Az Airbus idén 7%-os növekedést vár a sugárhajtású repülőgépek kiszállításában
Az Airbus az ellátási lánc problémáival szembesül, de 7%-os növekedést vár a repülőgép-szállításokban
Az Airbus rövid távú termelési nyomásokról és az A350-es teherszállító repülőgép késéséről számolt be, miközben a repülőgép-szállítások 7%-os növekedését prognosztizálja, így 2025-re 820 repülőgépet fog szállítani.
Az Airbus nyilvánosságra hozta, hogy 300 millió eurós (312,84 millió dolláros) újabb költséget számolt el a nehézségekkel küszködő űrtechnológiai üzletága miatt. A vállalat az A400M katonai szállító repülőgép jövőjével kapcsolatos kockázatokra is felhívta a figyelmet, amely lassan fogy. E kihívások ellenére a vállalat továbbra is elkötelezett középtávú céljai mellett - írja a Reuters.
Az Airbus 2024-re vonatkozóan 5,35 milliárd eurós korrigált működési eredményről számolt be, ami 8%-os csökkenést jelent, és megfelelt az elemzői várakozásoknak. Az éves bevétel 6%-kal nőtt, összesen 69,23 milliárd eurót tett ki, ebből 24,72 milliárd euró csak a negyedik negyedévben érkezett.
Az ellátási lánc késedelmei és a termelés felfutása
Az Airbus, amely 766 repülőgépet szállított le 2024-ben, elsősorban az ellátási lánc zavarai miatt ipari késésekkel küzd. Ezek a problémák az Airbus fő versenytársát, a Boeinget is érintették. A vállalat rámutatott az A320-as és A350-es gyártósoraira nehezedő rövid távú nyomásra, elsősorban az amerikai beszállító Spirit AeroSystems késései miatt.
E kihívások ellenére az Airbus fenntartotta középtávú termelési céljait. A vállalat megerősítette az A350-es nagy törzsű repülőgép teherszállító változatának késését is, amely most 2027 második felére várható, vagyis nagyjából egy évvel későbbre, mint eredetileg tervezték.
Jövőbeli kilátások és a Spirit AeroSystems integrációja
2025-ig előre tekintve az Airbus előrejelzése szerint a kiigazított működési eredmény mintegy 7 milliárd euróra emelkedik, az esetleges kereskedelmi vámhatások nélkül, de a Spirit AeroSystems integrációjával együtt.
Az Airbus a Spirit két üzemét, amelyek az A350 és az A220 modellekhez kompozit szerkezeti alkatrészeket szállítanak, magába olvasztja, és az ügylet várhatóan nagyjából semleges hatással lesz az üzemi bevételre, bár a szabad cash flow-t megterheli.
Ami a pénzügyi teljesítményt illeti, az Airbus 2024-re 4,46 milliárd eurós szabad cash flow-t jelentett, és 2025-re hasonló, 4,5 milliárd eurós szabad cash flow-t prognosztizált. A vállalat emellett részvényenként 2 eurós osztalékot hirdetett, ami 11%-os növekedés az előző évhez képest, és bejelentette, hogy 2025-ben 1 eurós külön osztalékot tervez.
Emellett a Honda Motor nyitott a Nissan Motorral folytatott fúziós tárgyalások folytatására - potenciálisan a világ negyedik legnagyobb autógyártóját alkotva -, de csak akkor, ha a Nissan vezérigazgatója, Makoto Uchida lemond.
