Η BIMCO θεσπίζει ρήτρα βιοκαυσίμων για τις χρονοναυλώσεις στη ναυτιλία

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
BIMCO ρήτρα βιοκαυσίμων στη ναυτιλία

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Νέα Κρυπτονομισμάτων

Οικονομικά Νέα

Νομίσματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Νέα από τις ρυθμιστικές αρχές

Dan Blystone

πριν από 6 ώρες

Η BIMCO θεσπίζει ρήτρα βιοκαυσίμων για τις χρονοναυλώσεις στη ναυτιλία — Νέα ρήτρα βιοκαυσίμων BIMCO

Η εντεινόμενη πίεση από τους ευρωπαϊκούς περιβαλλοντικούς κανόνες ωθεί τη ναυτιλία σε ταχύτερη υιοθέτηση εναλλακτικών καυσίμων. Σε αυτό το πλαίσιο, η BIMCO δημοσιεύει νέα ρήτρα για τη χρήση βιοκαυσίμων στις συμβάσεις χρονοναύλωσης του 2026, με στόχο ενιαίο πλαίσιο για ποιότητα καυσίμων, διαδικασίες και ευθύνες.

Κορυφαία σημεία

BIMCO εισάγει νέα ρήτρα για βιοκαύσιμα στις χρονοναυλώσεις, παρέχοντας σαφές συμβατικό πλαίσιο διανομής ευθυνών και τεχνικών προϋποθέσεων μεταξύ πλοιοκτητών και ναυλωτών.
Η Coral Marine με τη Motor Oil πραγματοποίησαν τον πρώτο ανεφοδιασμό πλοίου με βιοκαύσιμο στην Ελλάδα, επιτυγχάνοντας μείωση εκπομπών CO2 κατά περίπου 21% στο Celestyal Discovery.
Το κόστος βιοκαυσίμων παραμένει περίπου $300 ανά τόνο υψηλότερο από τα συμβατικά, ωστόσο αυξάνεται η χρήση τους για συμμόρφωση με κανονισμούς EU ETS και FuelEU Maritime.

Πλαίσιο συμβάσεων και τεχνικές υποχρεώσεις

Όπως αναφέρει η Naftemporiki, η νέα ρήτρα της BIMCO αποσκοπεί στη διευκόλυνση της ευρύτερης αξιοποίησης των βιοκαυσίμων στη ναυτιλία, καθώς διαμορφώνει κοινό συμβατικό πλαίσιο μεταξύ πλοιοκτητών και ναυλωτών. Η πρωτοβουλία έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία κανονισμοί όπως το EU ETS και το FuelEU Maritime αυξάνουν την πίεση για περιορισμό των εκπομπών άνθρακα.

Η ρήτρα καθορίζει με σαφήνεια τις υποχρεώσεις των ναυλωτών, οι οποίοι πρέπει να ενημερώνουν εγγράφως τους πλοιοκτήτες για την πρόθεσή τους να προμηθεύσουν βιοκαύσιμα, παρέχοντας στοιχεία για τις προδιαγραφές, την ποιότητα, το μίγμα και την ποσότητα του καυσίμου. Παράλληλα, οφείλουν να αποστέλλουν γραπτές οδηγίες τουλάχιστον 72 ώρες πριν από την προγραμματισμένη έναρξη της κατανάλωσης.

Στην κατανομή ευθυνών, οι ναυλωτές φέρουν την ευθύνη για απώλειες ή ζημιές που προκύπτουν από χρήση βιοκαυσίμου το οποίο δεν πληροί τις συμφωνημένες προδιαγραφές. Από την πλευρά τους, οι πλοιοκτήτες πρέπει να διασφαλίζουν ότι το πλοίο είναι κατάλληλα εξοπλισμένο και τεχνικά προετοιμασμένο για επιτρεπόμενα βιοκαύσιμα, ενώ το πλήρωμα πρέπει να διαθέτει την αναγκαία εκπαίδευση για ασφαλή χειρισμό και διαχείριση.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην επιχειρησιακή απόδοση του πλοίου, καθώς τα βιοκαύσιμα έχουν διαφορετικά ενεργειακά χαρακτηριστικά από τα συμβατικά καύσιμα. Για τον λόγο αυτό προβλέπεται μηχανισμός προσαρμογής των σχετικών εγγυήσεων στα ναυλοσύμφωνα, ενώ τα καύσιμα που παραμένουν για μεγάλο διάστημα στο πλοίο πρέπει να υποβάλλονται σε ελέγχους ποιότητας και, εφόσον πληρούν ακόμη τις τεχνικές προδιαγραφές, να καταναλώνονται άμεσα.

Εφαρμογή στην ελληνική αγορά και κόστος συμμόρφωσης

Η χρήση βιοκαυσίμων δεν αποτελεί πλέον θεωρητική επιλογή για τη ναυτιλία, αλλά πρακτική που εφαρμόζεται ήδη και στην ελληνική αγορά. Ο πρώτος ανεφοδιασμός πλοίου με ναυτιλιακό βιοκαύσιμο στην Ελλάδα πραγματοποιήθηκε στο λιμάνι του Λαυρίου από την Coral Marine σε συνεργασία με τον Όμιλο Motor Oil.

Το βιοκαύσιμο παρήχθη στην Ελλάδα από τη θυγατρική Verd με αξιοποίηση ανακυκλωμένων χρησιμοποιημένων μαγειρικών ελαίων και παραδόθηκε στο κρουαζιερόπλοιο Celestyal Discovery. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, η χρήση του συγκεκριμένου καυσίμου επέτρεψε μείωση των εκπομπών CO2 κατά περίπου 21%, ενώ ακολούθησε ανεφοδιασμός και του Celestyal Journey στο λιμάνι του Πειραιά, στοιχείο που δείχνει αυξανόμενο ενδιαφέρον από την κρουαζιέρα για καύσιμα χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Αντίστοιχα, η Attica Group προχώρησε το 2025 στη χρήση βιοκαυσίμων σε πλοία του στόλου της, στο πλαίσιο της στρατηγικής της για μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και συμμόρφωση με τους νέους ευρωπαϊκούς κανόνες. Παρότι το κόστος των βιοκαυσίμων παραμένει υψηλότερο από τα συμβατικά ναυτιλιακά καύσιμα, περίπου κατά 300 δολάρια ανά τόνο, η αγορά τα αντιμετωπίζει ως βασικό εργαλείο τόσο για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος όσο και για τη συγκράτηση του κόστους που συνδέεται με το ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας εκπομπών.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για τον ρόλο της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας στην οικονομία, είχαμε αναδείξει ότι ο κλάδος αποτελεί βασικό πυλώνα ανάπτυξης, με σημαντική συμβολή στο ΑΕΠ και την απασχόληση, ενώ επηρεάζει άμεσα το κόστος ενέργειας και το κόστος ζωής. Είχαμε επίσης σημειώσει ότι η ενεργειακή μετάβαση οδηγεί σε αυξημένη ζήτηση για εκσυγχρονισμό και τεχνικές μετατροπές πλοίων, ενισχύοντας τις προοπτικές του κλάδου μέσω νέων επενδύσεων και αναβαθμίσεων υποδομών.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;