Repülés Bitcoinért: Miért fogadják el lassan a légitársaságok a kriptovalutákat

Az Emirates, az Egyesült Arab Emírségek legnagyobb légitársasága lehetővé tette ügyfelei számára, hogy kriptovalutával fizessenek a repülőjegyekért. Ez azonban még távolról sem általános, mivel sok más fuvarozó soha nem vezetett be hasonló kezdeményezéseket. Miért halad ilyen lassan a légi közlekedési ágazat a kriptofizetések terén?

Négy évnyi előkészület

Az Emirates bevezette a Crypto.com Pay-en keresztüli jegyfizetést weboldalán és mobilalkalmazásában. Az új opció jelenleg csak az Egyesült Arab Emírségek lakosai számára érhető el, akik emirátusi dirhamban foglalják le és fizetik ki jegyeiket.

Bejegyzés megtekintése az X-en Betöltés...

A tweetet a szerző törölte.

De mi mindent elmentettünk 🙂.

A fizetési infrastruktúrát a Crypto.com dubaji egysége biztosítja. Ez lett az első virtuális eszközszolgáltató, amely megkapta a vonatkozó engedélyt az Egyesült Arab Emírségek Központi Bankjától. Ez azt jelenti, hogy az Emirates maga nem dolgoz fel kriptovaluta-tranzakciókat, hanem egy szabályozott közvetítőre támaszkodik.

Az Emirates több éve dolgozott a bevezetésen. Még 2022 májusában a légitársaság operatív igazgatója, Adel Ahmed Al Redha beszélt a Bitcoin elfogadására, valamint az NFT-ket és a metaverzumot érintő projektek fejlesztésére vonatkozó tervekről. A fuvarozó azonban csak 2025 júliusában jelentett be konkrét integrációt, amikor szándéknyilatkozatot írt alá a Crypto.com-mal.

Az első kriptóval vásárolt repülőjegyek

A lett airBaltic volt az első légitársaság, amely lehetővé tette az ügyfelek számára, hogy Bitcoinnal vásároljanak jegyeket. A fizetési lehetőséget 2014 júliusában vezették be. Akkoriban a Bitcoin 600 dollár körüli árfolyamon forgott, piaci kapitalizációja pedig kevesebb mint 10 milliárd dollár volt.

Bejegyzés megtekintése az X-en Betöltés...

A tweetet a szerző törölte.

De mi mindent elmentettünk 🙂.

A lengyel LOT légitársaság 2015 augusztusában indította el a kriptofizetést. Az utasok több mint 60 célállomásra fizethettek Bitcoinnal a jegyekért. A tranzakciókat az Adyen és a BitPay dolgozta fel, ami azt jelenti, hogy a légitársaság hagyományos valutát kapott, ahelyett, hogy kriptovalutát tartott volna a mérlegében.

Az érdeklődés új hulláma a 2017-es kriptopiaci rali idején jelent meg. Az amerikai Surf Air fuvarozó elkezdte elfogadni a Bitcoint és az Ethereumot a tagságokért és a charterjáratokért. A japán Peach Aviation fapados légitársaság szintén tervezte a Bitcoin-fizetés bevezetését, de a projektet 2018 elején a jelentős árfolyam-ingadozások miatt elhalasztotta.

2021-ben a mexikói Volaris fapados légitársaság salvadori leányvállalata is csatlakozott a listához. A döntés azt követően született meg, hogy Salvador törvényes fizetőeszközként ismerte el a Bitcoint, és elindította az állami fenntartású Chivo tárcát.

2022-ben a spanyol Vueling 13 digitális eszköz hozzáadását ígérte, köztük a Bitcoint, az Ethereumot, a Litecoint és a Dogecoint. A szolgáltatás elindítását 2023-ra várták, de a kriptovaluták továbbra is hiányoznak a légitársaság jelenlegi fizetési módjai közül. 2025 májusában az Air Arabia lehetővé tette az utasok számára, hogy AE Coinnal, az emirátusi dirhamhoz kötött stabilcoinnal vásároljanak jegyeket. A BermudAir bejelentette, hogy több mint 12 stabilcoin támogatását tervezi, de a teljes körű bevezetést még nem erősítette meg. 2026 júniusában a dél-afrikai LIFT légitársaság az Ozow szolgáltatáson keresztül vezette be a kriptovaluta-fizetést.

NFT-k és hűségprogramok

A jegyvásárlás nem az egyetlen módja a kriptotechnológia alkalmazásának a repülésben. 2023 augusztusában a Lufthansa elindította az Uptrip hűségprogramot a Polygon blokkláncon. Az utasok beszkennelhették beszállókártyáikat, NFT kártyákat kaphattak repülőútjaikért, és ezeket tematikus gyűjteményekbe rendezhették.

Bejegyzés megtekintése az X-en Betöltés...

A tweetet a szerző törölte.

De mi mindent elmentettünk 🙂.

Ugyanebben az évben Japán legnagyobb légitársasága, az All Nippon Airways elindította az ANA GranWhale piacteret. Első kollekciója Luke Ozawa légifotós munkáit mutatta be. A vállalat később 1574 digitális modellt kínált eladásra az első Boeing 787-eséről. Minden modell körülbelül 56 dollárba került, míg egy, az eredeti fotófilmmel csomagolt NFT értékét körülbelül 715 dollárra becsülték.

Az Emirates szintén ígéretet tett 2022-ben gyűjthető NFT-k kibocsátására és metaverzum-projektek fejlesztésére. A légitársaság azonban végül a jegyvásárlási fizetések gyakorlati bevezetését valósította meg először.

Miért nem váltak mainstreammé a kriptofizetések

A kriptovaluta-piac rendkívül volatilis. A Bitcoin 2021 novemberében közel 69 000 dolláron forgott, de egy évvel később az ára 16 000 dollár alá esett.

Az ilyen ingadozások további nehézségeket okoznak a légitársaságoknak. A jegyeket gyakran hónapokkal az indulás előtt vásárolják meg, és később módosíthatják vagy visszaválthatják őket. Ha egy fuvarozó közvetlenül fogad el Bitcoint, annak értéke a visszatérítés időpontjában jelentősen eltérhet az eredeti vételártól. A légitársaságok ezért olyan közvetítőket vesznek igénybe, akik elfogadják a kriptovalutát az utasoktól, átváltják azt, és hagyományos valutát utalnak a fuvarozónak.

Az új projektek is óvatosabbá váltak. Az Emirates az új fizetési lehetőséget az Egyesült Arab Emírségek piacára korlátozta, a tranzakciók feldolgozását pedig egy szabályozott közvetítőre bízta. Az Air Arabia a Bitcoin helyett egy stablecoint választott.

A légitársaságoknak az adókkal, a visszatérítésekkel, a csalásmegelőzéssel és az országonként eltérő szabályozási követelményekkel is foglalkozniuk kell. Az IATA a fizetési költségeket, a kockázatkezelést, a nemzetközi adózást és a tranzakciók egyeztetését jelöli meg a légitársaságok előtt álló legfontosabb pénzügyi kihívások között 2026-ban.

Az Emirates legújabb kezdeményezése azt mutatja, hogy a kriptofizetések mára elérték a világ néhány legnagyobb légitársaságát. A széles körű elterjedés azonban még várat magára, mivel a Bitcoin közvetlen elfogadása továbbra is túl kockázatos és bonyolult egy olyan iparág számára, amely a stabil árazástól, a visszatérítésektől és a határokon átnyúló elszámolásoktól függ. A további adaptáció ezért valószínűleg a stablecoinokra, a helyi valutákra és az átváltást, valamint a szabályozási megfelelést kezelő engedéllyel rendelkező közvetítőkre fog támaszkodni.