Maran Gas activa pedido de dos metaneros en Corea del Sur

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Ciaran Ryan

26.03.2026

Maran Gas activa pedido de dos metaneros en Corea del Sur — Νέα LNG πλοία Maran

Maran Gas Maritime avanza con un encargo de dos nuevos buques de transporte de gas natural licuado en Hanwha Ocean, según fuentes del mercado de la construcción naval citadas en el artículo. La operación se apoya en una opción incluida en un acuerdo previo para otros dos buques gemelos y refuerza la estrategia del grupo Angelicoussis de ampliar su flota con tonelaje moderno para el segmento de LNG.

Κορυφαία σημεία

Maran Gas, del grupo Angelicoussis, activa una opción para pedir dos LNG carriers adicionales a Hanwha Ocean en Corea del Sur, consolidando su flota.
Los buques incorporarán sistemas avanzados de eficiencia energética y seguridad, buscando reducir emisiones y mejorar la flexibilidad operativa en transporte internacional de LNG.
La compañía continúa su estrategia de renovación tras la reciente incorporación del Maran Gas Syros, reforzando la integración de plataformas probadas y avanzadas en su expansión.

Expansión de flota con opción ya prevista

La naviera, integrada en el grupo Angelicoussis y dirigida por Maria Angelicoussis, activa una opción contractual para sumar dos LNG carriers adicionales en los astilleros surcoreanos. El movimiento se inscribe en una relación ya establecida con Hanwha Ocean y amplía una serie de buques hermanos ya contemplada en acuerdos anteriores. Con ello, la compañía consolida su presencia en un segmento que exige inversiones elevadas y ciclos de planificación de largo plazo.

El texto no detalla el valor económico del pedido ni el calendario de entrega de las unidades. Sí indica, no obstante, que los nuevos buques se diseñan con foco en estándares elevados de seguridad y eficiencia energética. Esa orientación técnica apunta a mejorar el desempeño operativo de la flota en el transporte internacional de LNG.

Diseño eficiente y menor huella ambiental

Los nuevos metaneros incorporan sistemas innovadores orientados a reducir el impacto ambiental y a reforzar la flexibilidad operativa. Ese enfoque responde a la presión creciente del sector marítimo para elevar la eficiencia del combustible y limitar emisiones. En el negocio del LNG, estas características también son relevantes para mantener competitividad comercial y cumplir requisitos técnicos de fletadores y operadores.

La referencia a mayores estándares de seguridad subraya además la importancia de la fiabilidad tecnológica en un tipo de buque especializado. La combinación de eficiencia, seguridad y capacidad operativa sitúa al pedido dentro de la tendencia de renovación de flotas con activos más avanzados. Para el mercado naviero griego, la operación confirma el interés continuado por invertir en transporte de gas con buques de nueva generación.

Continuidad de la estrategia inversora del grupo

El artículo recuerda que recientemente la empresa incorporó a su flota el Maran Gas Syros, un nuevo LNG carrier de 174.000 metros cúbicos construido también por Hanwha Ocean. Ese buque enarbola bandera griega, un dato que refuerza el vínculo del grupo con el sector marítimo del país. La nueva orden encaja así en una estrategia más amplia de renovación y crecimiento con tonelaje tecnológicamente avanzado.

La continuidad de encargos en el mismo astillero sugiere además una preferencia por plataformas y especificaciones ya probadas por la compañía. En un mercado de energía y transporte marítimo donde la eficiencia del activo es clave, ampliar la flota con unidades hermanas puede aportar ventajas en operación y mantenimiento. Esa consistencia industrial respalda la posición de Maran Gas en el negocio global de LNG carriers.

En nuestra publicación ya informamos sobre el repunte de pedidos de nuevos petroleros VLCC, con una cartera global en máximos de más de una década y un fuerte protagonismo de armadores griegos. Aquel artículo situaba el impulso en la renovación de una flota envejecida y en expectativas de rentabilidad, con entregas concentradas principalmente entre 2028 y 2029 en astilleros de China, Corea del Sur y Japón.

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