يأتي الجدل حول خط سكة حديد العريش-طابا في وقت تواصل فيه مصر تنفيذ مشروعات ربط سيناء بشبكة النقل الوطنية وتوسيع مسارات التنمية في شبه الجزيرة. ويبرز المشروع كذلك بوصفه جزءا من تصور أوسع لممر لوجيستي يستهدف دعم حركة البضائع والركاب وربط سيناء بباقي أنحاء الجمهورية.
أهم الأخبار
- مصر تؤكد استمرار تطوير خط سكة حديد العريش-طابا ضمن خطة تنمية سيناء رغم التحذيرات الإسرائيلية الإعلامية.
- وزير النقل كامل الوزير يوضح أن الخط سيشكل ممراً لوجيستياً جديداً لنقل تجارة الدول العربية والبضائع من الهند والصين عبر الخليج.
- المشروع يربط سيناء مجدداً ببقية أنحاء الجمهورية ويستهدف نقل البضائع والركاب ضمن إطار تنمية وطنية متكاملة.
موقف رسمي من مشروع الخط
ووفقا لما أورده موقع مباشر، قال الفريق كامل الوزير، وزير النقل المصري، إن تطوير خط سكة حديد العريش-طابا يأتي ضمن جهود الدولة لتنمية سيناء وإعادتها إلى شبكة النقل وربطها بباقي أنحاء الجمهورية، مؤكدا أن مصر لا تعتدي على أحد عبر تنفيذ مشروعات السكك الحديدية على أراضيها.وأضاف الوزير، خلال برنامج «من ماسبيرو» مع الإعلامي رامي رضوان على القناة الأولى، أن تناول صحف إسرائيلية للمشروع والتحذير من التطوير الشامل الجاري في هذا الإطار لا يغير من طبيعة الخطة، مشددا على أن الدولة تعمل على تنمية أرضها. وقال: «هو إحنا روحنا اعتدينا على حد؟ هو إحنا روحنا عملنا سكك حديد عند حد؟ دي أرضنا ومن حقنا ننميها».
وأوضح الوزير أن مشروعاته السابقة خلال رئاسته للهيئة الهندسية، ومنها قناة السويس والأنفاق أسفل القناة، ساهمت في ربط سيناء بوطنها الأم إلى جانب تنفيذ الطرق، معتبرا أن هذه الأعمال أعادت سيناء إلى دائرة التنمية ورسخت ارتباطها بباقي أنحاء مصر.
أبعاد لوجيستية وتفاعل إعلامي
أشار الوزير إلى أن الخط يمكن أن يساهم في نقل تجارة الدول العربية، وكذلك التجارة المقبلة من الهند والصين عبر الدول العربية في الخليج، بما يفتح ممرا لوجيستيا جديدا تمر من خلاله التجارة عبر العقبة من طابا إلى العريش. وأضاف أن القطار مخصص لنقل البضائع والناس، واصفا المشروع بأنه «ممر تنمية».وفي السياق نفسه، أشاد الإعلامي عمرو أديب بتصريحات وزير النقل خلال برنامجه «الحكاية» على شاشة «mbc مصر»، واعتبر أن رد الوزير يعكس موقفا وطنيا ومنطقيا لأن المشروع ينفذ على أرض مصرية. كما قال إن كامل الوزير تحدث بصفته أحد أبناء الجيش المصري، مشيرا إلى تاريخه العسكري ودوره في تنفيذ الأنفاق التي تصل إلى سيناء.
في تغطيتنا السابقة عن تطوير ممرات التنمية والمسارات اللوجستية في مصر، سلطنا الضوء على توجه الدولة لإنشاء شبكة من 7 ممرات لوجستية متكاملة تربط مناطق الإنتاج بالموانئ وتدعم الربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط. كما أشرنا إلى أن الرؤية تقوم على دمج النقل مع الطاقة والاتصالات والخدمات اللوجستية، مع التشديد على أن أمن هذه الممرات لا يقل أهمية عن إنشائها لضمان استدامة حركة البضائع والطاقة والبيانات.
آخر أخبار FSRA
-
أذربيجان
-
أرمينيا
-
أستراليا
-
أفغانستان
-
ألبانيا
-
ألمانيا
-
أنغولا
-
أوروغواي
-
أوزبكستان
-
أوغندا
-
أوكرانيا
-
أيرلندا
-
إثيوبيا
-
إسبانيا
-
إستونيا
-
إسرائيل
-
إسواتيني
-
إندونيسيا
-
إيران، الجمهورية الإسلامية
-
إيطاليا
-
الأرجنتين
-
الأردن
-
الإكوادور
-
الإمارات العربية المتحدة
-
البحرين
-
البرازيل
-
البرتغال
-
التشيك
-
الجبل الأسود
-
الجزائر
-
الجمهورية الدومينيكية
-
الدنمارك
-
السلفادور
-
السويد
-
الصومال
-
الصين
-
العراق
-
الفلبين
-
الكاميرون
-
الكونغو
-
الكونغو
-
الكويت
-
المغرب
-
المكسيك
-
المملكة العربية السعودية
-
المملكة المتحدة
-
النرويج
-
النمسا
-
الهند
-
الولايات المتحدة
-
اليابان
-
اليمن
-
اليونان
-
بابوا غينيا الجديدة
-
باراغواي
-
باكستان
-
بروناي دار السلام
-
بلجيكا
-
بلغاريا
-
بنغلاديش
-
بنما
-
بوتسوانا
-
بورتوريكو
-
بولندا
-
بوليفيا
-
بيرو
-
بيلاروسيا
-
تايلاند
-
تايوان، المقاطعة الصينية
-
تركيا
-
ترينيداد وتوباغو
-
تنزانيا
-
تونس
-
جامايكا
-
جزر البهاما
-
جنوب أفريقيا
-
جورجيا
-
رواندا
-
رومانيا
-
زامبيا
-
زمبابوي
-
سريلانكا
-
سلوفاكيا
-
سلوفينيا
-
سنغافورة
-
سوريا
-
سويسرا
-
شيلي
-
صربيا
-
طاجيكستان
-
عُمان
-
غانا
-
فرنسا
-
فلسطين
-
فنزويلا
-
فنلندا
-
فيتنام
-
قبرص
-
قطر
-
قيرغيزستان
-
كازاخستان
-
كرواتيا
-
كمبوديا
-
كندا
-
كوبا
-
كوت ديفوار
-
كوريا
-
كوستاريكا
-
كولومبيا
-
كينيا
-
لاتفيا
-
لاوس
-
لبنان
-
لم الشمل
-
لوكسمبورغ
-
ليبيا
-
ليتوانيا
-
ليسوتو
-
مالطا
-
ماليزيا
-
مدغشقر
-
مصر
-
مقدونيا الشمالية
-
منغوليا
-
موريشيوس
-
موزمبيق
-
مولدوفا
-
ميانمار
-
ناميبيا
-
نيبال
-
نيجيريا
-
نيوزيلندا
-
هايتي
-
هنغاريا
-
هولندا
-
هونغ كونغ
- Forex
- Crypto
