Az EU tengeri kereskedelme továbbra is meghatározó a nemzetközi áruáramlásban

Traders Union
Minden hír
Gazdasági adatok
Az EU tengeri kereskedelmének dominanciája

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Gazdaság

Devizák

Árupiacok

Üzlet és vagyon

Piaci hangok

Igor Krasulya

24.09.2026

Az EU tengeri kereskedelme továbbra is meghatározó a nemzetközi áruáramlásban — Az EU tengeri hajózása vezet

2025-ben a tengeri szállítás továbbra is az EU nem uniós országokkal folytatott nemzetközi árukereskedelmének legnagyobb részét bonyolítja le, mind az import, mind az export esetében tömeg alapján. A minta azt mutatja, hogy a tengeri hajózás vezet a fizikai volumenek terén, míg a légi és közúti szállítás a kereskedelmi értékhez képest aránytalanul nagyobb részesedést képvisel.

Kiemelések

Az EU tengeri szállítása 2025-ben 1,1 milliárd tonna importot (1 270 milliárd euró) és 0,5 milliárd tonna exportot (1 069 milliárd euró) kezel.
A tengeri fuvarozás 2025-ben az EU teljes importvolumenének 73,3%-át és exportvolumenének 72,6%-át teszi ki, de az importértéknek csak 50,2%-át, az exportértéknek pedig 40,4%-át.
A légi szállítás 2025-ben az EU importértékének 20,7%-át és exportértékének 29,1%-át adja, annak ellenére, hogy a fizikai volumenből mindössze 0,3%-ot, illetve 2,9%-ot képvisel.

Ezt a cikket az eredetiből fordítottuk. Olvassa el tudósítónk eredeti változatát itt.

A szállítási módok megoszlása az EU kereskedelmében 2025-ben

A Eurostat jelentése szerint az EU 2025-ben 1,1 milliárd tonna árut importál nem uniós országokból tengeri úton, 1 270 milliárd euró értékben. A tengeri úton szállított export összesen 0,5 milliárd tonnát tesz ki, 1 069 milliárd euró értékben.

2025-ben a tengeri szállítás az EU nemzetközi árukereskedelmének fő szállítási módja. Tömeg alapján az összes import 73,3%-át és az összes export 72,6%-át adja, míg érték szerinti részesedése alacsonyabb: az import értékének 50,2%-a, az export értékének pedig 40,4%-a.

Az érték szerinti megoszlás kiemeli a légi és közúti szállítás szerepét

A légi szállítás csak korlátozott szerepet játszik a kereskedelmi volumenekben: az import 0,3%-át és az export 2,9%-át szállítják légi úton. Ezek a szállítmányok ugyanakkor a teljes importérték 20,7%-át és a teljes exportérték 29,1%-át képviselik, ami a magasabb értékű áruk légi fuvarozásban való koncentrációjára utal.

A közúti szállítás érték szerinti részesedése is magasabb, mint volumen alapján: az import értékének 19,5%-át és az export értékének 24,9%-át adja, szemben a tömeg alapján mért 6,0%-kal, illetve 17,4%-kal. Ezzel szemben a vasúti szállításnál fordított a helyzet: az import 2,6%-os és az export 2,9%-os volumenrészesedése meghaladja az 1,2%-os, illetve 1,3%-os értékarányt.

Korábbi cikkünk azt vizsgálta, hogyan korlátozza a széttagoltság az uniós bankpiacon a hitelezők képességét arra, hogy finanszírozzák a blokk digitalizációs, gazdaságbiztonsági és védelmi célkitűzéseit. Rámutattunk, hogy az adózási, fizetésképtelenségi és fogyasztóvédelmi szabályok közötti eltérések növelik a határokon átnyúló szolgáltatások költségeit, akadályozzák a méretgazdaságosságot, és több finanszírozást terelnek a nem banki szereplők felé, miközben a szabályozók a szabályok egyszerűsítésére és a bürokrácia csökkentésére törekednek.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?