Grecia impulsa la marina mercante como motor de crecimiento y empleo

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Dan Blystone

πριν από 3 ώρες

Grecia impulsa la marina mercante como motor de crecimiento y empleo — Marina mercante: motor griego

El gobierno griego sitúa a la marina mercante en el centro de su discurso económico y la presenta como una palanca para atraer inversión, sostener el empleo y reforzar la renta de los hogares. El mensaje llega en un momento en que Atenas vincula el peso del sector no solo al PIB y al turismo, sino también a la seguridad energética, la inflación y el coste de vida.

Κορυφαία σημεία

La marina mercante griega aporta entre el 8% y el 9% del PIB nacional y genera 200.000 empleos bien remunerados, según el ministro Vasilis Kikilias.
Grecia concentra el 60% de la marina europea y el 20% de la flota mundial en buques de propiedad griega, y considera la transición energética desde un enfoque pragmático en negociaciones de la OMI.
El gobierno destina 60 millones de euros en 2024 para evitar subidas de tarifas en el cabotaje, mientras los flujos migratorios irregulares bajan 23% interanual y refuerza la colaboración con Frontex y Libia.

Peso económico y estrategia de desarrollo

Según Naftemporiki, el ministro de Marina y Política Insular de Grecia, Vasilis Kikilias, afirma en una entrevista con MEGA que la marina no concierne a un círculo reducido, sino que constituye un pilar de desarrollo para toda la sociedad griega. El ministro sostiene que la marina griega puede evolucionar hasta convertirse en la mayor fuerza de crecimiento del país, con más inversiones, empleos mejor remunerados y mayores ingresos para la familia media.

Kikilias señala que la marina mercante griega, que describe como la primera del mundo, aporta entre el 8% y el 9% del PIB en ingresos y genera 200.000 puestos de trabajo bien remunerados. También defiende que el valor añadido del sector se extiende a los astilleros, el yachting, las marinas, el transporte marítimo de pasajeros y a una red más amplia de actividades como logística, suministros y seguridad, con capacidad para elevar el valor económico de puertos, inmuebles y negocios locales.

En ese contexto, el ministro subraya que Grecia posee el 60% de la marina europea y el 20% de la flota mundial en buques de propiedad griega. Añade que, dado que el 80% del comercio mundial se mueve por mar, la evolución del coste de la energía, de los precios de los productos, de la inflación y del abastecimiento está directamente relacionada con la marina mercante, un factor que Atenas dice haber utilizado en las negociaciones de la OMI sobre transición energética para defender un enfoque realista que no cargue más costes sobre la economía y la sociedad.

Apoyo al cabotaje, turismo y control migratorio

En materia de cabotaje, Kikilias dice que la prioridad sigue siendo la seguridad de los pasajeros y la contención de las tarifas. Asegura que no hay aumentos en los billetes hasta ahora y que este año se destinan 60 millones de euros para apoyar al sector y evitar subidas desde marzo, al tiempo que deja abierta la posibilidad de nuevas medidas durante el verano para respaldar tanto al transporte marítimo como al producto turístico.

El ministro añade que los protocolos de seguridad se aplican de forma inmediata tras el reciente incidente en el Blue Star 2, con el objetivo de proteger a los pasajeros y mantener la ruta con seguridad. Recuerda además que solo desde El Pireo se trasladan 10,7 millones de pasajeros a las islas griegas en cada temporada turística, lo que refuerza el peso del sector en la economía nacional.

Sobre migración irregular, Kikilias elogia la labor del cuerpo de guardacostas y presenta una caída interanual del 23% en los flujos totales, con un descenso del 62% desde Turquía y un aumento del 68% desde Libia. También afirma que, en cooperación con Frontex y las autoridades libias, los aviones y drones de Frontex operan ahora a doce millas náuticas de la costa libia, que Grecia envía un representante permanente del cuerpo a Trípoli y que ya se entregan tres embarcaciones a las autoridades de Libia para reforzar el control de la migración irregular.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την επένδυση των Ναυπηγείων Χαλκίδας, είχαμε επισημάνει ότι η αυξημένη ζήτηση για επισκευές και τεχνικές μετατροπές πλοίων, λόγω εκσυγχρονισμού του στόλου και νέων περιβαλλοντικών απαιτήσεων, ενισχύει τις προοπτικές του κλάδου. Είχαμε σημειώσει επίσης ότι σχεδιάζεται επένδυση 35 εκατ. ευρώ σε νέα πλωτή δεξαμενή τύπου Panamax, με στόχο να αυξηθεί η δυναμικότητα και να προσελκυστούν εργασίες που σήμερα κατευθύνονται σε ναυπηγεία του εξωτερικού.

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