Los armadores griegos impulsan pedidos de nuevos petroleros

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Ciaran Ryan

25.03.2026

Los armadores griegos impulsan pedidos de nuevos petroleros — Griegos renuevan petroleros

Los datos de VesselsValue citados en el artículo sitúan la cartera de pedidos de VLCC en su nivel más alto en más de una década, con 88 encargos registrados hasta finales de febrero en astilleros de China, Corea del Sur y Japón, por un valor superior a 10.000 millones de dólares. En ese flujo de inversión, los armadores griegos concentran más de 40 de los pedidos recientes, cerca de la mitad del total, con entregas previstas principalmente entre 2028 y 2029. El repunte se apoya en expectativas de mayores beneficios y en la necesidad de renovar una flota envejecida del transporte de crudo.

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Giorgos Prokopiou lidera pedidos griegos de VLCC con 12 buques por $1,400 millones, seguido de Marinakis con 11 por igual valor, y Angelicoussis con seis por más de €800 millones.
La cartera global para 2026 suma 48 nuevos buques, superando la mayoría de años históricos y acercándose a los volúmenes máximos del siglo XXI.
Analistas descartan burbuja, atribuyen el auge de pedidos al reemplazo de flota envejecida y pronostican impulso sostenido para astilleros y navieras asiáticas hasta 2029-2030.

Pedidos de VLCC y calendario de entregas

La actividad de contratación en el segmento de grandes petroleros se acelera en el último trimestre y coloca a los astilleros del Lejano Oriente en el centro de la demanda mundial. China absorbe buena parte de los nuevos contratos, aunque Corea del Sur y Japón también mantienen capacidad para futuras entregas. El periodo de construcción ya desplaza la disponibilidad hacia 2028 y 2029, lo que refleja tanto la magnitud de las órdenes como la presión sobre la capacidad industrial.

Entre los nombres del mercado griego, Giorgos Prokopiou figura con el mayor pedido de VLCC, con 12 buques y un valor estimado de 1.400 millones de dólares. Evangelos Marinakis le sigue con 11 unidades a través de Capital, dentro de un plan inversor también valorado en 1.400 millones de dólares. Anna Angelicoussis encarga seis VLCC por más de 800 millones de euros, mientras Panos Zisimatos entra en el segmento con dos buques valorados en unos 240 millones de dólares.

El nuevo ciclo de inversión también incorpora a participantes más recientes en el mercado. Byron Vassiliadis, a través de Venergy Maritime, está cerca de un acuerdo para cuatro buques Suezmax en un astillero chino, con una operación superior a 320 millones de dólares y entregas previstas entre 2029 y 2030. Fuera del grupo griego, también destaca Gianluigi Aponte con un pedido de ocho petroleros en Hengli.

Impacto para el mercado naviero y la industria petrolera

Analistas del sector consideran que el aumento del número de contratos y de su valor marca un máximo no visto en más de diez años. Rebecca Galanopoulos, de Veson Nautical, señala que los armadores dejan atrás la cautela por los altos precios de los astilleros y actúan con más decisión apoyados en previsiones de mayores ganancias. Dan Gifford, de Gibson, describe el movimiento en el mercado de petroleros de crudo como extraordinario y sostiene que todavía hay más órdenes en preparación.

La lectura dominante del mercado no apunta a una burbuja, sino a una fase de sustitución de tonelaje antiguo. El envejecimiento de la flota mundial mantiene la demanda de nuevas construcciones y da respaldo industrial a los grandes contratos firmados en Asia. Esa tendencia beneficia a los constructores navales y puede sostener la actividad del transporte marítimo de crudo en los próximos años.

Según los cálculos citados de Affinity Shipping, 2026 ya suma 48 nuevos buques y supera a la mayoría de los ejercicios históricos fuera de los mejores registros. Si el ritmo continúa, el año entra con facilidad entre los de mayor volumen de pedidos y puede escalar posiciones en la clasificación del siglo XXI. El mercado queda ahora pendiente de si las nuevas órdenes previstas permiten rebasar las marcas de 2014 y 2025, e incluso acercarse a los años de tres cifras.

En nuestra publicación ya informamos sobre el pedido de Cosmoship Management S.A. a Huanghai Shipbuilding para construir ocho buques feeder de 1.800 TEU, con entregas previstas entre 2027 y 2028. Aquel artículo explicó que la naviera griega combinaba esta apuesta por nueva construcción con incorporaciones de segunda mano en 2025, en un contexto de crecimiento del orderbook global de feeders y de renovación de capacidad.

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