välillä. Tämänhetkinen hinta sijoittuu lähelle tämän vaihteluvälin alarajaa, mikä viittaa vankan tukivyöhykkeen olemassaoloon 132 dollarin tienoilla. Tätä tasoa on testattu useita kertoja viime viikkoina, mikä on toiminut hintakehityksen pohjana ja pysäyttänyt tilapäisesti laskusuuntauksen.
Tekniset indikaattorit osoittavat laskevaa vauhtia, sillä Boeing käy kauppaa selvästi sekä 50- että 200-päivän yksinkertaisten liukuvien keskiarvojen alapuolella. 50 päivän keskiarvo on noin 151,30 dollarissa, kun taas 200 päivän keskiarvo on noin 167,80 dollarissa, mikä viittaa pitkittyneeseen heikkouteen. Suhteellinen vahvuusindeksi (RSI) liikkuu lähellä 38:aa, hieman ylimyydyn 30:n rajan yläpuolella, mikä viittaa siihen, että osakkeella saattaa olla korjaava nousu edessä. Volyymin nousevien poikkeamien puuttuminen viittaa kuitenkin siihen, että lyhytaikainen nousu voi jäädä vähäiseksi, ellei siihen liity katalyyttiä.
BA:n osakkeen hintadynamiikka (helmikuu 2025 - huhtikuu 2025). Lähde: TradingView.
MACD (Moving Average Convergence Divergence) on edelleen negatiivisella alueella, ja signaaliviiva on MACD-viivan yläpuolella, mikä vahvistaa jatkuvan laskusuuntaisen momentumin. Histogrammi on kuitenkin alkanut supistua, mikä on merkki mahdollisesta muutoksesta momentumissa, jos ulkoiset tekijät tukevat sitä.
Markkinakonteksti
Boeingilla on edelleen edessään useita oikeudellisia ja maineeseen liittyviä haasteita, jotka ovat heikentäneet sijoittajien luottamusta. Kiireellisin huolenaihe on äskettäinen 737 MAX -konetapahtumiin liittyvä ryhmäkanne, jossa väitetään Boeingin johtaneen sidosryhmiä harhaan ja vaarantaneen turvallisuusprotokollat kannattavuuden hyväksi. Oikeudelliset asiantuntijat uskovat, että tämä tapaus voi johtaa huomattaviin taloudellisiin seuraamuksiin ja sääntelyn valvonnan lisääntymiseen. Lisäksi Boeing on vaarassa joutua rikossyytteeseen, koska sen väitetään rikkoneen Yhdysvaltain oikeusministeriön kanssa tehdyn 2,5 miljardin dollarin sopimuksen ehtoja.
Näistä vastoinkäymisistä huolimatta on olemassa optimistisia tilanteita. Boeing on viime aikoina saanut useita lentokonetilauksia ja pyrkii lisäämään 737 MAX- ja 787 Dreamliner -mallistojen tuotantoa. Toimitusketjun normalisoituminen ja sääntelyn rajoitusten lieventyminen voivat antaa myötätuulta. Näitä myönteisiä näkymiä lieventävät kuitenkin jatkuvat epäilyt yhtiön kyvystä toimia tehokkaasti samalla kun se selviytyy oikeudellisista haasteista.
Sijoittajien mieliala on edelleen epävakaa. Monet institutionaaliset sijoittajat ovat leikanneet Boeingin osakkeita odottaessaan lisäselvitystä yhtiön oikeudellisista riskeistä ja operatiivisesta kestävyydestä. Markkinakommenttien mukaan nousu on rajattu, kunnes Boeing tarjoaa avoimen ja uskottavan tien oikeudellisten ongelmiensa ratkaisemiseksi ja tuotannon luottamuksen palauttamiseksi.
Hintaskenaariot
Tulevaisuutta ajatellen Boeingin osakkeella käydään todennäköisesti kauppaa epävakaalla vaihteluvälillä, kunnes oikeudellisista ja operatiivisista kysymyksistä saadaan merkittävää selvyyttä. Jos 132 dollarin tukitaso pysyy edelleen, tekninen nousu kohti 145-150 dollaria on mahdollista lyhyellä aikavälillä, etenkin jos tuotantopäivitykset osoittavat konkreettista edistystä.
Jos osake sulkeutuu 132 dollarin alapuolelle suurella volyymillä, seuraava keskeinen tuki on 120 dollarissa. Tämän tason alapuolella jatkuva liikkuminen osoittaisi sijoittajien syvenevää huolestuneisuutta ja voisi aiheuttaa laajemman uudelleenarvioinnin Boeingin tulevista tulospotentiaalista.
Boeingin osakkeen laskua vauhdittavat jatkuvat tuotanto- ja toimitusviiveet, joita pahentaa viime vuosineljänneksellä kahden kuukauden koneistajien lakon aiheuttama 3,5 miljardin dollarin rahapula. Vaikka tärkeimpien lentokonemallien valmistus on käynnistynyt uudelleen, toiminnan tehokkuuden palauttaminen on edelleen suuri haaste.
