Războiul din Iran accelerează proiectul feroviar al Kazahstanului între China și Europa

Traders Union
Toate știrile
Știri financiare
Războiul din Iran accelerează proiectul feroviar al Kazahstanului

Toate știrile

Știri de Top

Alegerile editorilor

Crypto News

Știri financiare

Știri de la liderii din industrie

Brokeri Știri

Știri privind autoritățile de reglementare

Olga Shendetskaya

26.05.2026

Războiul din Iran accelerează proiectul feroviar al Kazahstanului între China și Europa — Kazahstanul accelerează ruta feroviară către Europa

Escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu remodelează rutele comerciale dintre Asia și Europa. Pe fondul riscurilor din jurul Strâmtorii Ormuz, Kazahstanul accelerează dezvoltarea infrastructurii feroviare, urmărind să-și consolideze rolul de coridor terestru cheie între China și UE.

Repere

Kazahstanul accelerează proiectul feroviar pe fondul războiului din Iran și al riscurilor din jurul Strâmtorii Ormuz.
Linia Moyynty-Kyzylzhar, cu o lungime de peste 300 de kilometri, va face parte din Middle Corridor.
Peste 90% din lucrările de terasament au fost finalizate, iar lansarea este așteptată până la sfârșitul anului.

Acest articol a fost tradus din original. Citiți versiunea originală a corespondentului nostru aici.

Cererea se mută de la transportul maritim la cel feroviar

Operatorul național de căi ferate, Kazakhstan Temir Zholy, extinde liniile și infrastructura logistică ca răspuns la creșterea cererii de transport de mărfuri între China și Europa. Directorul general Talgat Aldybergenov a declarat pentru Bloomberg că tot mai mulți clienți chinezi sunt interesați de rutele terestre, deoarece acestea oferă timpi de livrare mai fiabili și previzibili în contextul riscurilor militare și maritime.

Principalul proiect este noua linie feroviară Moyynty-Kyzylzhar, care va face parte din Coridorul Internațional de Transport Trans-Caspic, cunoscut și ca Middle Corridor. Secțiunea de 322,3 kilometri este așteptată să crească capacitatea rutelor dintre Asia de Est și Europa și să reducă timpii de tranzit pentru mărfuri.

Construcția intră în faza finală

Potrivit Ministerului Transporturilor din Kazahstan, peste 90% din lucrările de terasament pe această linie au fost deja finalizate. Montarea șinelor și a traverselor este realizată în proporție de aproximativ 40%, iar lucrările la poduri, podețe, pasaje și alte structuri inginerești sunt finalizate în proporție de peste 65%.

Peste 1.700 de specialiști și peste 670 de utilaje lucrează pe șantier, cu implicarea a peste 10 subcontractori. Linia va traversa regiunile Karaganda și Ulytau și este estimat că va scurta distanța de transport cu 149 de kilometri, reducând aglomerația pe secțiunea suprasolicitată Moyynty-Zharyk. Se preconizează că operațiunile permanente vor începe până la sfârșitul anului.

Middle Corridor capătă o nouă importanță

Pentru Kazahstan, proiectul nu reprezintă doar o extindere a infrastructurii, ci și un pariu pe remodelarea logisticii globale. Țara afirmă că tranzitul prin Kazahstan s-a dublat în ultimul deceniu și a ajuns la 27,4 milioane de tone în 2024; până în 2026, se estimează că va depăși 54 de milioane de tone.

Dacă rutele maritime prin Orientul Mijlociu rămân instabile, cererea pentru transportul terestru între China și Europa ar putea continua să crească. Pentru Kazahstan, acest lucru înseamnă venituri mai mari din tranzit; pentru China și UE, oferă o rută suplimentară, mai puțin dependentă de punctele maritime înguste.

Am relatat, de asemenea, despre creșterea prețului petrolului pe fondul atacurilor SUA, care adaugă incertitudine discuțiilor cu Iranul.

Acest material poate conține opinii ale unor terți, niciuna dintre datele și informațiile de pe această pagină web nu constituie sfaturi de investiții conform Declinării noastre de responsabilitate. Deși respectăm o Integritate Editorială strictă, această postare poate conține referințe la produse de la partenerii noștri.

Ți-a plăcut articolul?