Test drive cripto: Cum explorează producătorii auto activele digitale

Producătorii auto experimentează tot mai mult cu activele digitale. Criptomonedele sunt utilizate atât pentru plata vehiculelor, cât și pentru decontări corporative transfrontaliere. Dar poate această practică să devină un standard global?

Șapte minute în loc de patru ore

Hyundai a finalizat recent prima sa decontare transfrontalieră cu stablecoin între diviziile sale din SUA și Mexic. Hyundai Motor America a convertit 20.000 USD în USDT, a transferat tokenurile către unitatea sa din Mexic prin rețeaua Avalanche, iar fondurile au fost apoi convertite înapoi în dolari americani.

Loading...

Tweetul a fost șters de autor.

Dar noi am salvat totul 🙂.

Întreaga tranzacție a durat aproximativ șapte minute. Prin comparație, un transfer interbancar convențional între diviziile companiei durează între trei și patru ore.

Aceasta nu a fost o tranzacție de test, ci o decontare intercompanie reală. Hyundai Card a proiectat structura transferului, a efectuat evaluări juridice și fiscale și a revizuit cerințele de control intern și de reglementare. Compania de plăți blockchain Axiym a participat, de asemenea, la proiect.

Hyundai planifică să desfășoare următoarea etapă în Europa. Visa și emitentul USDC Circle vor lua parte la aceasta. Companiile vor testa transferurile de stablecoin care implică mai multe monede europene și vor compara costurile acestora cu decontările internaționale tradiționale.

Cripto la casa de marcat

În timp ce Hyundai a folosit un stablecoin pentru o decontare internă, alți producători auto și dealeri folosesc activele digitale direct în relațiile cu clienții.

Ferrari, de exemplu, a început să accepte criptomonede în SUA în 2023 și a extins opțiunea pentru clienții europeni în vara anului 2024. Compania a declarat că decizia a reflectat cererea din partea cumpărătorilor înstăriți care doreau să plătească pentru vehicule cu active digitale, conform Reuters.

Ferrari utilizează BitPay pentru a procesa plățile. Serviciul acceptă Bitcoin, Ethereum și stablecoin-ul USDC. După efectuarea unei plăți, BitPay convertește imediat criptomoneda în monedă fiat și transferă fondurile către dealer. Acest lucru înseamnă că reprezentanța nu este expusă volatilității prețurilor și nu deține active digitale în bilanțul său.

Dealerii Porsche și Lamborghini din Franța folosesc un model similar. Porsche Centre Montpellier și Lamborghini Bordeaux au integrat serviciul de plată Lyzi, care permite clienților să plătească pentru vehicule cu peste 80 de criptomonede, inclusiv Bitcoin, Tezos, USDC și EURC. Fondurile sunt, de asemenea, convertite imediat în euro.

Loading...

Tweetul a fost șters de autor.

Dar noi am salvat totul 🙂.

În Georgia, Toyota Center Tbilisi acceptă Bitcoin și USDT prin CityPay.io. Potrivit companiei, rețeaua de plată CityPay.io operează în peste 600 de locații din întreaga țară. Totuși, aceasta este o inițiativă a unui dealer specific, mai degrabă decât o politică de plată globală introdusă de Toyota.

Cel mai cunoscut experiment, însă, a fost realizat de Tesla. În martie 2021, compania a permis clienților din SUA să plătească pentru vehicule electrice cu Bitcoin, dar a suspendat opțiunea în mai. Elon Musk a atribuit decizia preocupărilor legate de utilizarea combustibililor fosili în mineritul Bitcoin. Tesla nu a reluat acceptarea Bitcoin pentru achiziționarea de vehicule, deși anumite produse din magazinul său online pot fi în continuare achiziționate cu Dogecoin.

Plăți printr-un intermediar

Dar nu orice plată cripto care implică marca unui producător auto înseamnă că serviciul a fost lansat de producătorul însuși. În unele cazuri, o platformă terță acceptă active digitale și permite clienților să plătească o factură de dealer, un leasing sau o taxă de închiriere.

Acest lucru s-a întâmplat cu Honda în 2023. FCF Pay a declarat că platforma sa poate fi utilizată pentru a plăti vehicule Honda, motociclete, leasing și închirieri. Serviciul a acceptat aproximativ 100 de active digitale, inclusiv Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu și PEPE. Comisionul a fost de 2% plus o taxă minimă.

Honda nu și-a lansat propria infrastructură de criptomonede. Plata a fost procesată prin FCF Pay, care a acționat ca intermediar între client și destinatar. Serviciul a fost inițial disponibil doar în SUA.

Astfel de cazuri ar trebui distinse de deciziile luate direct de producătorii auto. Ferrari a anunțat un program oficial, în timp ce cazul Honda a implicat posibilitatea de a plăti pentru produse și servicii legate de marcă printr-o platformă externă.

Stablecoins fac un pas înainte

Plățile clienților rămân cea mai vizibilă utilizare a criptomonedelor în industria auto, dar proiectul pilot al Hyundai indică o altă direcție. Stablecoins pot fi utilizate nu doar pentru a cumpăra vehicule, ci și pentru a deconta plăți între divizii, furnizori și parteneri din diferite țări.

Pentru un producător auto internațional, stablecoins ar putea simplifica decontările între fabrici, divizii de vânzări, furnizori și parteneri logistici. Fondurile pot fi transferate direct printr-un blockchain fără a deschide conturi de decontare separate sau a pre-finanța capital în fiecare țară.

De asemenea, stablecoins par mai practice pentru afaceri decât Bitcoin și alte active volatile. Valoarea lor este legată de o monedă fiat, permițând companiilor să utilizeze blockchain-ul pentru transferuri fără a-și asuma riscuri semnificative de preț.

Adoptarea în masă este încă departe. Fiecare aranjament necesită revizuiri ale regulilor fiscale, ale reglementărilor valutare, ale controalelor interne și ale cerințelor împotriva spălării banilor. Dar dacă proiectul pilot european al Hyundai confirmă costuri mai mici, stablecoins ar putea deveni parte din decontările internaționale de rutină în industria auto, mai degrabă decât doar o modalitate de a accepta plăți de la deținătorii de criptomonede.