Fly for Bitcoin: Hvorfor flyselskapene er trege med å akseptere kryptovaluta

Emirates, det største flyselskapet i De forente arabiske emirater, har gjort det mulig for kunder å betale for billetter med kryptovaluta. Dette er imidlertid fortsatt langt fra vanlig, ettersom mange andre selskaper aldri har implementert lignende initiativer. Hvorfor beveger luftfartsindustrien seg så sakte når det gjelder kryptobetalinger?

Fire år underveis

Emirates har introdusert billettbetaling via Crypto.com Pay på sitt nettsted og i mobilappen. Det nye alternativet er foreløpig bare tilgjengelig for innbyggere i De forente arabiske emirater som bestiller og betaler for billetter i emiratiske dirham.

Se innlegget på X Laster inn...

Tweeten ble slettet av forfatteren.

Men vi lagret alt 🙂.

Betalingsinfrastrukturen leveres av Crypto.coms Dubai-baserte enhet. Den ble den første tjenesteleverandøren for virtuelle eiendeler som mottok den relevante lisensen fra sentralbanken i De forente arabiske emirater. Dette betyr at Emirates ikke behandler kryptovalutatransaksjoner selv, men i stedet stoler på en regulert mellommann.

Emirates hadde jobbet mot lanseringen i flere år. Allerede i mai 2022 snakket flyselskapets driftsdirektør, Adel Ahmed Al Redha, om planer om å akseptere Bitcoin og utvikle prosjekter som involverer NFT-er og metaverset. Flyselskapet kunngjorde imidlertid en spesifikk integrasjon først i juli 2025, da det signerte en intensjonsavtale med Crypto.com.

De første flybillettene kjøpt med krypto

Latviske airBaltic ble det første flyselskapet som lot kunder kjøpe billetter med Bitcoin. De introduserte betalingsalternativet i juli 2014. På den tiden ble Bitcoin handlet for rundt 600 dollar og hadde en markedsverdi på mindre enn 10 milliarder dollar.

Se innlegget på X Laster inn...

Tweeten ble slettet av forfatteren.

Men vi lagret alt 🙂.

Det polske flyselskapet LOT lanserte kryptobetalinger i august 2015. Passasjerer kunne betale med Bitcoin for billetter til mer enn 60 destinasjoner. Transaksjonene ble behandlet av Adyen og BitPay, noe som betyr at flyselskapet mottok tradisjonell valuta i stedet for å holde kryptovaluta på balansen.

En ny bølge av interesse oppsto under kryptomarkedets rally i 2017. Det amerikanske selskapet Surf Air begynte å akseptere Bitcoin og Ethereum for medlemskap og charterflyvninger. Det japanske lavprisselskapet Peach Aviation planla også å introdusere Bitcoin-betalinger, men utsatte prosjektet tidlig i 2018 på grunn av kraftige prissvingninger.

I 2021 ble det salvadoranske datterselskapet til det meksikanske lavprisselskapet Volaris med på listen. Beslutningen fulgte El Salvadors anerkjennelse av Bitcoin som lovlig betalingsmiddel og lanseringen av den statlige Chivo-lommeboken.

I 2022 lovet spanske Vueling å legge til 13 digitale eiendeler, inkludert Bitcoin, Ethereum, Litecoin og Dogecoin. Tjenesten var forventet å lanseres i 2023, men kryptovalutaer er fortsatt fraværende fra flyselskapets nåværende liste over betalingsmetoder. I mai 2025 tillot Air Arabia passasjerer å kjøpe billetter med AE Coin, en stablecoin knyttet til emiratiske dirham. BermudAir kunngjorde planer om å støtte mer enn 12 stablecoins, men har ikke bekreftet en full lansering. I juni 2026 la det sørafrikanske flyselskapet LIFT til kryptovalutabetalinger gjennom Ozow-tjenesten.

NFT-er og lojalitetsprogrammer

Billettbetalinger er ikke den eneste bruken av kryptoteknologi innen luftfart. I august 2023 lanserte Lufthansa lojalitetsprogrammet Uptrip på Polygon-blokkjeden. Passasjerer kunne skanne boardingkortene sine, motta NFT -kort for flyvningene sine og kombinere dem i temasamlinger.

Se innlegget på X Laster inn...

Tweeten ble slettet av forfatteren.

Men vi lagret alt 🙂.

Samme år lanserte Japans største flyselskap, All Nippon Airways, markedsplassen ANA GranWhale. Den første samlingen inneholdt verk av luftfotografen Luke Ozawa. Selskapet la senere ut 1 574 digitale modeller av sin første Boeing 787 for salg. Hver modell kostet rundt 56 dollar, mens én NFT sammen med den originale fotografiske filmen ble verdsatt til omtrent 715 dollar.

Emirates lovet også i 2022 å utstede samle-NFT-er og utvikle metaverse-prosjekter. Flyselskapet nådde imidlertid til slutt den praktiske lanseringen av billettbetalinger først.

Hvorfor kryptobetalinger ikke har blitt mainstream

Kryptovalutamarkedet er svært volatilt. Bitcoin ble handlet for nesten 69 000 dollar i november 2021, men prisen falt under 16 000 dollar et år senere.

Slike svingninger skaper ekstra utfordringer for flyselskapene. Billetter kjøpes ofte flere måneder før avreise og kan senere bli endret eller refundert. Hvis et flyselskap aksepterer Bitcoin direkte, kan verdien på tidspunktet for en refusjon være svært forskjellig fra den opprinnelige kjøpsprisen. Flyselskapene bruker derfor mellomledd som aksepterer kryptovaluta fra passasjerer, konverterer den og overfører tradisjonell valuta til selskapet.

Nye prosjekter har også blitt mer forsiktige. Emirates begrenset det nye betalingsalternativet til det emiratiske markedet og overlot transaksjonsbehandlingen til et regulert mellomledd. Air Arabia valgte en stablecoin fremfor Bitcoin.

Flyselskaper må også håndtere skatter, refusjoner, svindelforebygging og ulike regulatoriske krav i hvert land. IATA identifiserer betalingskostnader, risikostyring, internasjonal beskatning og transaksjonsavstemming blant de viktigste økonomiske utfordringene flyselskapene står overfor i 2026.

Emirates' nyeste initiativ viser at kryptobetalinger nå har nådd noen av verdens største flyselskaper. Likevel har den utbredte adopsjonen ennå ikke materialisert seg, ettersom det å akseptere Bitcoin direkte forblir for risikabelt og komplekst for en bransje som er avhengig av stabil prissetting, refusjoner og grenseoverskridende oppgjør. Videre adopsjon vil derfor sannsynligvis avhenge av stablecoins, lokale valutaer og lisensierte mellomledd som håndterer konvertering og etterlevelse av regelverk.