Aeropuerto de Kalamata firma concesión para impulsar capacidad e inversión en el Peloponeso

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Ezequiel Gomes

πριν από 8 ώρες

Aeropuerto de Kalamata firma concesión para impulsar capacidad e inversión en el Peloponeso — Impulso a aeropuerto Peloponeso

La concesión del Aeropuerto Estatal de Kalamata entra en su fase final, con la firma del contrato prevista para el 22 de junio durante el Growthfund Investor Summit 2026. El proceso abre una nueva etapa para la principal puerta aérea del Peloponeso, con planes de ampliar infraestructuras, reforzar conexiones internacionales y elevar la capacidad de atención a pasajeros.

Κορυφαία σημεία

El contrato de concesión del aeropuerto de Kalamata, valorado en 45,2 millones de euros y gestionado por Fraport AG (51%), Delta Airport Investments (24,5%) y Pileas (24,5%), se firmará el 22 de junio tras la aprobación gubernamental y espera ratificación parlamentaria.
El plan de inversión inicial prevé al menos 28,3 millones de euros en los primeros tres años, ampliando la terminal a entre 9.000 y 10.000 m² y la infraestructura total hasta 14.000-15.000 m² desde los actuales 3.500-3.900 m².
En 2025, el aeropuerto prevé alcanzar un récord de 363.531 pasajeros, un incremento del 8,5% respecto a 2024, con una participación internacional del 93,6% y expectativas de llegar a 400.000 viajeros este año si se consolida la tendencia de verano.

Firma prevista y alcance del acuerdo

Según Capital.gr, el contrato de concesión del aeropuerto de Kalamata se firma el 22 de junio, después de recibir la aprobación del Tribunal de Cuentas y del Consejo de Ministros a finales de mayo. El siguiente paso pendiente es la ratificación parlamentaria, necesaria para activar plenamente la aplicación del acuerdo.

La concesión surge del concurso realizado por Growthfund y tiene un valor de 45,2 millones de euros. La operación y gestión del aeropuerto quedan en manos del consorcio formado por Fraport AG, Delta Airport Investments y Pileas, con participaciones del 51%, 24,5% y 24,5%, respectivamente.

El plan de inversión contempla al menos 28,3 millones de euros durante los tres primeros años de la concesión. Entre las actuaciones previstas figuran un nuevo terminal de entre 9.000 y 10.000 metros cuadrados, la conservación del edificio actual para otros usos y la ampliación de la infraestructura total hasta unos 14.000 a 15.000 metros cuadrados, frente a los cerca de 3.500 a 3.900 metros cuadrados actuales.

Expansión turística y refuerzo operativo

El aeropuerto mantiene una trayectoria de crecimiento que refuerza su papel como puerta de entrada al Peloponeso. En 2025, el tráfico total alcanza 363.531 pasajeros, un máximo histórico y un aumento del 8,5% frente a 2024, mientras que los viajeros internacionales suben un 10,5%, hasta 340.289, equivalentes al 93,6% del total.

Las estimaciones para este año apuntan a un volumen cercano a 400.000 viajeros si se confirma el impulso de la temporada de verano. Antes incluso de la firma definitiva, un equipo especializado de Fraport ya trabaja en Kalamata para preparar la transición, con prioridad en la adaptación de los sistemas informáticos y de telecomunicaciones para evitar disrupciones operativas.

El proyecto también busca elevar el perfil comercial del aeropuerto mediante nuevos espacios comerciales, duty free, restauración y mejores servicios al pasajero. Al mismo tiempo, el consorcio mantiene contactos con aerolíneas desde hace alrededor de un año y medio para atraer nuevas rutas y consolidar a Kalamata como nodo aéreo clave para el turismo internacional de toda la región.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για τις νέες συμβάσεις παραχώρησης και το επενδυτικό πρόγραμμα της GEK Terna, είχαμε αναδείξει ότι ο όμιλος επιταχύνει τη μετάβασή του σε καθαρά υποδομών, αξιοποιώντας νέα κεφάλαια για έργα μεγάλης κλίμακας στην Ελλάδα. Είχαμε επίσης σημειώσει ότι οι παραχωρήσεις σε οδικούς άξονες, όπως η Εγνατία Οδός και ο ΒΟΑΚ, απαιτούν εκτεταμένες παρεμβάσεις και ενισχύουν τη σταθερότητα των επαναλαμβανόμενων εσόδων. Αυτό το πλαίσιο βοηθά να κατανοηθεί καλύτερα το ευρύτερο κύμα ιδιωτικών επενδύσεων και συμβάσεων παραχώρησης που «τρέχει» σήμερα και σε άλλες κρίσιμες υποδομές, όπως τα περιφερειακά αεροδρόμια.

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