Η Ryanair περικόπτει τη χειμερινή χωρητικότητα στην Ελλάδα με κλείσιμο βάσης στη Θεσσαλονίκη

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
Ryanair περικόπτει χειμερινή χωρητικότητα

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Emilio Ghigini

08.05.2026

Η Ryanair περικόπτει τη χειμερινή χωρητικότητα στην Ελλάδα με κλείσιμο βάσης στη Θεσσαλονίκη — Ryanair περικοπές χειμώνα

Η χειμερινή αεροπορική συνδεσιμότητα της Ελλάδας δέχεται νέα πίεση, καθώς η Ryanair προχωρά σε αναστολή της βάσης της στη Θεσσαλονίκη και σε μείωση της χωρητικότητας στην Αθήνα για τον χειμώνα του 2026. Η εταιρεία συνδέει την απόφαση με αυξημένες χρεώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια και εκτιμά ότι η κίνηση θα αφαιρέσει 700.000 θέσεις και 12 δρομολόγια από την αγορά.

Κορυφαία σημεία

Η Ryanair κλείνει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη το χειμώνα του 2026, αφαιρώντας 3 αεροσκάφη και μειώνοντας 700.000 θέσεις, δηλαδή 45%, σε σχέση με το 2025.
Η εταιρεία σχεδιάζει επένδυση άνω του $1 δισ. και προσθήκη 10 αεροσκαφών με 50 νέα δρομολόγια, υπό την προϋπόθεση παγώματος χρεώσεων και πλήρους μετακύλισης της μείωσης ADF στους επιβάτες.
Οι χρεώσεις της Fraport Greece ξεπέρασαν κατά 66% τα προ Covid επίπεδα και η αποτυχία μετακύλισης της μείωσης του ADF οδηγεί σε απομακρύνσεις αεροσκαφών από Ελλάδα προς άλλες αγορές.

Περικοπές δικτύου και όροι για νέα ανάπτυξη

Όπως ανακοίνωσε η Ryanair σε δημοσίευμα της Naftemporiki, η βάση της στη Θεσσαλονίκη, όπου σταθμεύουν τρία αεροσκάφη, παύει να λειτουργεί τον χειμώνα του 2026, ενώ μειώνεται και η χωρητικότητα στο αεροδρόμιο της Αθήνας. Η εταιρεία αποδίδει την απόφαση στις, κατά την ίδια, μη ανταγωνιστικές χρεώσεις της Fraport Greece και του Αεροδρομίου Αθηνών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει η αεροπορική εταιρεία, το αναθεωρημένο πρόγραμμα για τον χειμώνα του 2026 περιλαμβάνει απομάκρυνση τριών αεροσκαφών από τη Θεσσαλονίκη, μείωση 700.000 θέσεων, ή 45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025, και κατάργηση 12 δρομολογίων. Παράλληλα, αναστέλλεται η λειτουργία στα Χανιά και στο Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.

Η Ryanair αναφέρει επίσης ότι έχει καταθέσει στην ελληνική κυβέρνηση σχέδιο ανάπτυξης που προβλέπει αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως, προσθήκη 10 αεροσκαφών με επένδυση άνω του 1 δισ. δολαρίων και έναρξη 50 νέων δρομολογίων μέσα στην επόμενη πενταετία. Όπως υποστηρίζει, το σχέδιο αυτό μπορεί να προχωρήσει μόνο εάν παγώσουν οι χρεώσεις των αεροδρομίων και περάσει πλήρως στους επιβάτες η μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων.

Πιέσεις στις χρεώσεις και επιπτώσεις στον τουρισμό

Η εταιρεία σημειώνει ότι η ελληνική κυβέρνηση μείωσε από τον Νοέμβριο του 2024 το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, εξέλιξη που, όπως υποστηρίζει, θα έπρεπε να ενισχύει τη συνδεσιμότητα όλο τον χρόνο. Ωστόσο, η Ryanair ισχυρίζεται ότι πολλά ελληνικά αεροδρόμια, και ιδιαίτερα όσα διαχειρίζεται η Fraport Greece, δεν μετέφεραν τη μείωση αυτή στους επιβάτες και διατήρησαν το όφελος.

Κατά την εταιρεία, οι χρεώσεις της Fraport Greece είναι πλέον πάνω από 66% υψηλότερες από τα προ Covid επίπεδα, ενώ και το Αεροδρόμιο Αθηνών αυξάνει τις χρεώσεις του αυτόν τον χειμώνα. Αυτό, σύμφωνα με την Ryanair, καθιστά τα ελληνικά αεροδρόμια λιγότερο ανταγωνιστικά στη χειμερινή και ενδιάμεση τουριστική περίοδο, όταν η εξάρτηση από αερομεταφορείς χαμηλού κόστους είναι μεγαλύτερη.

Ο Chief Commercial Officer της Ryanair, Jason McGuinness, δηλώνει ότι οι περικοπές στη Θεσσαλονίκη και στην Αθήνα είναι αποτρέψιμες και συνδέονται άμεσα με την αποτυχία μετακύλισης της μείωσης του ADF. Προσθέτει ότι τα αεροσκάφη που απομακρύνονται από την Ελλάδα μεταφέρονται στην Αλβανία, στην περιφερειακή Ιταλία και στη Σουηδία, αγορές όπου, όπως αναφέρει, τα αεροδρόμια μετακύλισαν τις σχετικές φορολογικές μειώσεις και ενισχύουν έτσι τη χειμερινή συνδεσιμότητα, τον τουρισμό και την απασχόληση.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την πιθανή αποχώρηση της βάσης της Ryanair από το αεροδρόμιο «Μακεδονία», είχαμε καταγράψει τις έντονες ανησυχίες των τοπικών φορέων για τις επιπτώσεις στον τουρισμό και την οικονομία της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας. Είχαμε επίσης μεταφέρει την παρέμβαση του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, που χαρακτήρισε το αεροδρόμιο βασικό πυλώνα της περιφερειακής δραστηριότητας και πρότεινε μηχανισμό/επιτροπή διαχείρισης κρίσεων για κρίσιμες υποδομές.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;