Fluxurile de petrol saudite se mută prin Oman, în timp ce Aramco livrează 60M de barili
Perturbările din zona Strâmtorii Hormuz obligă marii exportatori să-și regândească rutele obișnuite de transport. Coridoarele alternative care se conturează acum ar putea juca un rol major în determinarea duratei presiunilor asupra prețurilor petrolului.
Acest articol a fost tradus din original. Citiți versiunea originală a corespondentului nostru aici.
Ruta alternativă de transport contribuie la restabilirea fluxurilor de țiței saudit
Saudi Aramco a vândut aproximativ 60 de milioane de barili de țiței pentru livrare în septembrie și octombrie, folosind transferuri de la navă la navă în apropierea portului Sohar din Oman. După cum relatează Business Recorder, petrolul este încărcat inițial la terminalul Ras Tanura din Arabia Saudită, în Golful Persic, înainte de a fi transferat pe alte nave în afara Strâmtorii Hormuz.
Această soluție a ajutat Aramco să restabilească exporturile din porturile din Golf la aproximativ 1–1,5 milioane de barili pe zi, egalând sau depășind ușor nivelurile din august. Fluxurile suplimentare compensează parțial volumele pierdute după încetinirea exporturilor prin Yanbu, la Marea Roșie, în urma atacului asupra conductei East-West.
Rafinăriile din China și Coreea de Sud se numără printre principalii cumpărători ai încărcăturilor suplimentare, iar o parte din volume ajunge și în India și Japonia.
Cumpărătorii asiatici beneficiază de un nivel suplimentar de protecție
Noua structură de transport este deosebit de importantă pentru Asia, cea mai mare piață pentru țițeiul saudit. Transferurile din apropierea Sohar le permit cumpărătorilor să primească volume suplimentare fără ca navele lor finale să pătrundă adânc în Golful Persic.
Rafinăriile japoneze au anunțat deja că și-au asigurat suficiente livrări de țiței cel puțin până în noiembrie. După cum relatează CNA, livrările saudite nu s-au oprit niciodată complet, deoarece unele încărcături au fost transferate în afara Strâmtorii Hormuz. Shunichi Kito, președintele Petroleum Association of Japan, a declarat că o parte din țiței traversează strâmtoarea pe riscul Arabiei Saudite, înainte de a fi predată cumpărătorilor în afara Golfului.
Soluția alternativă devine însă tot mai costisitoare. Tarifele de transport pentru VLCC-uri, care pot transporta aproximativ 2 milioane de barili, au atins în această săptămână un record de 800 de puncte Worldscale pe rutele de la Fujairah către Asia, reflectând cererea ridicată de petroliere și riscurile persistente de transport.
Oferta suplimentară pune deja presiune asupra prețurilor petrolului
Exporturile mai mari ale Arabiei Saudite au început să reducă temerile privind o penurie imediată de ofertă. Perspectiva s-a îmbunătățit și mai mult pe fondul așteptărilor că Arabia Saudită ar putea restabili în curând aproximativ jumătate din capacitatea afectată a conductei East-West.
Prețurile petrolului au reacționat deja la îmbunătățirea perspectivelor ofertei. După cum a remarcat Traders Union, Brent a coborât la 104,62 $ pe baril, în timp ce WTI a scăzut la 100,02 $. Încărcăturile saudite suplimentare transportate prin Oman s-au numărat printre factorii care au redus îngrijorările privind o penurie iminentă.
Prima geopolitică nu a dispărut însă. Transportul prin Hormuz rămâne puternic restricționat, iar conflictul din Orientul Mijlociu continuă să amenințe infrastructura și rutele maritime. Prin urmare, capacitatea Aramco de a menține aceste fluxuri suplimentare prin Sohar ar putea deveni una dintre variabilele-cheie pentru prețurile petrolului în următoarele săptămâni.
- Forex
- Crypto
-
1
TU score: 9.4/1081% din conturile de retail CFD pierd bani. -
2
TU score: 9.2/10Capitalul dumneavoastră poate fi în pericol. -
3
TU score: 9.1/10Capitalul dumneavoastră poate fi în pericol. -
4
TU score: 8.9/10Capitalul dvs este supus riscului. -
5
TU score: 8.7/10Capitalul dumneavoastră poate fi în pericol.