Kripto test sürüşü: Otomobil üreticileri dijital varlıkları nasıl keşfediyor

Tüm haberler

Öne Çıkan Haberler

Editörlerin Seçtikleri

Hisseler

Kripto paralar

Ekonomi

Para Birimleri

Emtialar

Piyasa Görüşleri

Anastasiia Chabaniuk

5 saat önce

Kripto test sürüşü: Otomobil üreticileri dijital varlıkları nasıl keşfediyor — Otomotiv endüstrisi kripto paraları nasıl benimsiyor?

Otomobil üreticileri dijital varlıklarla giderek daha fazla deney yapıyor. Kripto para birimi hem araç ödemelerinde hem de sınır ötesi kurumsal mutabakatlarda kullanılıyor. Peki bu uygulama küresel bir standart haline gelebilir mi?

Bu makale orijinalinden tercüme edilmiştir. Muhabirimiz tarafından hazırlanan orijinal versiyonu okumak için buraya tıklayın.

Dört saat yerine yedi dakika

Hyundai kısa süre önce ABD ve Meksika birimleri arasındaki ilk sınır ötesi stablecoin mutabakatını tamamladı. Hyundai Motor America, 20.000 doları USDT'ye dönüştürdü, tokenları Avalanche ağı üzerinden Meksika birimine transfer etti ve ardından fonlar tekrar ABD dolarına dönüştürüldü.

Loading...

Tweet yazar tarafından silindi.

Ama biz her şeyi kaydettik 🙂.

Tüm işlem yaklaşık yedi dakika sürdü. Karşılaştırma yapmak gerekirse, şirket birimleri arasındaki geleneksel bir bankalar arası transfer üç ila dört saat sürüyor.

Bu bir test işlemi değil, gerçek bir şirket içi mutabakattı. Hyundai Card transfer yapısını tasarladı, yasal ve vergisel değerlendirmeleri yaptı, iç kontrol ve düzenleyici gereklilikleri gözden geçirdi. Blockchain ödeme şirketi Axiym de projede yer aldı.

Hyundai bir sonraki aşamayı Avrupa'da gerçekleştirmeyi planlıyor. Visa ve USDC ihraççısı Circle da projeye katılacak. Şirketler, çeşitli Avrupa para birimlerini içeren stablecoin transferlerini test edecek ve maliyetlerini geleneksel uluslararası mutabakatlarla karşılaştıracak.

Kasada kripto

Hyundai dahili bir mutabakat için stablecoin kullanırken, diğer otomobil üreticileri ve bayiler dijital varlıkları doğrudan müşterilerle olan işlemlerinde kullanıyor.

Örneğin Ferrari, 2023 yılında ABD'de kripto para kabul etmeye başladı ve bu seçeneği 2024 yazında Avrupalı müşterilere genişletti. Reuters'a göre şirket, bu kararın araçlar için dijital varlıklarla ödeme yapmak isteyen varlıklı alıcıların talebini yansıttığını belirtti.

Ferrari, ödemeleri işlemek için BitPay kullanıyor. Hizmet Bitcoin, Ethereum ve USDC stablecoin'ini destekliyor. Ödeme yapıldıktan sonra BitPay, kripto parayı anında fiat para birimine dönüştürüyor ve fonları bayiye aktarıyor. Bu, bayinin fiyat oynaklığına maruz kalmadığı ve bilançosunda dijital varlık tutmadığı anlamına geliyor.

Fransa'daki Porsche ve Lamborghini bayileri de benzer bir model kullanıyor. Porsche Centre Montpellier ve Lamborghini Bordeaux, müşterilerin araçlar için Bitcoin, Tezos, USDC ve EURC dahil olmak üzere 80'den fazla kripto para birimiyle ödeme yapmasına olanak tanıyan Lyzi ödeme hizmetini entegre etti. Fonlar ayrıca anında euroya dönüştürülüyor.

Loading...

Tweet yazar tarafından silindi.

Ama biz her şeyi kaydettik 🙂.

Gürcistan'da Toyota Center Tbilisi, CityPay.io aracılığıyla Bitcoin ve USDT kabul ediyor. Şirkete göre CityPay.io ödeme ağı ülke genelinde 600'den fazla noktada faaliyet gösteriyor. Ancak bu, Toyota tarafından uygulamaya konulan küresel bir ödeme politikasından ziyade belirli bir bayinin girişimidir.

Bununla birlikte, en bilinen deney Tesla tarafından gerçekleştirildi. Mart 2021'de şirket, ABD'deki müşterilerin elektrikli araçlar için Bitcoin ile ödeme yapmasına izin verdi ancak Mayıs ayında bu seçeneği askıya aldı. Elon Musk, bu kararı Bitcoin madenciliğinde fosil yakıt kullanımına ilişkin endişelere bağladı. Tesla, çevrimiçi mağazasındaki belirli ürünler hala Dogecoin ile satın alınabilse de, araç alımları için Bitcoin kabul etmeye devam etmedi.

Aracı vasıtasıyla ödemeler

Ancak bir otomobil üreticisinin markasını içeren her kripto ödemesi, hizmetin üreticinin kendisi tarafından başlatıldığı anlamına gelmez. Bazı durumlarda, üçüncü taraf bir platform dijital varlıkları kabul eder ve müşterilerin bir bayi faturası, kiralama veya kira bedeli ödemesine olanak tanır.

Bu durum 2023 yılında Honda'da yaşandı. FCF Pay, platformunun Honda araçları, motosikletleri, kiralama ve leasing ödemeleri için kullanılabileceğini duyurdu. Hizmet; Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu ve PEPE dahil olmak üzere yaklaşık 100 dijital varlığı destekliyordu. Ücret %2 artı minimum bir tutardı.

Honda kendi kripto para altyapısını kurmadı. Ödeme, müşteri ile alıcı arasında aracı görevi gören FCF Pay aracılığıyla işlendi. Hizmet başlangıçta yalnızca ABD'de mevcuttu.

Bu tür durumlar, doğrudan otomobil üreticileri tarafından alınan kararlardan ayırt edilmelidir. Ferrari resmi bir program duyururken, Honda vakası markayla ilgili ürün ve hizmetler için harici bir platform üzerinden ödeme yapabilme imkanını içeriyordu.

Stablecoin'ler öne geçiyor

Müşteri ödemeleri, otomotiv endüstrisinde kripto paranın en görünür kullanımı olmaya devam ediyor ancak Hyundai'nin pilot çalışması başka bir yöne işaret ediyor. Stablecoin'ler sadece araç satın almak için değil, aynı zamanda farklı ülkelerdeki birimler, tedarikçiler ve ortaklar arasındaki ödemeleri gerçekleştirmek için de kullanılabilir.

Uluslararası bir otomobil üreticisi için stablecoin'ler fabrikalar, satış birimleri, tedarikçiler ve lojistik ortakları arasındaki mutabakatları basitleştirebilir. Fonlar, her ülkede ayrı takas hesapları açmadan veya ön sermaye finansmanı sağlamadan doğrudan bir blockchain üzerinden transfer edilebilir.

Stablecoin'ler işletmeler için Bitcoin ve diğer oynak varlıklardan daha pratik görünmektedir. Değerleri bir fiat para birimine endeksli olduğundan, şirketlerin önemli bir fiyat riski üstlenmeden transferler için blockchain kullanmalarına olanak tanır.

Kitlesel benimseme için hala uzun bir yol var. Her düzenleme; vergi kurallarının, döviz düzenlemelerinin, iç kontrollerin ve kara para aklamayı önleme gerekliliklerinin gözden geçirilmesini gerektirir. Ancak Hyundai'nin Avrupa pilot çalışması daha düşük maliyetleri teyit ederse, stablecoin'ler sadece kripto para sahiplerinden ödeme almanın bir yolu olmaktan çıkıp otomotiv endüstrisindeki rutin uluslararası mutabakatların bir parçası haline gelebilir.

Bu materyal üçüncü taraf görüşlerini içerebilir, bu web sayfasındaki hiçbir veri ve bilgi Feragatnamemize göre yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Katı Editoryal Dürüstlük ilkelerine bağlı kalmamıza rağmen, bu gönderi ortaklarımızın ürünlerine referanslar içerebilir.

Bu makaleyi beğendiniz mi?