Η εφοδιαστική τρομάζει από την τεχνητή νοημοσύνη: Γιατί πέφτουν οι μετοχές των μεταφορών

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οι Επιλογές των Συντακτών
Η εφοδιαστική τρομάζει από την τεχνητή νοημοσύνη

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Κρυπτονομίσματα

Οικονομικά Νέα

Νομίσματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Ρυθμιστικές αρχές

Κεντρικές τράπεζες

Eugene Komchuk

13.02.2026

Η εφοδιαστική τρομάζει από την τεχνητή νοημοσύνη: Γιατί πέφτουν οι μετοχές των μεταφορών — Πώς η Τεχνητή Νοημοσύνη επηρέασε τις μετοχές των εταιρειών logistics

Οι μετοχές μεγάλων εταιρειών εφοδιαστικής έπεσαν απότομα μετά την είδηση για ένα νέο εργαλείο τεχνητής νοημοσύνης για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Οι επενδυτές φοβούνται ότι η αυτοματοποίηση θα μπορούσε να μειώσει τα κενά μίλια, να μειώσει το κόστος και να καταστήσει ορισμένες ενδιάμεσες υπηρεσίες περιττές. Ενώ ορισμένες εταιρείες χάνουν αξία, άλλες επωφελούνται από ένα νέο κύμα ενδιαφέροντος για την τεχνολογία.

Αυτό το άρθρο μεταφράστηκε από το πρωτότυπο. Διαβάστε την αρχική έκδοση από τον ανταποκριτή μας εδώ.

Η αγορά αντέδρασε με πωλήσεις

Την Πέμπτη, οι μετοχές αρκετών μεγάλων εταιρειών φορτηγών μεταφορών και logistics υποχώρησαν απροσδόκητα. Οι επενδυτές άρχισαν να πωλούν μετά από αναφορές σχετικά με ένα νέο εργαλείο τεχνητής νοημοσύνης που ισχυρίζεται ότι μπορεί να μειώσει την αναποτελεσματικότητα σε ολόκληρο τον κλάδο.

Η RXO σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση, σημειώνοντας πτώση 20,5% σε μία μόνο ημέρα. Η C.H. Robinson υποχώρησε κατά 14,5%. Η Expeditors International of Washington υποχώρησε κατά περίπου 13,2%. Η J.B. Hunt Transportation Services διολίσθησε περίπου 5%, ενώ η XPO έχασε σχεδόν 6%.

Loading...

Το tweet διαγράφηκε από τον συγγραφέα.

Αλλά αποθηκεύσαμε τα πάντα 🙂.

Όλες αυτές οι εταιρείες είναι σημαντικοί παίκτες στην αγορά. Η C.H. Robinson και η RXO οργανώνουν εμπορευματικές μεταφορές και ενεργούν ως μεσάζοντες μεταξύ φορτωτών και μεταφορέων. Η J.B. Hunt είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες μεταφοράς φορτηγών στις ΗΠΑ. η XPO και η Expeditors δραστηριοποιούνται στη διεθνή εφοδιαστική και τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Στο πλαίσιο της πτώσης των παραδοσιακών παικτών, οι μετοχές της Algorhythm σημείωσαν άλμα σχεδόν 30%. Η εταιρεία προωθεί την πλατφόρμα SemiCab, η οποία χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για τη μείωση των κενών χιλιομέτρων και τη βελτίωση της χρήσης των φορτηγών. Αυτό είναι που προκάλεσε την πώληση.

Πώς η τεχνητή νοημοσύνη μετατράπηκε σε απειλή

Τα logistics είναι ένας κλάδος με πολλά προβλήματα. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι τα λεγόμενα κενά μίλια. Τα φορτηγά οδηγούν συχνά χωρίς φορτίο, επειδή οι αποστολές είναι κακώς συντονισμένες.

Η τεχνητή νοημοσύνη υπόσχεται να το διορθώσει αυτό. Για παράδειγμα, η πλατφόρμα SemiCab ισχυρίζεται ότι μπορεί να μειώσει τα "κενά εμπορευματικά μίλια" κατά περισσότερο από 70%. Λέει επίσης ότι επιτρέπει στους φορείς εκμετάλλευσης να κλιμακώσουν τον όγκο των εμπορευμάτων κατά 300% έως 400% χωρίς να αυξήσουν τον αριθμό των εργαζομένων.

Εάν αυτοί οι αριθμοί είναι έστω και εν μέρει αληθινοί, η αγορά logistics θα μπορούσε να αλλάξει δραματικά. Οι εταιρείες που κερδίζουν χρήματα από την οργάνωση αποστολών, την εύρεση φορτίων και τη διαχείριση του συντονισμού με το χέρι μπορεί να χάσουν μέρος των εσόδων τους. Η Τεχνητή Νοημοσύνη μπορεί να κάνει την ίδια εργασία γρηγορότερα, φθηνότερα και με πολύ λιγότερη ανθρώπινη συμμετοχή.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι επενδυτές άρχισαν να πωλούν. Δεν περιμένουν να εξαφανιστεί η ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές. Φοβούνται ότι ένα μέρος των υπηρεσιών -αυτών για τις οποίες πληρώνονται σήμερα οι μεσάζοντες logistics- θα μπορούσε να εξαφανιστεί.

Οι "επαναστατικές" υποσχέσεις της blockchain

Πριν από λίγο καιρό, ο κλάδος είχε παρόμοιες προσδοκίες για το blockchain. Τότε, πολλοί πίστευαν ότι η τεχνολογία θα μεταμόρφωνε τα logistics: θα έκανε τις αλυσίδες εφοδιασμού πιο διαφανείς, θα απλοποιούσε τη γραφειοκρατία και θα μείωνε τις διαφορές μεταξύ των συμμετεχόντων.

Ξεκίνησαν πιλοτικά έργα και κοινοπραξίες του κλάδου. Το πιο προβεβλημένο παράδειγμα ήταν το TradeLens, μια πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από τη Maersk και την IBM. Υποτίθεται ότι θα έφερνε τους συμμετέχοντες στην αλυσίδα εφοδιασμού σε ένα ενιαίο ψηφιακό σύστημα.

Αλλά η ευρεία υιοθέτηση δεν έγινε ποτέ. Η πλατφόρμα απέτυχε να γίνει βιομηχανικό πρότυπο και οι περισσότερες εταιρείες συνέχισαν να εργάζονται με τον παλιό τρόπο. Τον Νοέμβριο του 2022, η Maersk και η IBM ανακοίνωσαν ότι κλείνουν το TradeLens λόγω έλλειψης εμπορικής βιωσιμότητας.

Loading...

Το tweet διαγράφηκε από τον συγγραφέα.

Αλλά αποθηκεύσαμε τα πάντα 🙂.

Πανικός ή η αρχή μιας πραγματικής αλλαγής;

Προς το παρόν, είναι πολύ νωρίς για να πούμε ότι η αγορά logistics αλλάζει πραγματικά. Οι ισχυρισμοί για αύξηση της αποδοτικότητας κατά εκατοντάδες τοις εκατό ακούγονται εντυπωσιακοί, αλλά στην πραγματικότητα, η υιοθέτηση νέων τεχνολογιών απαιτεί χρόνια. Οι μεγάλες εταιρείες σπάνια αναδιαμορφώνουν τις διαδικασίες τους μέσα σε λίγους μήνες.

Συν τοις άλλοις, οι μεγάλοι παίκτες μπορούν να εφαρμόσουν οι ίδιοι παρόμοια εργαλεία. Έχουν τα χρήματα, τους πελάτες και τα δεδομένα. Αν η τεχνολογία λειτουργεί πραγματικά, μπορούν να την αγοράσουν, να τη βελτιώσουν και να την ενσωματώσουν στα δικά τους συστήματα.

Έτσι, το κύριο ερώτημα είναι απλό: η τεχνητή νοημοσύνη θα μειώσει πράγματι τα έσοδα των διαμεσολαβητών - ή η αγορά τρέχει για άλλη μια φορά μπροστά από την πραγματικότητα; Η ιστορία του blockchain δείχνει ότι δεν γίνεται κάθε "επανάσταση" mainstream.

Το ξεπούλημα των μετοχών είναι ένα στοίχημα ότι η Τεχνητή Νοημοσύνη θα αφαιρέσει μέρος του άσκοπου κόστους στα logistics. Αλλά προς το παρόν, μοιάζει περισσότερο με αντίδραση σε υποσχέσεις και προσδοκίες παρά με αποδεδειγμένο αντίκτυπο σε ολόκληρη τη βιομηχανία.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;