에어버스, 올해 제트기 인도량 7% 증가 예상
에어버스, 공급망 장애에 직면했지만 제트기 인도량 7% 증가 예상
에어버스는 단기적인 생산 압박과 A350 화물기 지연을 보고하면서 2025년 제트기 인도량이 약 820대로 7% 증가할 것으로 예상했습니다.
에어버스는 어려움을 겪고 있는 우주 사업을 위해 3억 유로(3억 1,284만 달러)를 새로 충당했다고 밝혔습니다. 또한 에어버스는 판매가 부진한 A400M 군용 수송기의 미래에 대한 위험도 지적했습니다. 로이터 통신은 이러한 어려움에도 불구하고 에어버스는 중기 목표에 전념하고 있다고 보도했습니다.
에어버스는 2024년 조정 영업이익이 53억 5천만 유로로 8% 감소할 것으로 예상했는데, 이는 분석가들의 예상과 일치하는 수치입니다. 올해 매출은 6% 증가하여 총 692억 3천만 유로를 기록했으며, 4분기에만 247억 2천만 유로를 달성했습니다.
공급망 지연 및 생산량 증가
2024년에 766대의 제트기를 인도한 에어버스는 주로 공급망 차질로 인한 산업 지연에 대처하고 있습니다. 이러한 문제는 에어버스의 주요 경쟁사인 보잉에도 영향을 미쳤습니다. 보잉은 특히 미국 공급업체인 스피릿 에어로시스템즈의 지연으로 인해 A320 및 A350 생산 라인에 단기적인 압박을 가하고 있다고 지적했습니다.
이러한 어려움에도 불구하고 에어버스는 중기 생산량 목표를 유지했습니다. 또한 A350 와이드바디 제트기의 화물기 버전은 당초 계획보다 약 1년 늦은 2027년 하반기에 출시될 예정이라고 밝혔습니다.
향후 전망 및 스피릿 에어로시스템의 통합
2025년을 내다볼 때, 에어버스는 잠재적인 무역 관세 영향을 제외하고 Spirit AeroSystems의 통합을 포함한 조정 영업이익이 약 70억 유로로 증가할 것으로 예상했습니다.
에어버스는 A350과 A220에 복합 구조 부품을 공급하는 두 개의 스피릿 공장을 흡수할 예정이며, 이 거래는 영업 이익에 대체로 중립적인 영향을 미칠 것으로 예상되지만 잉여 현금 흐름에는 부담이 될 것으로 보입니다.
재무 성과 측면에서 에어버스는 2024년 잉여 현금 흐름이 44억 6,000만 유로에 이를 것으로 예상했으며 2025년에도 비슷한 45억 유로를 기록할 것으로 전망했습니다. 또한 전년 대비 11% 증가한 주당 2유로의 배당금을 선언했으며, 2025년에는 1유로의 특별 배당금 계획을 발표했습니다.
또한 혼다 자동차는 닛산 자동차(잠재적으로 세계 4위의 자동차 제조업체)와의 합병 협상을 재개할 용의가 있지만, 이는 닛산 CEO인 우치다 마코토가 물러나는 경우에만 가능합니다.
