A szaúdi olajáramlás Ománon keresztül tolódik át, az Aramco 60M hordót mozgat
A Hormuzi-szoros körüli fennakadások arra kényszerítik a legnagyobb exportőröket, hogy újragondolják megszokott szállítási útvonalaikat. A most kialakuló alternatív folyosók jelentős szerepet játszhatnak annak meghatározásában, meddig maradnak nyomás alatt az olajárak.
Ezt a cikket az eredetiből fordítottuk. Olvassa el tudósítónk eredeti változatát itt.
Az alternatív szállítási útvonal segít helyreállítani a szaúdi nyersolajszállításokat
A Saudi Aramco mintegy 60 millió hordó nyersolajat értékesített szeptemberi és októberi szállításra, hajóról hajóra történő átrakodással az ománi Sohar kikötője közelében. A Business Recorder jelentése szerint az olajat kezdetben a Perzsa-öbölben található szaúd-arábiai Ras Tanura terminálon rakodják be, majd a Hormuzi-szoroson kívül más hajókra rakják át.
A megállapodás révén az Aramco helyreállította az öböl menti kikötőkből származó exportot, napi mintegy 1–1,5 millió hordóra, ami megfelel az augusztusi szintnek, vagy kissé meg is haladja azt. A többletszállítások részben ellensúlyozzák azokat a kieső mennyiségeket, amelyek azután keletkeztek, hogy a Vörös-tengeren fekvő Yanbu kikötőjén keresztüli export lelassult a Kelet–Nyugat olajvezeték elleni támadást követően.
A többletszállítmányok fő vásárlói között kínai és dél-koreai finomítók vannak, miközben egyes mennyiségek Indiába és Japánba is tartanak.
Az ázsiai vásárlók további védelmi réteghez jutnak
Az új szállítási struktúra különösen fontos Ázsia számára, amely a szaúdi nyersolaj legnagyobb piaca. A Sohar közelében végzett átrakodás lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy további mennyiségekhez jussanak anélkül, hogy végső szállítóhajóikat mélyen a Perzsa-öbölbe kellene küldeniük.
A japán finomítók már közölték, hogy legalább novemberig elegendő nyersolajkészletet biztosítottak. A CNA jelentése szerint a szaúdi szállítások soha nem álltak le teljesen, mivel egyes rakományokat a Hormuzi-szoroson kívül raktak át. Shunichi Kito, a Japán Kőolajszövetség elnöke szerint a nyersolaj egy része szaúd-arábiai kockázatvállalás mellett halad át a szoroson, mielőtt az öblön kívül átadják a vásárlóknak.
A kerülőmegoldás azonban egyre költségesebbé válik. A mintegy 2 millió hordó szállítására képes VLCC-k fuvardíjai ezen a héten rekordot jelentő 800 Worldscale-pontot értek el a Fujairah és Ázsia közötti útvonalakon, ami az erős tankerkeresletet és a fennálló szállítási kockázatokat tükrözi.
A többletkínálat már nyomást gyakorol az olajárakra
A magasabb szaúdi export megkezdte az azonnali kínálati hiánnyal kapcsolatos félelmek enyhítését. A kilátások tovább javultak annak várakozására, hogy Szaúd-Arábia hamarosan helyreállíthatja a megrongálódott Kelet–Nyugat olajvezeték kapacitásának mintegy felét.
Az olajárak már reagáltak a kedvezőbb kínálati helyzetre. A Traders Union szerint a Brent hordónkénti ára 104,62 dollárra, míg a WTI-é 100,02 dollárra esett. Az Ománon keresztül szállított további szaúdi rakományok is hozzájárultak ahhoz, hogy csökkenjenek a közvetlen hiánnyal kapcsolatos aggodalmak.
A geopolitikai prémium azonban nem tűnt el. A Hormuzi-szoroson keresztüli hajózás továbbra is jelentősen korlátozott, miközben a közel-keleti konfliktus továbbra is veszélyezteti az infrastruktúrát és a tengeri útvonalakat. Az Aramco azon képessége, hogy fenntartsa ezeket a többletszállításokat Soharon keresztül, ezért az elkövetkező hetekben az olajárak egyik kulcsváltozójává válhat.
Legfrissebb Iran war hírek
- Forex
- Crypto