تقرير UNCTAD يرصد تفاوت ارتفاع أسعار الوقود بين الاقتصادات النامية

Traders Union
جميع الأخبار
المؤسسات المالية
UNCTAD ترصد تفاوت ارتفاع أسعار الوقود

جميع الأخبار

أهم الأخبار

الأسهم

العملات الرقمية

الاقتصاد

العملات

السلع

الأعمال والثروة

أصوات السوق

Anastasiia Chabaniuk

02.11.2026

تقرير UNCTAD يرصد تفاوت ارتفاع أسعار الوقود بين الاقتصادات النامية — تفاوت أثر أسعار الوقود

تتفاوت آثار ارتفاع تكاليف الوقود على البلدان والأسر، مع انتقال أثر زيادة أسعار النفط إلى أسعار الديزل والبنزين وتكاليف النقل. وتقول UNCTAD إن حجم التأثير يعتمد على السياسات المحلية ومدى اعتماد الاقتصادات على الطاقة المستوردة.

أهم الأخبار

يشير تقرير التجارة والتنمية لعام 2026 الصادر عن UNCTAD إلى أن خام برنت تجاوز 120 دولارًا للبرميل قبل أن يتراجع إلى 70 دولارًا في يونيو، ثم يتخطى 100 دولار في العقود الآجلة حتى نهاية 2026.
قفزت أسعار الديزل 82.7% في نيجيريا، و73.6% في لبنان، و66.7% في بيرو؛ كما ارتفعت أسعار البنزين 50.7% في ميانمار و48.1% في نيجيريا بين 23 فبراير و31 أغسطس 2026.
بلغ صافي واردات الوقود في 2023 نحو 25% من الناتج المحلي الإجمالي لكابو فيردي وما يقارب 20% من الناتج المحلي الإجمالي للبنان، ما يزيد ضغوط الواردات والمالية العامة.

تمت ترجمة هذا المقال من النسخة الأصلية. اقرأ النسخة الأصلية التي أعدها مراسلنا هنا.

التقرير يتتبع تقلبات الأسعار خلال 2026

وفقًا لما أوردته الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، يُظهر تقرير التجارة والتنمية لعام 2026 أن صدمة النفط الأخيرة تسببت في تفاوت حاد في ارتفاع أسعار الوقود بين الاقتصادات، مع تسجيل الأسواق النامية أكبر الزيادات.

ويقول التقرير إن الصراع في الشرق الأوسط يعطل إمدادات الطاقة ويدفع أسعار النفط إلى الارتفاع الحاد. فقد تجاوز سعر خام برنت 120 دولارًا للبرميل، ثم تراجع إلى نحو 70 دولارًا في يونيو، قبل أن يرتفع مجددًا إلى أكثر من 100 دولار، ولم يمنح ذلك الشركات التي تشتري الوقود سوى متنفس قصير.

وبحلول سبتمبر، سُعّرت أيضًا العقود الآجلة للتسليم حتى نهاية 2026 بأكثر من 100 دولار للبرميل، أي بأكثر من 30 دولارًا فوق مستويات ما قبل الصراع. وتشير هذه الأسعار إلى أن النفط سيظل مرتفع التكلفة حتى نهاية 2026، ما قد يبقي تكاليف الوقود والنقل مرتفعة على الشركات والأسر.

ومن بين الاقتصادات الواردة في التقرير، ارتفعت أسعار الديزل بنحو 82.7% في نيجيريا، و73.6% في لبنان، و66.7% في بيرو بين 23 فبراير و31 أغسطس 2026. كما ارتفعت أسعار البنزين بشدة؛ إذ سجلت ميانمار زيادة قدرها 50.7%، بينما بلغت الزيادة في نيجيريا 48.1%، وهي نسبة لا تزال أقل من قفزة أسعار الديزل فيها.

الاعتماد على الواردات يزيد مخاطر الأسر والتجارة

كما ينعكس ارتفاع أسعار الوقود على نفقات الأسر الأوسع نطاقًا، لأن الديزل يشغّل الشاحنات التي تنقل الغذاء والسلع الأخرى. وإذا حمّلت الشركات المستهلكين هذه التكاليف الإضافية للنقل، فقد ترتفع فواتير التسوق حتى لمن لا يشترون الوقود مباشرة.

ويزداد العبء في الاقتصادات التي تعتمد على الوقود المستورد، لأن ارتفاع أسعار النفط يزيد تكلفة تأمين إمدادات الطاقة اللازمة. وتقول UNCTAD إن صافي واردات الوقود في 2023 عادل نحو ربع الناتج المحلي الإجمالي لكابو فيردي، وما يقارب خُمس الناتج المحلي الإجمالي للبنان، فيما تجاوزت النسبة 15% في كل من موريتانيا وليبيريا.

وتترك فاتورة واردات الوقود الأكبر قدرة أقل على دفع تكاليف الواردات الأساسية الأخرى، بما فيها الغذاء والأدوية والمعدات. ويقول التقرير إن ذلك يقلص أيضًا قدرة الحكومات، التي تعمل أصلًا بهامش مالي محدود، على تخفيف أثر ارتفاع تكاليف المعيشة على الأسر.

في مقالنا السابق عن ارتفاع تكاليف شحن النفط أوضحنا كيف أدت المخاطر المرتبطة بالصراع وتغيير المسارات لتجنب نقاط الاختناق الرئيسية إلى ارتفاع حاد في أسعار ناقلات النفط والتأمين، ما جعل الشحن يشكل حصة أكبر بكثير من سعر النفط عند التسليم. وأشرنا أيضًا إلى أن تكاليف النقل المرتفعة هذه قد تنتقل من محطات الوقود إلى أسعار المستهلكين عمومًا، مع تعرض الأسواق المعتمدة على الواردات والمشترين الآسيويين لأشد الضغوط على المدى القريب.

قد يحتوي هذا المحتوى على آراء طرف ثالث، ولا تشكل أي من البيانات والمعلومات على هذه الصفحة الإلكترونية نصيحة استثمارية وفقًا لـ إخلاء المسؤولية الخاص بنا. بينما نلتزم بـ النزاهة التحريرية الصارمة، قد يحتوي هذا المنشور على إشارات إلى منتجات من شركائنا.

هل أعجبك المقال؟