Kripto tesztvezetés: Hogyan fedezik fel az autógyártók a digitális eszközöket

​Az autógyártók egyre többet kísérleteznek digitális eszközökkel. A kriptovalutákat mind a járművek kifizetésére, mind a határokon átnyúló vállalati elszámolásokra használják. De vajon globális szabvánnyá válhat-e ez a gyakorlat?

Hét perc négy óra helyett

A Hyundai nemrégiben hajtotta végre első határokon átnyúló stablecoin-elszámolását amerikai és mexikói részlegei között. A Hyundai Motor America 20 000 dollárt váltott USDT-re, átutalta a tokeneket a mexikói egységének az Avalanche hálózaton keresztül, majd az összeget visszaváltották amerikai dollárra.

Loading...

A tweetet a szerző törölte.

De mi mindent elmentettünk 🙂.

A teljes tranzakció körülbelül hét percet vett igénybe. Összehasonlításképpen, a vállalati részlegek közötti hagyományos bankközi átutalás három-négy órát vesz igénybe.

Ez nem teszttranzakció volt, hanem egy tényleges vállalatközi elszámolás. A Hyundai Card tervezte meg az átutalási struktúrát, elvégezte a jogi és adózási értékeléseket, valamint felülvizsgálta a belső ellenőrzési és szabályozási követelményeket. A projektben az Axiym blockchain-fizetési vállalat is részt vett.

A Hyundai a következő szakaszt Európában tervezi lebonyolítani. Ebben a Visa és az USDC kibocsátója, a Circle is részt vesz. A vállalatok több európai valutát érintő stablecoin-átutalásokat fognak tesztelni, és összehasonlítják azok költségeit a hagyományos nemzetközi elszámolásokkal.

Kripto a pénztárnál

Míg a Hyundai stablecoint használt egy belső elszámoláshoz, más autógyártók és kereskedők közvetlenül az ügyfelekkel való kapcsolattartásban használják a digitális eszközöket.

A Ferrari például 2023-ban kezdte el elfogadni a kriptovalutát az Egyesült Államokban, és 2024 nyarán kiterjesztette ezt a lehetőséget az európai ügyfelekre is. A vállalat szerint a döntés a tehetős vásárlók igényeit tükrözte, akik digitális eszközökkel szerettek volna fizetni a járművekért a Reuters szerint.

A Ferrari a BitPay-t használja a fizetések feldolgozásához. A szolgáltatás támogatja a Bitcoint, az Ethereumot és az USDC stablecoint. A fizetés után a BitPay azonnal átváltja a kriptovalutát fiat valutára, és átutalja az összeget a kereskedőnek. Ez azt jelenti, hogy a kereskedés nincs kitéve az árfolyam-ingadozásnak, és nem tart digitális eszközöket a mérlegében.

Franciaországban a Porsche és a Lamborghini márkakereskedők hasonló modellt alkalmaznak. A Porsche Centre Montpellier és a Lamborghini Bordeaux integrálta a Lyzi fizetési szolgáltatást, amely lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy több mint 80 kriptovalutával fizessenek a járművekért, köztük Bitcoinnal, Tezosszal, USDC-vel és EURC-vel. Az összegeket itt is azonnal euróra váltják.

Loading...

A tweetet a szerző törölte.

De mi mindent elmentettünk 🙂.

Grúziában a Toyota Center Tbilisi a CityPay.io-n keresztül fogad el Bitcoint és USDT-t. A vállalat szerint a CityPay.io fizetési hálózata országszerte több mint 600 helyszínen működik. Ez azonban egy konkrét kereskedő kezdeményezése, nem pedig a Toyota által bevezetett globális fizetési politika.

A legismertebb kísérletet azonban a Tesla hajtotta végre. 2021 márciusában a vállalat lehetővé tette az amerikai ügyfelek számára, hogy Bitcoinnal fizessenek az elektromos járművekért, de májusban felfüggesztette ezt a lehetőséget. Elon Musk a döntést a Bitcoin-bányászat során felhasznált fosszilis tüzelőanyagokkal kapcsolatos aggályokkal indokolta. A Tesla azóta sem kezdte újra a Bitcoin elfogadását járművásárláshoz, bár az online áruházában egyes termékek továbbra is megvásárolhatók Dogecoinnal.

Fizetés közvetítőn keresztül

De nem minden, egy autógyártó márkáját érintő kriptofizetés jelenti azt, hogy a szolgáltatást maga a gyártó indította el. Bizonyos esetekben egy harmadik fél platformja fogadja el a digitális eszközöket, és lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy kifizessék a kereskedői számlát, a lízing- vagy bérleti díjat.

Ez történt a Hondával 2023-ban. Az FCF Pay közölte, hogy platformja használható Honda járművek, motorkerékpárok, lízing és bérlés kifizetésére. A szolgáltatás körülbelül 100 digitális eszközt támogatott, köztük a Bitcoint, az Ethereumot, az XRP-t, a Dogecoint, a Shiba Inu-t és a PEPE-t. A díj 2% plusz egy minimális költség volt.

A Honda nem indított saját kriptovaluta-infrastruktúrát. A fizetést az FCF Pay dolgozta fel, amely közvetítőként járt el az ügyfél és a kedvezményezett között. A szolgáltatás kezdetben csak az Egyesült Államokban volt elérhető.

Az ilyen eseteket meg kell különböztetni az autógyártók által közvetlenül hozott döntésektől. A Ferrari hivatalos programot jelentett be, míg a Honda esetében a márkához kapcsolódó termékek és szolgáltatások külső platformon keresztüli fizetésének lehetőségéről volt szó.

A stablecoinok törnek előre

Az ügyfélfizetések továbbra is a kriptovaluta leglátványosabb felhasználási módjai az autóiparban, de a Hyundai pilot projektje egy másik irányba mutat. A stablecoinok nemcsak járművek vásárlására használhatók, hanem a különböző országokban lévő részlegek, beszállítók és partnerek közötti kifizetések elszámolására is.

Egy nemzetközi autógyártó számára a stablecoinok egyszerűsíthetik a gyárak, az értékesítési részlegek, a beszállítók és a logisztikai partnerek közötti elszámolásokat. Az összegek közvetlenül a blockchainen keresztül utalhatók át anélkül, hogy külön elszámolási számlákat kellene nyitni, vagy minden országban előre tőkét kellene biztosítani.

A stablecoinok a vállalkozások számára is praktikusabbnak tűnnek, mint a Bitcoin és más volatilis eszközök. Értékük egy fiat valutához van kötve, ami lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy a blockchaint átutalásokra használják anélkül, hogy jelentős árfolyamkockázatot vállalnának.

A tömeges elterjedés még messze van. Minden egyes megállapodás az adózási szabályok, a devizaszabályozás, a belső ellenőrzés és a pénzmosás elleni követelmények felülvizsgálatát igényli. De ha a Hyundai európai pilotja alacsonyabb költségeket igazol, a stablecoinok a rutinszerű nemzetközi elszámolások részévé válhatnak az autóiparban, nem csupán a kriptovaluta-tulajdonosoktól való fizetések elfogadásának módjaként.