Η DryDel Shipping πούλησε ultramax σε τιμή-ρεκόρ στην ελληνική αγορά ξηρού φορτίου

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Emilio Ghigini

26.06.2026

Η DryDel Shipping πούλησε ultramax σε τιμή-ρεκόρ στην ελληνική αγορά ξηρού φορτίου — Πώληση-ρεκόρ από DryDel

Η αγορά μεταχειρισμένων πλοίων ξηρού φορτίου συνεχίζει να ενισχύεται, καθώς οι πλοιοκτήτες αξιοποιούν την ισχυρή κερδοφορία και την περιορισμένη διαθεσιμότητα νέας χωρητικότητας. Σε αυτό το περιβάλλον, η DryDel Shipping εξασφαλίζει 38 εκατ. δολάρια για το πενταετές ultramax Dominator, σε μια συναλλαγή που παρουσιάζεται ως σημείο αναφοράς για την κατηγορία.

Κορυφαία σημεία

Η DryDel Shipping πούλησε το ultramax Dominator, 63.700 dwt και κατασκευής 2021, στην Astro Bulk για 38 εκατ. δολάρια, τιμή-ρεκόρ για την ελληνική αγορά.
Η περιορισμένη διαθεσιμότητα slots για ultramax μέχρι το 2029 και η έντονη spot κερδοφορία (έσοδα +13% Ιαν–Απρ 2026) τροφοδοτούν τη ζήτηση μεταχειρισμένων πλοίων.
Το πενταετές Dominator πωλήθηκε στο 94% της αξίας νεότευκτου ultramax και τα πενταετή ultramax γενικά διαπραγματεύονται φέτος με premium 4% έναντι των νέων.

Συναλλαγή-ορόσημο και στρατηγική στόλου

Όπως αναφέρει το Capital.gr, η ελληνική DryDel Shipping πούλησε το ultramax Dominator, χωρητικότητας 63.700 dwt και κατασκευής 2021, στην επίσης ελληνική Astro Bulk έναντι 38 εκατ. δολαρίων, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της DryDel Shipping, Κώστας Δελαπόρτας, δηλώνει ότι η συναλλαγή εντάσσεται στη διαρκή στρατηγική ανανέωσης του στόλου και δημιουργεί σημαντική υπεραξία για τον ισολογισμό της εταιρείας. Ο ίδιος δεν επιβεβαιώνει την ταυτότητα του αγοραστή.

Το Dominator ναυπηγήθηκε στο Shin Kasado Dockyard της Imabari Shipbuilding στην Ιαπωνία και πρόκειται να περάσει την πρώτη ειδική επιθεώρησή του τον προσεχή Ιούλιο. Η πώληση αποτελεί την έκτη αποεπένδυση ultramax της DryDel από τον Ιούνιο του περασμένου έτους, εξέλιξη που δείχνει ότι η εταιρεία κατοχυρώνει κέρδη από πλοία που έχουν ήδη αποδώσει μέσω μακροχρόνιων ναυλώσεων.

Ο κ. Δελαπόρτας σημειώνει επίσης ότι η επιτευχθείσα τιμή αντανακλά τις πολύ ισχυρές συνθήκες της αγοράς, την κατάσταση του πλοίου και την ποιότητα της ιαπωνικής ναυπήγησης. Προσθέτει ότι η εταιρεία στοχεύει στη διατήρηση χαμηλού μέσου όρου ηλικίας στον στόλο της, με συνεχή επένδυση σε νεότερα και αποδοτικότερα σχέδια πλοίων.

Άνοδος αξιών και πίεση στην προσφορά χωρητικότητας

Ο αναλυτής της Maritime Strategies International, James Benali, αποδίδει την έντονη ζήτηση για μεταχειρισμένα ultramax στη σταθερά ισχυρή κερδοφορία του κλάδου τους τελευταίους μήνες. Όπως αναφέρει, τα έσοδα της spot αγοράς αυξάνονται κατά περίπου 13% μεταξύ Ιανουαρίου και Απριλίου 2026, ενισχύοντας περαιτέρω το ενδιαφέρον για την κατηγορία.

Η συναλλαγή υπογραμμίζει επίσης την προτίμηση των επενδυτών για άμεσα διαθέσιμη χωρητικότητα αντί για νέες παραγγελίες. Η MSI επισημαίνει στην τελευταία της έκθεση για την αγορά ξηρού φορτίου ότι τα διαθέσιμα slots για την κατασκευή ultramax παραμένουν εξαιρετικά περιορισμένα έως και το 2029, καθώς τα ναυπηγεία δίνουν προτεραιότητα σε παραγγελίες υψηλότερης αξίας, όπως τα δεξαμενόπλοια.

Η αναλύτρια της Veson Nautical, Rebecca Galanopoulos, δηλώνει στην TradeWinds ότι η τιμή του Dominator αποτελεί ρεκόρ για ultramax ηλικίας πέντε ετών. Η ίδια προσθέτει ότι η τρέχουσα εκτίμηση για την αξία ενός νεότευκτου ultramax 63.000 dwt ανέρχεται στα 40,55 εκατ. δολάρια, πράγμα που σημαίνει ότι το Dominator πωλείται περίπου στο 94% της αξίας ενός νεότευκτου.

Η MSI σημειώνει ακόμη ότι το 2025 δύο ιαπωνικής κατασκευής ultramax πέντε ετών αλλάζουν χέρια έναντι περίπου 30,6 εκατ. και 34 εκατ. δολαρίων αντίστοιχα, κάτι που αναδεικνύει τη σημαντική άνοδο των αξιών στη δευτερογενή αγορά. Παράλληλα, καταγράφει ότι τα πενταετή ultramax διαπραγματεύονται σήμερα με premium περίπου 4% έναντι των νέων κατασκευών, μια εξαιρετικά σπάνια εικόνα για πλοία αυτής της ηλικίας.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για τις κινήσεις ελληνικών ναυτιλιακών σε μεταχειρισμένα πλοία και νέες ναυπηγήσεις, καταγράψαμε την ενίσχυση της έκθεσης των ομίλων Perosea και Enesel τόσο στα product tankers όσο και στα bulk carriers. Επισημάναμε ότι η Perosea επεκτάθηκε μέσω αγορών second-hand, ενώ η Enesel προχώρησε σε παραγγελία έως και τεσσάρων ultramax με παραδόσεις έως το 2028, δείχνοντας τη στρατηγική στροφή προς άμεση ή μελλοντική διαθέσιμη χωρητικότητα.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;