A Ryanair meghúzza a nadrágszíjat: az emelkedő üzemanyagárak veszélyeztetik a fapados légitársaságot

​A Ryanair átfogó költségcsökkentő intézkedéseket jelentett be az üzemanyagárak meredek emelkedésére reagálva. Európa legnagyobb fapados légitársaságának profitja csökken, részvényeinek árfolyama pedig tovább esik. De vajon alacsonyan tudja tartani a jegyárakat anélkül, hogy veszélybe sodorná a vállalkozását?

A Ryanair kemény költségcsökkentésre készül

November 2-án a Ryanair költségcsökkentési tervet mutatott be, amelynek célja, hogy segítsen a vállalatnak megbirkózni a kiadások meredek emelkedésével. A vezetőség becslése szerint az üzemanyagszámla 2,24 milliárd dollárral nőhet a 2027 áprilisában kezdődő pénzügyi évben. Ennek fő oka a közel-keleti háború, amely az olajárak megugrását idézte elő.

Bejegyzés megtekintése az X-en Betöltés...

A tweetet a szerző törölte.

De mi mindent elmentettünk 🙂.

A többletköltségek ellensúlyozására a Ryanair több intézkedést is fontolgat. Ezek között szerepel a dolgozók bérének ideiglenes befagyasztása, a repülőterekkel kötött megállapodások újratárgyalása, valamint a személyzethez kapcsolódó kiadások csökkentése. A vállalat emellett a mesterséges intelligencia szélesebb körű alkalmazásával automatizálná az adminisztratív folyamatokat.

„Úgy gondolom, a következő 12 hónapban valószínűleg magasabb olajárakkal kell számolnunk, ezért a következő 12 hónapban meg kell húznunk a nadrágszíjat” – mondta Neil Sorahan, a Ryanair pénzügyi igazgatója a Bloombergnek.

A légitársaság eközben visszafogja utasforgalmi célkitűzéseit. A Ryanair arra számít, hogy 2027. március végéig 214 millió utast szállít, szemben a korábbi, 216 milliós előrejelzéssel. A társaság téli menetrendjében a járatok számát is csökkenti, hogy mérsékelje a drága üzemanyagra fordított kiadásokat.

A Ryanair azonban nem mond le terjeszkedési terveiről. A következő pénzügyi évben a légitársaság 220 millió fölé növelné az utasforgalmat, amit az új Boeing 737 MAX 10 gépek átadása is támogat. A vállalat 126 új útvonalat jelentett be 2027 nyarára, valamint új bázist nyit az olaszországi Riminiben.

Több utas, kisebb profit

A Ryanair pénzügyi teljesítménye a növekvő utasforgalom ellenére romlik. A szeptemberben zárult pénzügyi év első felében a légitársaság nettó nyeresége 15%-kal, 2,4 milliárd dollárra csökkent az egy évvel korábbi 2,84 milliárd dollárról. Eközben az utasforgalom 6%-kal, 125,8 millióra nőtt, az átlagos jegyárak pedig 4%-kal mérséklődtek. A vállalat működési költségei 10%-kal emelkedtek.

Bejegyzés megtekintése az X-en Betöltés...

A tweetet a szerző törölte.

De mi mindent elmentettünk 🙂.

A Ryanair jelenleg olyan szerződésekkel védekezik részben a magas üzemanyagárak ellen, amelyek előre rögzítik a beszerzési árakat. A vállalat 2027 márciusáig üzemanyag-szükségletének 80%-át hordónként 67 dolláros áron fedezte. A fennmaradó 20%-ra azonban a piaci árak érvényesek, amelyek nagyjából megduplázódtak, és hordónként 130 dollárra emelkedtek.

A következő pénzügyi évben tovább romolhat a helyzet. A Ryanair üzemanyag-szükségletének mindössze 25%-át fedezte hordónként 95 dolláros áron. Ha a vállalat nem köt további megállapodásokat, a fennmaradó üzemanyagot piaci áron kell megvásárolnia. Emiatt jövőbeli költségei sokkal érzékenyebbé válnak az olajárak ingadozására.

A Ryanair a jegyárak emelkedésére készül. Michael O'Leary vezérigazgató arra figyelmeztetett, hogy az európai repülőjegyárak 2027-ben 20%-kal nőhetnek. Szerinte ez lenne az európai légiközlekedés történetének legnagyobb jegyár-emelkedése. Ez a mértékű drágulás azonban valószínűleg még így sem ellensúlyozná teljesen a többlet-üzemanyagköltségeket.

A légitársaságok jegyáremelési lehetőségét ugyanakkor korlátozza az utasok magatartása. A közel-keleti háború már a keresletre is hatással van: az utazók óvatosabban tervezik meg útjaikat, és egyre gyakrabban csak az induláshoz közeledve foglalnak repülőjegyet.

Mélyrepülésben a Ryanair-részvény

A Ryanair nehézségei a tőzsdén is tükröződnek. A TradingView adatai szerint Európa legnagyobb fapados légitársaságának részvényei 21,7%-ot estek 2026 eleje óta. Október 30-án, a kereskedés zárásakor a részvény ára 22,90 euró (körülbelül 25,58 dollár) volt az Euronext Dublin tőzsdén. Az árfolyam az elmúlt három hónapban 8,7%-kal, az elmúlt évben pedig 10,2%-kal csökkent.

A Ryanair európai versenytársainak tőzsdei teljesítménye eközben jelentősen eltérően alakult. A magyar fapados légitársaság, a Wizz Air részvényei nagyjából ugyanannyit veszítettek értékükből az év eleje óta, mint a Ryanairé. Ezzel szemben a brit EasyJet részvényei 33%-kal emelkedtek, miután a társaság felvásárlási megállapodást kötött az Apollo Global Management amerikai befektetési céggel.

Az amerikai légitársaságok hasonló kihívásokkal néznek szembe. A Reuters szerint a Delta Air Lines, a Southwest Airlines és az American Airlines is csökkentette 2026-os eredmény-előrejelzését. Bár az Egyesült Államokban az átlagos repülőjegyárak szeptemberig hét hónap alatt éves összevetésben közel 23%-kal emelkedtek, ez nem volt elegendő a magasabb üzemanyagköltségek teljes ellensúlyozására.

A részvényárfolyam esése ellenére a Ryanair továbbra is juttat tőkét a részvényeseinek. A vállalat mintegy 900 millió dollár értékű új részvény-visszavásárlási programot jelentett be, amely 2027 februárjában indul, és körülbelül tíz hónapig tart. A légitársaság emellett részvényenként nagyjából 0,31 dolláros osztalékelőleget is fizet.

Alacsonyan tudja tartani a Ryanair a jegyárakat?

A Ryanair legnagyobb kockázata, hogy a további jegyáremelések alááshatják legfőbb versenyelőnyét: a megfizethető légi utazást. Ha a jegyárak jelentősen emelkednek, egyes ügyfelek lemondhatják útjukat, vagy más közlekedési módot választhatnak. Az utasforgalom csökkenése így eltüntetheti a magasabb jegyárakból származó többletbevételt.

A pénzügyi teljesítmény romlása ellenére a Ryanair még messze van a válságtól. Ha azonban az üzemanyagárak tartósan magasak maradnak, a vállalatnak felül kell vizsgálnia árképzési stratégiáját. Ebben az esetben a Ryanair vezető európai légitársasággá válását segítő olcsó járatok jóval kevésbé lesznek megfizethetők.