Euroseas amplía pedidos de portacontenedores feeder en China

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Emilio Ghigini

17.06.2026

Euroseas amplía pedidos de portacontenedores feeder en China — Euroseas amplía pedidos

La naviera cotizada en NASDAQ amplía su programa de nueva construcción con dos buques portacontenedores adicionales de 1.800 TEUs. Las entregas están previstas para diciembre de 2028 y marzo de 2029, mientras que el coste por unidad ronda los 32,26 millones de dólares.

Κορυφαία σημεία

Euroseas encargó dos nuevos portacontenedores gearless de 1.800 TEUs a Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering en China, financiados con deuda y recursos propios.
En abril de 2026, Euroseas firmó contratos para cuatro feeders: dos buques de 2.800 TEUs a Huanghai por $46,5 millones cada uno y dos de 1.800 TEUs a Nantong CIMC por $32,5 millones cada uno.
La cartera de pedidos limitada y el envejecimiento de la flota respaldan el interés inversor en portacontenedores feeder, con Euroseas considerando favorables los fundamentos estructurales del mercado.

Encargo y calendario de construcción

Según Naftemporiki, Euroseas firma un acuerdo para construir dos nuevos portacontenedores gearless de 1.800 TEUs en los astilleros Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co., Ltd. de China. La financiación del pedido se realiza con una combinación de deuda y recursos propios.

Aristides Pittas, presidente y consejero delegado de la compañía, afirma que el nuevo encargo se suma a los buques gemelos pedidos en abril de 2026 y refleja el compromiso de la empresa con una modernización y renovación disciplinada de su flota. También señala que el mercado de feeders y de portacontenedores por debajo de 6.000 TEUs sigue siendo muy competitivo.

Impacto en la flota y perspectivas del mercado

La empresa sostiene que la reducida cartera de pedidos en este segmento y el envejecimiento de la flota existente siguen respaldando el interés inversor en esta categoría de buques. En ese contexto, Euroseas considera que los fundamentos estructurales del mercado continúan siendo favorables.

En abril de 2026, la compañía ya había firmado contratos para cuatro feeders adicionales. Dos de ellos son buques gearless especializados de 2.800 TEUs con alta capacidad frigorífica en Huanghai Shipbuilding Co., Ltd., con entregas previstas para octubre de 2028 y enero de 2029 y un precio aproximado de 46,5 millones de dólares cada uno; los otros dos son portacontenedores gearless de 1.800 TEUs en Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co., Ltd., con entregas previstas para junio y septiembre de 2028 y un coste aproximado de 32,5 millones de dólares por unidad.

Στο προηγούμενο ρεπορτάζ μας για την Posidonia 2026 αναδείξαμε πως η διοργάνωση ενίσχυσε τον ρόλο της Ελλάδας ως διεθνούς κόμβου ναυτιλιακών επιχειρήσεων, με έμφαση σε συνεργασίες, καινοτομία, βιωσιμότητα και ψηφιακό μετασχηματισμό. Επισημάναμε επίσης ότι οι συμφωνίες μεταξύ ναυπηγείων και φορέων του κλάδου, μαζί με τις πιέσεις του ρυθμιστικού πλαισίου και τις προκλήσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού, ωθούν τις εταιρείες σε επενδύσεις για «στόλους του μέλλοντος» και πιο ανθεκτικές υποδομές.

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