La marina mercante griega refuerza su liderazgo con un aumento de pedidos e inversión

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Dan Blystone

27.05.2026

La marina mercante griega refuerza su liderazgo con un aumento de pedidos e inversión — Liderazgo griego en mares

La marina mercante de propiedad griega mantiene una posición dominante en el transporte marítimo mundial, con 5.800 buques que representan cerca del 20% de la flota global en términos de capacidad. El impulso inversor se concentra en 725 buques en construcción y en una cartera de pedidos valorada en 60.000 millones de dólares, en un contexto de transición energética y mayores exigencias medioambientales.

Κορυφαία σημεία

El número de buques griegos en cartera suma 725 unidades con 70 millones de dwt, 13 millones más que el año anterior, marcando máximos históricos.
Para 2025-2026, la flota mercante griega superará los 458 millones de dwt, manteniendo el liderazgo global en petroleros y buques de LNG y el segundo puesto en graneleros.
La flota griega representa el 22% de graneleros, 26% de petroleros y 23% de buques LNG a nivel mundial, con aumento en todas las categorías principales respecto al año anterior.

Escala de la cartera y expansión de la flota

Según la última exposición de la Unión de Armadores Griegos, la actividad inversora de los armadores helenos aumenta con fuerza en los últimos años y sitúa la cartera de nuevos buques en niveles históricamente altos.

Actualmente están en construcción 725 buques de intereses griegos, con una capacidad total de 70 millones de dwt, 13 millones de dwt más que en el ejercicio anterior. Frente a 2021, los pedidos griegos resultan siete veces mayores en número de buques y cinco veces superiores en capacidad, lo que refleja una aceleración clara de la inversión del sector.

Para el periodo 2025-2026, la capacidad de la flota mercante de propiedad griega supera los 458 millones de dwt. Grecia conserva así su posición como principal potencia naviera durante décadas, con liderazgo en petroleros y buques de transporte de LNG, además del segundo puesto en graneleros de carga seca.

Peso global y alcance comercial

La flota de propiedad griega incluye 2.766 buques de carga seca a granel, equivalentes al 22% del total mundial, 1.064 petroleros, que representan el 26%, y 172 buques de LNG, con una cuota del 23%. En otras categorías, los buques griegos alcanzan el 16% en quimiqueros, con 574 unidades, y el 11% en transporte de LPG, con 157 barcos.

En comparación con la edición 2024-2025 del mismo informe, casi todas las categorías muestran incrementos en número de buques. Los graneleros eran 2.685, los petroleros 887, los buques de LNG 169, los quimiqueros 526 y los de LPG 153.

El 98% de la capacidad de los buques de propiedad griega transporta productos hacia terceros países y llega a 171 puertos. Según Clarksons’ Research, más de la mitad de los petroleros griegos, el 52%, escala en países de la UE; también lo hace uno de cada tres petroleros de productos y uno de cada tres graneleros, además del 17,4% de los buques de LPG.

Los buques griegos de LNG se dirigen en un 34,2% a Norteamérica, mientras que los portacontenedores se orientan hacia Centroamérica y Sudamérica. Los car carriers, por su parte, operan principalmente hacia países fuera de la UE, con una proporción del 17,4%.

La mayor capacidad de la flota griega se concentra en el transporte de materias primas y energía. Los bulk carriers superan los 225 millones de dwt y mueven sobre todo mineral de hierro, carbón y cereales, mientras que los petroleros suman cerca de 150 millones de dwt y sostienen el papel estratégico de Grecia en el mercado energético internacional. También se registra una presencia relevante en portacontenedores, buques de LNG y quimiqueros, aunque más limitada en LPG, transporte de vehículos y carga general.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την ετήσια έκθεση 2025-2026 της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών παρουσιάσαμε τα βασικά μεγέθη του ελληνόκτητου στόλου και τον ρόλο του στην ευρωπαϊκή ανθεκτικότητα, καθώς αντιστοιχεί στο 61% του εμπορικού στόλου της ΕΕ. Αναδείξαμε επίσης τις στρατηγικές προτεραιότητες του κλάδου, από τις επενδύσεις σε νεότευκτα με τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας έως τις προκλήσεις της αποανθρακοποίησης, καθώς και τη συμβολή του στη οικονομία και την απασχόληση στην Ελλάδα.

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