Crypto test drive: Πώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξερευνούν τα ψηφιακά περιουσιακά στοιχεία

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πειραματίζονται όλο και περισσότερο με τα ψηφιακά περιουσιακά στοιχεία. Τα κρυπτονομίσματα χρησιμοποιούνται τόσο για την πληρωμή οχημάτων όσο και για διασυνοριακούς εταιρικούς διακανονισμούς. Μπορεί όμως αυτή η πρακτική να γίνει παγκόσμιο πρότυπο;

Επτά λεπτά αντί για τέσσερις ώρες

Η Hyundai ολοκλήρωσε πρόσφατα τον πρώτο της διασυνοριακό διακανονισμό με stablecoin μεταξύ των τμημάτων της στις ΗΠΑ και το Μεξικό. Η Hyundai Motor America μετέτρεψε 20.000 δολάρια σε USDT, μετέφερε τα tokens στη μεξικανική μονάδα της μέσω του δικτύου Avalanche και στη συνέχεια τα κεφάλαια μετατράπηκαν ξανά σε δολάρια ΗΠΑ.

Loading...

Το tweet διαγράφηκε από τον συγγραφέα.

Αλλά αποθηκεύσαμε τα πάντα 🙂.

Ολόκληρη η συναλλαγή διήρκεσε περίπου επτά λεπτά. Συγκριτικά, μια συμβατική διατραπεζική μεταφορά μεταξύ τμημάτων της εταιρείας διαρκεί τρεις έως τέσσερις ώρες.

Αυτή δεν ήταν μια δοκιμαστική συναλλαγή αλλά ένας πραγματικός ενδοεταιρικός διακανονισμός. Η Hyundai Card σχεδίασε τη δομή της μεταφοράς, διεξήγαγε νομικές και φορολογικές αξιολογήσεις και εξέτασε τις απαιτήσεις εσωτερικού ελέγχου και τις κανονιστικές απαιτήσεις. Η εταιρεία πληρωμών blockchain Axiym συμμετείχε επίσης στο έργο.

Η Hyundai σχεδιάζει να διεξάγει το επόμενο στάδιο στην Ευρώπη. Η Visa και ο εκδότης του USDC, Circle, θα λάβουν μέρος. Οι εταιρείες θα δοκιμάσουν μεταφορές stablecoin που αφορούν διάφορα ευρωπαϊκά νομίσματα και θα συγκρίνουν το κόστος τους με τους παραδοσιακούς διεθνείς διακανονισμούς.

Κρυπτονομίσματα στο ταμείο

Ενώ η Hyundai χρησιμοποίησε ένα stablecoin για εσωτερικό διακανονισμό, άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και έμποροι χρησιμοποιούν ψηφιακά περιουσιακά στοιχεία απευθείας στις συναλλαγές τους με τους πελάτες.

Η Ferrari, για παράδειγμα, άρχισε να δέχεται κρυπτονομίσματα στις ΗΠΑ το 2023 και επέκτεινε την επιλογή στους Ευρωπαίους πελάτες το καλοκαίρι του 2024. Η εταιρεία δήλωσε ότι η απόφαση αντανακλά τη ζήτηση από πλούσιους αγοραστές που ήθελαν να πληρώσουν για οχήματα με ψηφιακά περιουσιακά στοιχεία, σύμφωνα με το Reuters.

Η Ferrari χρησιμοποιεί το BitPay για την επεξεργασία των πληρωμών. Η υπηρεσία υποστηρίζει Bitcoin, Ethereum και το stablecoin USDC. Μετά την πραγματοποίηση μιας πληρωμής, το BitPay μετατρέπει αμέσως το κρυπτονόμισμα σε παραστατικό νόμισμα (fiat) και μεταφέρει τα κεφάλαια στον έμπορο. Αυτό σημαίνει ότι η αντιπροσωπεία δεν εκτίθεται στην αστάθεια των τιμών και δεν διατηρεί ψηφιακά περιουσιακά στοιχεία στον ισολογισμό της.

Οι έμποροι της Porsche και της Lamborghini στη Γαλλία χρησιμοποιούν ένα παρόμοιο μοντέλο. Το Porsche Centre Montpellier και η Lamborghini Bordeaux ενσωμάτωσαν την υπηρεσία πληρωμών Lyzi, η οποία επιτρέπει στους πελάτες να πληρώνουν για οχήματα με περισσότερα από 80 κρυπτονομίσματα, συμπεριλαμβανομένων των Bitcoin, Tezos, USDC και EURC. Τα κεφάλαια μετατρέπονται επίσης αμέσως σε ευρώ.

Loading...

Το tweet διαγράφηκε από τον συγγραφέα.

Αλλά αποθηκεύσαμε τα πάντα 🙂.

Στη Γεωργία, το Toyota Center Tbilisi δέχεται Bitcoin και USDT μέσω του CityPay.io. Σύμφωνα με την εταιρεία, το δίκτυο πληρωμών CityPay.io λειτουργεί σε περισσότερες από 600 τοποθεσίες σε όλη τη χώρα. Ωστόσο, πρόκειται για πρωτοβουλία ενός συγκεκριμένου εμπόρου και όχι για μια παγκόσμια πολιτική πληρωμών που εισήγαγε η Toyota.

Το πιο γνωστό πείραμα, ωστόσο, διεξήχθη από την Tesla. Τον Μάρτιο του 2021, η εταιρεία επέτρεψε στους πελάτες στις ΗΠΑ να πληρώνουν για ηλεκτρικά οχήματα με Bitcoin, αλλά ανέστειλε την επιλογή τον Μάιο. Ο Elon Musk απέδωσε την απόφαση σε ανησυχίες σχετικά με τη χρήση ορυκτών καυσίμων στην εξόρυξη Bitcoin. Η Tesla δεν έχει ξαναρχίσει να δέχεται Bitcoin για αγορές οχημάτων, αν και επιλεγμένα προϊόντα στο ηλεκτρονικό της κατάστημα μπορούν ακόμα να αγοραστούν με Dogecoin.

Πληρωμές μέσω μεσάζοντα

Αλλά δεν σημαίνει κάθε πληρωμή με κρυπτονομίσματα που αφορά το εμπορικό σήμα μιας αυτοκινητοβιομηχανίας ότι η υπηρεσία ξεκίνησε από την ίδια την κατασκευάστρια εταιρεία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια πλατφόρμα τρίτου μέρους δέχεται ψηφιακά περιουσιακά στοιχεία και επιτρέπει στους πελάτες να πληρώσουν ένα τιμολόγιο εμπόρου, ένα μίσθωμα ή ένα τέλος ενοικίασης.

Αυτό συνέβη με τη Honda το 2023. Η FCF Pay δήλωσε ότι η πλατφόρμα της θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την πληρωμή οχημάτων Honda, μοτοσικλετών, χρηματοδοτικής μίσθωσης και ενοικιάσεων. Η υπηρεσία υποστήριζε περίπου 100 ψηφιακά περιουσιακά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu και PEPE. Η προμήθεια ήταν 2% συν μια ελάχιστη χρέωση.

Η Honda δεν δημιούργησε τη δική της υποδομή κρυπτονομισμάτων. Η πληρωμή διεκπεραιώθηκε μέσω της FCF Pay, η οποία λειτούργησε ως μεσάζοντας μεταξύ του πελάτη και του παραλήπτη. Η υπηρεσία ήταν αρχικά διαθέσιμη μόνο στις ΗΠΑ.

Τέτοιες περιπτώσεις θα πρέπει να διακρίνονται από τις αποφάσεις που λαμβάνονται απευθείας από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Ferrari ανακοίνωσε ένα επίσημο πρόγραμμα, ενώ η περίπτωση της Honda αφορούσε τη δυνατότητα πληρωμής για προϊόντα και υπηρεσίες που σχετίζονται με τη μάρκα μέσω μιας εξωτερικής πλατφόρμας.

Τα Stablecoins προχωρούν μπροστά

Οι πληρωμές πελατών παραμένουν η πιο ορατή χρήση των κρυπτονομισμάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά το πιλοτικό πρόγραμμα της Hyundai δείχνει προς μια άλλη κατεύθυνση. Τα stablecoins μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο για την αγορά οχημάτων αλλά και για τον διακανονισμό πληρωμών μεταξύ τμημάτων, προμηθευτών και συνεργατών σε διαφορετικές χώρες.

Για μια διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία, τα stablecoins θα μπορούσαν να απλοποιήσουν τους διακανονισμούς μεταξύ εργοστασίων, τμημάτων πωλήσεων, προμηθευτών και συνεργατών logistics. Τα κεφάλαια μπορούν να μεταφερθούν απευθείας μέσω ενός blockchain χωρίς το άνοιγμα ξεχωριστών λογαριασμών διακανονισμού ή την προ-χρηματοδότηση κεφαλαίου σε κάθε χώρα.

Τα stablecoins φαίνονται επίσης πιο πρακτικά για τις επιχειρήσεις από το Bitcoin και άλλα ασταθή περιουσιακά στοιχεία. Η αξία τους είναι συνδεδεμένη με ένα παραστατικό νόμισμα, επιτρέποντας στις εταιρείες να χρησιμοποιούν το blockchain για μεταφορές χωρίς να αναλαμβάνουν σημαντικό κίνδυνο τιμής.

Η μαζική υιοθέτηση απέχει ακόμη πολύ. Κάθε ρύθμιση απαιτεί επανεξετάσεις των φορολογικών κανόνων, των κανονισμών συναλλάγματος, των εσωτερικών ελέγχων και των απαιτήσεων κατά της νομιμοποίησης εσόδων από παράνομες δραστηριότητες. Αλλά αν το ευρωπαϊκό πιλοτικό πρόγραμμα της Hyundai επιβεβαιώσει το χαμηλότερο κόστος, τα stablecoins θα μπορούσαν να γίνουν μέρος των καθημερινών διεθνών διακανονισμών στην αυτοκινητοβιομηχανία, αντί για έναν απλό τρόπο αποδοχής πληρωμών από κατόχους κρυπτονομισμάτων.