Hiina autotööstus seisab koduturul silmitsi süveneva nõudlusprobleemiga

Traders Union
Kõik uudised
Äri ja rikkus
Ettevõtted
Hiina autotööstuse nõudlusprobleem

Kõik uudised

Peamised uudised

Toimetajate valikud

Aktsiad

Krüptovaluutad

Majandus

Valuutad

Toorained

Äri ja rikkus

Darina Pashchenko

Eile

Hiina autotööstus seisab koduturul silmitsi süveneva nõudlusprobleemiga — Hiina autoturu murekohad

Hiina elektriautotootjate rahvusvahelised ambitsioonid paistavad müügisaalides jätkuvalt silma, kuid koduturul näitavad mõned näited järsku lõhet lubatud mahu ja tegeliku müügi vahel. Nanjingis tegutseva Skyworth Auto puhul rõhutab see pingeid sektoris, kus kiire laienemine ei taga veel stabiilset sisenõudlust.

Tipphetked

Skyworth Auto müüs 2023. aasta septembri lõpuks vaid 660 autot, kuigi tehasel on 100 000 sõiduki aastane tootmisvõime.
Hiina autotööstus seisab silmitsi nõrga koduturu nõudlusega hoolimata suurest eksportfookusest ja kasvavatest tootmisvõimsustest.
Nõudluse ja pakkumise lõhe tekitab survet marginaalidele ning võib soodustada hinnasõdu ja konsolideerumist elektriautosektoris.

Skyworthi tootmisambitsioonid ja tegelik müük

Wall Street Journali Wall Street Journali loole viidates selgub, et Nanjingi elektriautode müügisaalis esitleb Skyworth Auto end tugeva kasvulooga ettevõttena. Ekraanil jookseb pidevalt video ettevõtte asutajast, keda kujutatakse sisuliselt Hiina vastena Elon Muskile, ning kaardil märgitakse ettevõtte kohalolekut 45 riigis.

Väljapanekus on ka uus maastur, mis toetab kuvandit laienevast ja tehnoloogiliselt ambitsioonikast tootjast. Samas toob tekst esile suure vastuolu varasemate tootmislubaduste ja tegelike müügitulemuste vahel.

2021. aastal ütles Skyworth, et tema peamine elektriautotehas suudab toota 100 000 sõidukit aastas. Tänavu oli ettevõte septembri lõpu seisuga müünud vaid 660 autot, mis viitab väga nõrgale turu vastuvõtule võrreldes algsete ootustega.

Surve Hiina elektriautosektorile

See näide osutab laiemale probleemile Hiina autotööstuses, kus välismaailmale esitletakse ulatuslikke ekspordiplaane ja tehnoloogilist edenemist, kuid koduturul võivad tulemused jääda oluliselt tagasihoidlikumaks. Tootmisvõimsuse kiire kasvatamine suurendab riski, et nõudlus ei jõua pakkumisega sammu pidada.

Ärilisest vaatenurgast tähendab selline lõhe survet nii marginaalidele, investeeringute tasuvusele kui ka väiksemate või nõrgema nõudlusega tootjate jätkusuutlikkusele. Kui sarnased müügikäärid püsivad, võib see kiirendada hinnakonkurentsi ja sektori konsolideerumist Hiina elektriautoturul.

Meie varasem artikkel Narva Neo magnetitehase käivitumisest käsitles, kuidas Eestist hakkavad püsimagnetid liikuma otse Euroopa elektriautode seeriatootmisse ning kuidas see aitab vähendada tarneriske ja sõltuvust Hiina domineerimisest haruldaste muldmetallide tarneahelas. Lisaks tõime välja Neo järgmise tehaseplaani ja võimaliku mõju Ida-Virumaa rollile Euroopa tööstuslikus väärtusahelas.

See materjal võib sisaldada kolmandate osapoolte arvamusi, kuid sellel veebilehel olevad andmed ja teave ei kujuta endast investeerimisnõuandeid vastavalt meie lahtiütlusele. Kuigi järgime ranget toimetuslikku terviklikkust, võib see postitus sisaldada viiteid meie partnerite toodetele.

Kas teile meeldis artikkel?