Η έκθεση της UNCTAD επισημαίνει τις άνισες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων στις αναπτυσσόμενες οικονομίες

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Χρηματοπιστωτικά ιδρύματα
Η UNCTAD επισημαίνει τις άνισες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Επιχειρήσεις & Πλούτος

Οι Φωνές της Αγοράς

Anastasiia Chabaniuk

Χθες

Η έκθεση της UNCTAD επισημαίνει τις άνισες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων στις αναπτυσσόμενες οικονομίες — Οι επιπτώσεις των τιμών των καυσίμων διαφέρουν

Οι πιέσεις από το κόστος των καυσίμων πλήττουν με άνισο τρόπο τις χώρες και τα νοικοκυριά, καθώς οι υψηλότερες τιμές του πετρελαίου μετακυλίονται στο κόστος του ντίζελ, της βενζίνης και των μεταφορών. Σύμφωνα με την UNCTAD, η έκταση των επιπτώσεων εξαρτάται από τις εγχώριες πολιτικές και από τον βαθμό εξάρτησης των οικονομιών από τις εισαγωγές ενέργειας.

Κορυφαία σημεία

Η Έκθεση για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη 2026 της UNCTAD σημειώνει ότι το αργό πετρέλαιο Brent ξεπερνά τα 120 δολάρια το βαρέλι πριν υποχωρήσει στα 70 δολάρια τον Ιούνιο και στη συνέχεια παραμείνει πάνω από τα 100 δολάρια στα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης έως το τέλος του 2026.
Οι τιμές του ντίζελ εκτινάσσονται κατά 82,7% στη Νιγηρία, 73,6% στον Λίβανο και 66,7% στο Περού· η βενζίνη αυξάνεται κατά 50,7% στη Μιανμάρ και 48,1% στη Νιγηρία από τις 23 Φεβρουαρίου έως τις 31 Αυγούστου 2026.
Οι καθαρές εισαγωγές καυσίμων το 2023 αντιστοιχούν περίπου στο 25% του ΑΕΠ του Πράσινου Ακρωτηρίου και σχεδόν στο 20% του ΑΕΠ του Λιβάνου, εντείνοντας τις πιέσεις από τις εισαγωγές και τους δημοσιονομικούς περιορισμούς.

Αυτό το άρθρο μεταφράστηκε από το πρωτότυπο. Διαβάστε την αρχική έκδοση από τον ανταποκριτή μας εδώ.

Η έκθεση παρακολουθεί τις διακυμάνσεις των τιμών έως το 2026

Όπως αναφέρει η UN Trade and Development, η Έκθεση για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη 2026 δείχνει ότι το τελευταίο πετρελαϊκό σοκ προκαλεί πολύ διαφορετικές αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων ανά οικονομία, με τις αναπτυσσόμενες αγορές να καταγράφουν τις μεγαλύτερες ανατιμήσεις.

Η έκθεση αναφέρει ότι η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή διαταράσσει τον ενεργειακό εφοδιασμό και οδηγεί σε απότομη άνοδο των τιμών του πετρελαίου. Το Brent ξεπερνά τα 120 δολάρια το βαρέλι, υποχωρεί κοντά στα 70 δολάρια τον Ιούνιο και στη συνέχεια ανεβαίνει ξανά πάνω από τα 100 δολάρια, προσφέροντας στις επιχειρήσεις που αγοράζουν καύσιμα μόνο μια σύντομη ανάπαυλα.

Έως τον Σεπτέμβριο, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για παράδοση έως το τέλος του 2026 τιμολογούνται επίσης πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, δηλαδή περισσότερο από 30 δολάρια υψηλότερα από τα επίπεδα πριν από τη σύγκρουση. Οι τιμές αυτές δείχνουν ότι το πετρέλαιο παραμένει ακριβό έως το τέλος του 2026, διατηρώντας ενδεχομένως υψηλό το κόστος των καυσίμων και των μεταφορών για επιχειρήσεις και νοικοκυριά.

Μεταξύ των οικονομιών που αναφέρονται, οι τιμές του ντίζελ αυξάνονται κατά περίπου 82,7% στη Νιγηρία, 73,6% στον Λίβανο και 66,7% στο Περού από τις 23 Φεβρουαρίου έως τις 31 Αυγούστου 2026. Οι τιμές της βενζίνης αυξάνονται επίσης απότομα: στη Μιανμάρ καταγράφεται άνοδος 50,7%, ενώ στη Νιγηρία η αύξηση της βενζίνης φτάνει το 48,1%, παραμένοντας μικρότερη από την αντίστοιχη άνοδο του ντίζελ.

Η εξάρτηση από τις εισαγωγές αυξάνει τους κινδύνους για τα νοικοκυριά και το εμπόριο

Οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων επιβαρύνουν επίσης ευρύτερα τις δαπάνες των νοικοκυριών, καθώς το ντίζελ κινεί τα φορτηγά που μεταφέρουν τρόφιμα και άλλα αγαθά. Αν οι επιχειρήσεις μετακυλίσουν αυτό το κόστος μεταφοράς, οι καταναλωτές μπορεί να βρεθούν αντιμέτωποι με υψηλότερους λογαριασμούς αγορών, ακόμη κι αν δεν αγοράζουν οι ίδιοι καύσιμα.

Η επιβάρυνση είναι μεγαλύτερη στις οικονομίες που εξαρτώνται από εισαγόμενα καύσιμα, καθώς η άνοδος των τιμών του πετρελαίου αυξάνει το κόστος εξασφάλισης των αναγκαίων ενεργειακών προμηθειών. Η UNCTAD αναφέρει ότι οι καθαρές εισαγωγές καυσίμων το 2023 αντιστοιχούσαν περίπου στο ένα τέταρτο του ΑΕΠ του Πράσινου Ακρωτηρίου και σχεδόν στο ένα πέμπτο του ΑΕΠ του Λιβάνου, ενώ στη Μαυριτανία και τη Λιβερία ξεπερνούσαν το 15%.

Ένας υψηλότερος λογαριασμός εισαγωγών καυσίμων αφήνει λιγότερους πόρους για την πληρωμή άλλων βασικών εισαγωγών, όπως τρόφιμα, φάρμακα και εξοπλισμός. Για κυβερνήσεις που ήδη διαθέτουν περιορισμένα δημοσιονομικά περιθώρια, η έκθεση αναφέρει ότι αυτό μειώνει επίσης τη δυνατότητά τους να προστατεύσουν τα νοικοκυριά από την αύξηση του κόστους ζωής.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την εκτίναξη των ναύλων μεταφοράς πετρελαίου εξηγήσαμε πώς οι κίνδυνοι που συνδέονται με τη σύγκρουση και οι αλλαγές δρομολογίων γύρω από καίρια σημεία συμφόρησης εκτόξευσαν το κόστος των δεξαμενόπλοιων και της ασφάλισης, αυξάνοντας σημαντικά το μερίδιο των ναύλων στην τελική τιμή του πετρελαίου. Επισημάναμε επίσης ότι αυτό το αυξημένο κόστος μεταφοράς μπορεί να μετακυλιστεί από την αντλία στις ευρύτερες τιμές καταναλωτή, με τις αγορές που εξαρτώνται από τις εισαγωγές και τους Ασιάτες αγοραστές να υφίστανται τη μεγαλύτερη βραχυπρόθεσμη πίεση.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;