웨드부시가 브랜드 손상으로 목표 주가를 낮춘 후 테슬라 주가 급락

(TSLA)는 2025년 4월 7일 현재 $239.43에 거래되고 있습니다. 주가는 올해 들어 37% 가까이 하락하면서 상당한 압박을 받고 있습니다.

현재 심리적, 기술적으로 중요한 임계치인 235달러 수준에서 지지선이 테스트되고 있습니다. 이 지지선이 확실하게 무너진다면 다음 하방 목표는 2023년 초에 마지막으로 보였던 220달러 정도가 될 가능성이 높습니다. 상승 시 저항선은 250달러로 견고하며, 더 강한 상단은 최근 몇 주 동안 주가가 여러 번 실패한 265달러입니다.

기술적 지표는 약세 추세를 가리키고 있습니다. 50일 이동평균은 급격한 하락 추세를 보이고 있으며 현재 가격보다 훨씬 위에 위치하여 지속적인 매도 압력을 강화하고 있습니다. 마찬가지로 일반적으로 장기 추세 지표인 200일 이동평균도 하락하기 시작했으며, 이는 테슬라에 대한 시장 전반의 심리가 바뀌고 있음을 확인시켜 줍니다.

TSLA 주가 역학 (2025년 2월 - 2025년 4월). 출처: 트레이딩뷰.

상대강도지수(RSI)와 같은 모멘텀 지표는 30 미만으로 주가가 과매도 영역에 있음을 나타냅니다. 이는 단기적으로 반등 가능성을 시사할 수 있지만, 강력한 촉매제 없이는 과매도 상태만으로는 현재 하락 추세를 반전시키기에는 충분하지 않습니다.

시장 상황 및 애널리스트 의견

테슬라가 직면한 문제는 기술적인 측면을 훨씬 뛰어넘습니다. 중요한 발전으로, 역사적으로 Tesla에 대해 낙관적인 목소리를 냈던 웨드부시 애널리스트 댄 아이브스는 12개월 목표 주가를 550달러에서 315달러로 무려 43%나 낮췄습니다. 아이브스는 테슬라 브랜드가 점점 더 정치화되고 있다는 점을 그 이유로 들었는데, 이는 주로 CEO 엘론 머스크의 공개적인 정치 참여에 기인합니다.

아이브스에 따르면, 머스크의 양극화되는 대중적 이미지로 인해 테슬라의 브랜드 자산이 손상되었고 미래 고객층의 10%까지 소외될 수 있다고 합니다.

이와 동시에 지정학적 역풍도 거세지고 있습니다. 도널드 트럼프 2기 행정부의 관세 재부과는 이미 테슬라에 영향을 미치고 있습니다. 중국산 수입품에 대한 54%의 관세와 중국의 34% 보복 관세는 생산 비용 상승과 테슬라가 상당한 입지를 확보하고 있는 중국 시장에서의 수요 약화라는 이중의 압박 요인이 되고 있습니다. BYD, Nio, Xpeng과 같은 중국 전기차 제조업체가 계속해서 성장하면서 주요 해외 시장 중 하나에서 Tesla의 점유율을 더욱 잠식하고 있습니다.

2025년 1분기 배송 수치는 이러한 우려를 더욱 강화했습니다. Tesla는 전 세계 배송량이 전년 동기 대비 13% 감소하여 총 336,700대를 기록했다고 보고했습니다. 이는 2년 만에 처음으로 심각한 인도량 감소를 기록한 것으로, 경제 및 평판 문제로 인해 수요 측면의 약세가 심화되고 있음을 나타냅니다.