Los bulk carriers mantienen valores firmes mientras la crisis en Ormuz frena nuevos pedidos

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Emilio Ghigini

28.04.2026

Los bulk carriers mantienen valores firmes mientras la crisis en Ormuz frena nuevos pedidos — Bulk carriers resisten crisis

El mercado de los bulk carriers entra en 2026 con una base sólida de precios de los buques y actividad en la compraventa de segunda mano, aunque el impulso se modera conforme se agrava la crisis en el Estrecho de Ormuz. La combinación de cautela en los nuevos encargos y resiliencia en los valores de los activos dibuja un escenario de espera para el transporte marítimo de granel seco.

Κορυφαία σημεία

Las nuevas órdenes de bulk carriers caen a 25 en marzo desde 85 un año antes, con cero contratos reportados en abril frente a 14 en 2025.
El precio de los capesize de 180.000 DWT sube 1,27% desde enero, alcanzando 76,87 millones de dólares, según VesselsValue Timeseries.
El bloqueo de Ormuz eleva los fletes spot de capesize a máximos anuales por restricción de flota, mientras segmentos menores sufren cancelaciones y menor utilización.

Pedidos y valores en un mercado de espera

Según el análisis de Vessels Value, la confianza a medio plazo en la demanda de bulk carriers sigue visible en las valoraciones de los buques, pero el ritmo de nuevos pedidos pierde fuerza a medida que los armadores evalúan la duración y el impacto del bloqueo de Ormuz sobre los flujos de carga seca y el volumen de transacciones.

La firma señala que los capesize, buques de más de 180.000 toneladas de capacidad, reciben cierto apoyo en los fletes por la contracción más amplia de la flota disponible. En cambio, los segmentos de menor tamaño quedan más expuestos a las alteraciones de los flujos de mercancías en el Golfo.

En nuevas construcciones, la actividad se desacelera con claridad en 2026. Tras 45 contratos en enero y 40 en febrero, el total cae a 25 en marzo, menos de un tercio de los 85 registrados en el mismo mes del año anterior, y en abril no se reporta hasta ahora ninguna operación, frente a 14 buques encargados en el mismo periodo de 2025.

Pese al descenso del volumen, los precios permanecen estables. Los datos de VesselsValue Timeseries muestran que los precios de nuevos capesize de 180.000 DWT suben un 1,27% desde enero, hasta 76,87 millones de dólares, mientras que los pedidos de capesize y newcastlemax concentran el 40% del libro de órdenes de 2026, con 44 unidades en total.

Impacto en los fletes y perspectiva sectorial

Los ingresos de los bulk carriers muestran un comportamiento desigual por segmentos en 2026, con los capesize registrando los movimientos más intensos. Los fletes spot alcanzan sus niveles más altos del año entre finales de marzo y comienzos de abril, no por una exposición directa a Ormuz, sino por el estrechamiento de la capacidad disponible en la flota mundial.

Con buques atrapados en el Golfo y costes de combustible casi duplicados frente al promedio de febrero, la demanda se concentra en el tonelaje disponible fuera de la zona y empuja al alza los fletes spot. Al mismo tiempo, la tregua mejora las perspectivas para la actividad económica al reducir el riesgo de una desaceleración energética que afecte al comercio mundial y a la demanda de carga seca; los mercados FFA reaccionan con fuerza a esa noticia y la mejora de la confianza probablemente se traslada también al mercado spot.

En los segmentos menores, el panorama es más contenido. Los panamax, supramax y handysize sufren de forma más directa el tonelaje inmovilizado, las cancelaciones de cargas de fertilizantes y cereales y la menor actividad en los puertos del Golfo, factores que presionan la utilización y refuerzan la idea de un mercado optimista, pero a la espera.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για τις επιπτώσεις από το ενδεχόμενο παρατεταμένου κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ, είχαμε αναδείξει την προειδοποίηση ότι μια μακρά διακοπή μπορεί να πυροδοτήσει ευρύτερη ενεργειακή και εμπορική κρίση, επηρεάζοντας πέρα από πετρέλαιο και φυσικό αέριο και κρίσιμες ροές όπως τα λιπάσματα και τα πετροχημικά. Είχαμε επίσης σημειώσει ότι η αγορά ήδη τιμολογεί τον αυξημένο κίνδυνο και ότι απαιτούνται στοχευμένα, προσωρινά εργαλεία πολιτικής και καλύτερος συντονισμός, καθώς η εξάρτηση της ΕΕ από εισαγωγές ενέργειας εντείνει την ευαλωτότητα.

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