El aeropuerto de Atenas acelera su expansión e impulsa la capacidad de estacionamiento

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Ezequiel Gomes

13.04.2026

El aeropuerto de Atenas acelera su expansión e impulsa la capacidad de estacionamiento — Atenas amplía aeropuerto

El programa de inversión del Aeropuerto Internacional de Atenas entra en una fase de aceleración, según el artículo, con un plan de unos 1.300 millones de euros orientado a elevar la capacidad anual hasta 40 millones de pasajeros en 2032. La iniciativa se apoya en el Programa de Expansión AEP, que concentra nuevas infraestructuras para absorber el aumento del tráfico aéreo y prevé que una parte relevante de las obras avance hasta 2028. En ese marco, el aeropuerto también refuerza sus áreas de aparcamiento para aliviar la presión sobre la oferta disponible en periodos de alta demanda.

Κορυφαία σημεία

El aeropuerto de Atenas añadirá cerca de 150.000 m² a su terminal principal, con licitación de obra prevista para el segundo semestre de 2026.
La construcción de un nuevo estacionamiento en altura finalizará en el segundo trimestre de 2027, ampliando significativamente la capacidad para gestionar la demanda en temporadas punta.
En 2023, los ingresos por estacionamiento alcanzaron 22,2 millones de euros, con las reservas electrónicas representando el 35% del total y el 54% de larga estancia.

Plan de ampliación hasta 2032

El núcleo del proyecto pasa por ampliar las instalaciones de atención al pasajero con cerca de 150.000 metros cuadrados adicionales. La modernización incluye áreas de facturación, controles, gestión de equipajes y actividades comerciales, dentro de una estrategia de crecimiento para la próxima década. Las estudios para la ampliación de la terminal principal se completaron en 2025 con apoyo de un consorcio internacional y el concurso para la construcción ya está convocado bajo el modelo Early Contractor Involvement, ECI. La adjudicación del contrato se sitúa en el segundo semestre de 2026, con el objetivo de optimizar costes y contener riesgos en una obra de elevada complejidad.

Nuevo aparcamiento y presión sobre la demanda

El aeropuerto avanza al mismo tiempo en un nuevo estacionamiento en altura, cuyas obras comenzaron en julio del año pasado tras el cierre del área de corta estancia P1 para entregar el frente de obra al contratista. La nueva infraestructura está prevista para completarse en el segundo trimestre de 2027 y busca aumentar de forma significativa la capacidad total, además de mejorar la gestión de la demanda en las temporadas punta. El desarrollo se combina con plazas adicionales y con la reorganización de instalaciones ya existentes para mantener una transición operativa fluida durante la construcción. En la actualidad, el complejo dispone de dos zonas de corta estancia con unas 1.065 plazas, una de larga estancia con 5.980 plazas, otras 500 plazas remotas y 350 destinadas a servicios business y valet.

Ingresos digitales y efecto operativo

En el plano financiero, los ingresos por estacionamiento alcanzaron 22,2 millones de euros el año pasado, con un ligero aumento frente al ejercicio anterior, impulsado principalmente por el mayor flujo de pasajeros hacia Atenas y por la gestión de la capacidad disponible tras el inicio de las obras. Las reservas electrónicas representan el 35% de los ingresos totales del aparcamiento y casi el 54% de los ingresos de la larga estancia, lo que refuerza el papel de los servicios digitales en la optimización del uso de plazas. Para el año en curso, el impacto de los trabajos de construcción se estima limitado, ya que la pérdida de espacios se compensa en parte con nuevas áreas abiertas y con mejoras operativas en la infraestructura actual. Dentro del mismo plan de inversión también figura la construcción de una nueva terminal VIP con instalaciones modernizadas y servicios mejorados.

Previamente informamos sobre la amplia cartera de proyectos de infraestructuras en Ática, con inversiones en metro, red viaria, regeneración urbana y obras de protección frente a inundaciones, apoyadas en gran parte por fondos europeos. En ese contexto destacamos la Línea 4 del Metro de Atenas, con horizonte de entrega en 2032, y otras intervenciones orientadas a aliviar la congestión y mejorar la conectividad regional. Ese ciclo inversor sirve de marco para entender la presión de demanda y las nuevas ampliaciones que ahora se plantean en infraestructuras clave.

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