De handel in elektrische en hybride auto's in de EU stijgt in 2025 terwijl de productiewaarde toeneemt

Traders Union
Alle Nieuws
Economische cijfers
Handel in elektrische en hybride auto's in de EU 2025

Alle nieuws

Belangrijkste nieuws

Keuze van de redactie

Aandelen

Cryptovaluta

Economie

Valuta's

Grondstoffen

Business & Wealth

Marktstemmen

Pavlo Kot

9 uur geleden

De handel in elektrische en hybride auto's in de EU stijgt in 2025 terwijl de productiewaarde toeneemt — Autohandel in de EU stijgt sterk in 2025

De verschuiving in de Europese handel en productie naar voertuigen met lagere emissies zet zich in 2025 voort, waarbij elektrische en hybride auto's een groter aandeel van de automarkt in de EU innemen. Zowel de import als de export stijgt ten opzichte van 2024, terwijl ook de productie en productiewaarde in het hele blok toenemen.

Hoogtepunten

De import van hybride en elektrische auto's in de EU stijgt in 2025 volgens Eurostat met 4% naar €45,1 miljard, terwijl de export met 10% toeneemt tot €64,7 miljard.
Hybride en elektrische voertuigen zijn goed voor bijna 40% (4,8 miljoen exemplaren) van de autoproducentie in de EU in 2025, bijna 1 miljoen exemplaren meer dan in 2024.
China is in 2025 goed voor 42% van de import van elektrische auto's in de EU, terwijl het VK 35% van de export van elektrische auto's uit de EU afneemt; de VS en Noorwegen zijn elk goed voor 14%.

Dit artikel is vertaald vanuit het origineel. Lees de originele versie van onze correspondent hier.

Handelsgroei en productietoename in 2025

Volgens Eurostat importeert de EU in 2025 voor €45,1 miljard aan hybride en elektrische auto's, een stijging van 4% ten opzichte van €43,4 miljard in 2024, terwijl de export met 10% stijgt van €58,7 miljard naar €64,7 miljard.

Ook de langetermijnverschuiving is duidelijk zichtbaar. Sinds 2017 is het aandeel van elektrische en hybride auto's gestegen van 10% van de totale auto-import van de EU en 3% van de export naar veel hogere aandelen in 2025.

Volledig elektrische auto's zijn in 2025 goed voor 20% van de auto-import van de EU en 18% van de export, tegenover respectievelijk 0,8% en 1,1% in 2017. Plug-inhybrides vertegenwoordigen 17% van de import en 9% van de export, vergeleken met 1,2% en 1,8% in 2017, terwijl niet-plug-inhybrides 23% van de import en 14% van de export uitmaken, tegenover 8% en 0,3% in 2017.

Ook de autoproducentie in de EU laat dezelfde trend zien. Van de 12,6 miljoen auto's die in 2025 in het blok zijn geproduceerd, is bijna 40% hybride of elektrisch, oftewel 4,8 miljoen exemplaren, bijna 1 miljoen meer dan de 3,9 miljoen in 2024.

In volume zijn 17% van de in de EU geproduceerde auto's elektrisch, 7% plug-inhybrides en 14% niet-plug-inhybrides. De productiewaarde van elektrische en hybride auto's bereikt in 2025 €139 miljard, vergeleken met €123 miljard een jaar eerder.

China voert de import aan, terwijl het VK de belangrijkste exportbestemming is

Van de geëlektrificeerde voertuigen naar productiewaarde hebben elektrische auto's met €68 miljard in 2025 de hoogste totale waarde, tegenover €58 miljard in 2024. Niet-plug-inhybrides zijn €38 miljard waard, ongewijzigd ten opzichte van het voorgaande jaar, terwijl plug-inhybrides stijgen van €27 miljard naar €33 miljard.

Dat komt neer op 21% van de totale productiewaarde in de EU voor elektrische auto's, 12% voor niet-plug-inhybrides en 10% voor plug-inhybrides. De cijfers wijzen erop dat geëlektrificeerde voertuigen zowel qua productie als waarde een grotere bijdrage leveren aan de productiebasis van de auto-industrie in de regio.

China is de grootste importpartner van de EU voor elektrische auto's en is goed voor 42% van alle dergelijke import. Zuid-Korea volgt met 27% en Japan met 9%.

Aan de exportzijde is het VK met een aandeel van 35% de belangrijkste bestemming voor elektrische auto's uit de EU, gevolgd door de VS en Noorwegen, elk met 14%.

Onze eerdere berichtgeving over de op retro geïnspireerde EV-strategie van Europese autofabrikanten beschreef hoe merken als Renault, Volkswagen, Stellantis en Citroen iconische modelnamen en designkenmerken nieuw leven inblazen om hun thuismarkt te verdedigen tegen goedkopere Chinese elektrische voertuigen. Het artikel merkte op dat nostalgie producten kan helpen onderscheiden en de verkoop in prijsgevoelige segmenten kan ondersteunen, maar dat leidinggevenden benadrukken dat dit gepaard moet gaan met vooruitgang zoals sneller laden en autonomie om concurrerend te blijven.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?