Ο πόλεμος στο Ιράν επιταχύνει το σιδηροδρομικό έργο του Καζακστάν μεταξύ Κίνας και Ευρώπης

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
Ο πόλεμος στο Ιράν επιταχύνει το σιδηροδρομικό έργο του Καζακστάν

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Νέα Κρυπτονομισμάτων

Οικονομικά Νέα

Νομίσματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Νέα από τις ρυθμιστικές αρχές

Olga Shendetskaya

26.05.2026

Ο πόλεμος στο Ιράν επιταχύνει το σιδηροδρομικό έργο του Καζακστάν μεταξύ Κίνας και Ευρώπης — Το Καζακστάν επιταχύνει τη σιδηροδρομική διαδρομή προς την Ευρώπη

Η κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή αναδιαμορφώνει τις εμπορικές διαδρομές μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Εν μέσω κινδύνων γύρω από τα Στενά του Ορμούζ, το Καζακστάν επιταχύνει την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής του υποδομής, καθώς επιδιώκει να ενισχύσει τον ρόλο του ως βασικός χερσαίος διάδρομος μεταξύ Κίνας και ΕΕ.

Κορυφαία σημεία

Το Καζακστάν επιταχύνει το σιδηροδρομικό του έργο εν μέσω του πολέμου στο Ιράν και των κινδύνων γύρω από τα Στενά του Ορμούζ.
Η γραμμή Moyynty-Kyzylzhar, μήκους άνω των 300 χιλιομέτρων, θα αποτελέσει μέρος του Middle Corridor.
Έχει ολοκληρωθεί πάνω από το 90% των χωματουργικών εργασιών, με την έναρξη λειτουργίας να αναμένεται μέχρι το τέλος του έτους.

Αυτό το άρθρο μεταφράστηκε από το πρωτότυπο. Διαβάστε την αρχική έκδοση από τον ανταποκριτή μας εδώ.

Η ζήτηση μετατοπίζεται από τη θάλασσα στο σιδηρόδρομο

Ο εθνικός σιδηροδρομικός φορέας Kazakhstan Temir Zholy επεκτείνει τις γραμμές και τις υποδομές logistics ως απάντηση στην αυξανόμενη ζήτηση για μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ Κίνας και Ευρώπης. Ο CEO Talgat Aldybergenov δήλωσε στο Bloomberg ότι οι Κινέζοι πελάτες δείχνουν αυξανόμενο ενδιαφέρον για χερσαίες διαδρομές, καθώς προσφέρουν πιο αξιόπιστους και προβλέψιμους χρόνους παράδοσης εν μέσω στρατιωτικών και ναυτιλιακών κινδύνων.

Το κύριο έργο είναι η νέα σιδηροδρομική γραμμή Moyynty-Kyzylzhar, η οποία θα αποτελέσει μέρος του Διεθνούς Διαδρόμου Μεταφορών Διαμέσου Κασπίας, γνωστού και ως Middle Corridor. Το τμήμα των 322,3 χιλιομέτρων αναμένεται να αυξήσει τη χωρητικότητα στις διαδρομές μεταξύ Ανατολικής Ασίας και Ευρώπης και να μειώσει τους χρόνους διέλευσης φορτίων.

Η κατασκευή περνά στο τελικό στάδιο

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών του Καζακστάν, έχει ήδη ολοκληρωθεί πάνω από το 90% των χωματουργικών εργασιών στη γραμμή. Η τοποθέτηση γραμμών και στρωτήρων έχει φτάσει περίπου στο 40%, ενώ οι εργασίες σε γέφυρες, οχετούς, ανισόπεδες διαβάσεις και άλλες τεχνικές κατασκευές έχουν ολοκληρωθεί πάνω από 65%.

Περισσότεροι από 1.700 ειδικοί και πάνω από 670 μηχανήματα εργάζονται στο έργο, με τη συμμετοχή άνω των 10 υπεργολάβων. Η γραμμή θα διασχίζει τις περιοχές Καραγκαντά και Ουλιτάου και αναμένεται να μειώσει τη διαδρομή μεταφοράς φορτίων κατά 149 χιλιόμετρα, αποσυμφορώντας το υπερφορτωμένο τμήμα Moyynty-Zharyk. Η μόνιμη λειτουργία αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι το τέλος του έτους.

Το Middle Corridor αποκτά νέα σημασία

Για το Καζακστάν, το έργο δεν είναι απλώς μια υποδομή, αλλά ένα στοίχημα στην αναδιαμόρφωση της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Η χώρα αναφέρει ότι η διαμετακόμιση μέσω Καζακστάν έχει διπλασιαστεί την τελευταία δεκαετία και έφτασε τους 27,4 εκατομμύρια τόνους το 2024· έως το 2026 αναμένεται να ξεπεράσει τους 54 εκατομμύρια τόνους.

Εάν οι θαλάσσιες διαδρομές μέσω της Μέσης Ανατολής παραμείνουν ασταθείς, η ζήτηση για χερσαίες μεταφορές μεταξύ Κίνας και Ευρώπης μπορεί να συνεχίσει να αυξάνεται. Για το Καζακστάν, αυτό σημαίνει υψηλότερα έσοδα από διαμετακόμιση· για την Κίνα και την ΕΕ, προσφέρει μια επιπλέον διαδρομή λιγότερο εξαρτημένη από στενά θαλάσσια περάσματα.

Αναφέραμε επίσης αύξηση στις τιμές του πετρελαίου καθώς τα αμερικανικά πλήγματα προσθέτουν αβεβαιότητα στις συνομιλίες με το Ιράν.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;