La marina mercante griega rechaza vínculos con la “dark fleet” en medio de la presión geopolítica sobre el sector

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Ciaran Ryan

14.05.2026

La marina mercante griega rechaza vínculos con la “dark fleet” en medio de la presión geopolítica sobre el sector — Marina griega rechaza nexos

La navegación marítima se convierte en un frente cada vez más expuesto a tensiones geopolíticas y a exigencias regulatorias sobre descarbonización, en un entorno que eleva la visibilidad internacional del sector. La presidenta de la Unión de Armadores Griegos, Melina Travlou, sostiene que no existen pruebas que vinculen a buques griegos con la llamada “dark fleet” y advierte sobre distorsiones de competencia derivadas de las sanciones y de las crisis comerciales.

Κορυφαία σημεία

La presidenta de la Unión de Armadores Griegos, Melina Travlou, rechaza vínculos entre la flota griega y la 'dark fleet' vinculada aludir sanciones rusas.
Travlou afirma que cerca del 90% del comercio mundial depende del transporte marítimo y critica el subestimado peso estratégico de la marina mercante griega en Europa.
El sector enfrenta retos de descarbonización sin soluciones tecnológicas plenamente viables, mientras el LNG es la única opción inmediata para recortar emisiones según la ejecutiva.

Presión geopolítica y transición energética

Según Naftemporiki, Travlou afirma en un congreso energético organizado por Financial Times y Kathimerini que la marina mercante ha sido instrumentalizada en crisis de carácter geopolítico y político, y que además ha sido señalada de forma injusta. La directiva critica la postura que Europa mantiene durante años frente al transporte marítimo y sostiene que el peso estratégico del sector se subestima pese a la relevancia de la flota griega dentro de la capacidad naviera europea.

Travlou señala que la guerra entre Rusia y Ucrania obliga a Europa a reconocer su dependencia del transporte marítimo y de la industria asociada. En paralelo, subraya que la descarbonización representa uno de los mayores retos para el sector, ya que se fijan objetivos medibles desde 2013 sin que existan todavía soluciones tecnológicas y energéticas plenamente viables para cumplirlos.

En referencia a la International Maritime Organization, sostiene que las decisiones sobre navegación están cada vez más condicionadas por el equilibrio geopolítico entre U.S., China y Europa. También indica que, entre los combustibles alternativos analizados, el LNG sigue siendo la única opción disponible de forma inmediata para recortar emisiones, aunque persisten dudas sobre suficiencia, seguridad e infraestructura para otras alternativas como biocombustibles, amoníaco, metanol e hidrógeno.

Impacto sobre comercio, competencia y flota griega

La responsable del sector recuerda que cerca del 90% del comercio mundial se transporta por vía marítima y destaca que esa dependencia queda especialmente expuesta durante la pandemia de Covid, cuando los buques mantienen operativas las cadenas de suministro. A su juicio, el negocio navega en un entorno volátil que exige a los armadores combinar capacidades financieras, técnicas y operativas para responder a cambios constantes.

Sobre los aranceles y las tensiones comerciales, Travlou advierte que las decisiones unilaterales elevan los costes para los ciudadanos y generan distorsiones en la competencia. También apunta a la estrategia de largo plazo de China en industria y transporte marítimo, al vincular materias primas, producción, exportaciones y rutas navieras.

En ese contexto, la presidenta de la Unión de Armadores Griegos describe la llamada “dark fleet” como una amenaza para la navegación y sostiene que las sanciones occidentales a Rusia favorecen redes paralelas de transporte de petróleo y gas. No obstante, insiste en que no hay elementos que conecten a barcos griegos con esa operativa, al tiempo que defiende la aportación económica y social del sector, incluidas becas de posgrado e iniciativas de apoyo educativo en Tesalia.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για τις τοποθετήσεις της Μελίνας Τραυλού, αναδείξαμε πώς η ελληνική ναυτιλία βρίσκεται στο επίκεντρο γεωπολιτικών κρίσεων και αυστηρότερων ρυθμιστικών απαιτήσεων, ενώ η Ευρώπη αρχίζει να αναγνωρίζει πιο έμπρακτα τη στρατηγική της σημασία για το εμπόριο και την ενεργειακή ασφάλεια. Επισημάναμε επίσης την κριτική της για τους στόχους αποανθρακοποίησης που θεωρεί δύσκολα εφαρμόσιμους και τη θέση της ότι, σε αυτή τη φάση, το LNG παραμένει η πιο άμεσα διαθέσιμη επιλογή μείωσης εκπομπών, σε ένα περιβάλλον όπου δασμοί και μονομερείς αποφάσεις επιβαρύνουν τον ανταγωνισμό και το κόστος.

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