ELi elektri- ja hübriidautode kaubandus kasvab 2025. aastal ning tootmisväärtus suureneb

Traders Union
Kõik uudised
Majandusandmed
ELi elektri- ja hübriidautode kaubandus 2025

Kõik uudised

Peamised uudised

Toimetajate valikud

Aktsiad

Krüptovaluutad

Majandus

Valuutad

Toorained

Äri ja rikkus

Pavlo Kot

6 tundi tagasi

ELi elektri- ja hübriidautode kaubandus kasvab 2025. aastal ning tootmisväärtus suureneb — ELi autokaubandus kasvab 2025. aastal kiiresti

Euroopa kaubanduse ja tootmise suundumine väiksema heitega sõidukite poole jätkub 2025. aastal, kusjuures elektri- ja hübriidautod hõivavad ELi autoturul suurema osa. Nii import kui ka eksport kasvavad võrreldes 2024. aasta tasemega, samal ajal suureneb kogu blokis ka toodang ja tootmisväärtus.

Tipphetked

Eurostati andmetel kasvab ELi hübriid- ja elektriautode import 2025. aastal 4% võrra 45,1 miljardi euroni ning eksport 10% võrra 64,7 miljardi euroni.
Hübriid- ja elektrisõidukid moodustavad 2025. aastal peaaegu 40% (4,8 miljonit sõidukit) ELi autotootmisest, kasvades 2024. aastaga võrreldes ligi 1 miljoni sõiduki võrra.
Hiina moodustab 2025. aastal 42% ELi elektriautode impordist, samal ajal kui Ühendkuningriik võtab vastu 35% ELi elektriautode ekspordist ning USA ja Norra kumbki 14%.

See artikkel on tõlgitud originaalist. Lugege meie korrespondendi algset versiooni siit.

Kaubanduse kasv ja tootmise suurenemine 2025. aastal

Nagu teatas Eurostat, impordib EL 2025. aastal hübriid- ja elektriautosid 45,1 miljardi euro väärtuses, mis on 4% rohkem kui 43,4 miljardit eurot 2024. aastal, samal ajal kui eksport kasvab 10% võrra 64,7 miljardi euroni 58,7 miljardilt eurolt.

Ka pikemaajaline nihe on märgatav. Alates 2017. aastast on elektri- ja hübriidautode osakaal kasvanud 10%-lt ELi autode koguimpordist ja 3%-lt ekspordist 2025. aastal oluliselt suuremate osakaaludeni.

Täiselektrilised autod moodustavad 2025. aastal 20% ELi autoimpordist ja 18% ekspordist, võrreldes vastavalt 0,8% ja 1,1%-ga 2017. aastal. Pistikhübriidid moodustavad impordist 17% ja ekspordist 9%, võrreldes 1,2% ja 1,8%-ga 2017. aastal, samal ajal kui ilma pistikuta hübriidid annavad 23% impordist ja 14% ekspordist, võrreldes 8% ja 0,3%-ga 2017. aastal.

ELi autotootmine näitab sama suundumust. Blokis 2025. aastal toodetud 12,6 miljonist autost on peaaegu 40% hübriid- või elektriautod ehk 4,8 miljonit sõidukit, mis on ligi 1 miljoni võrra rohkem kui 3,9 miljonit 2024. aastal.

Mahuliselt on 17% ELis toodetud autodest elektrilised, 7% pistikhübriidid ja 14% ilma pistikuta hübriidid. Elektri- ja hübriidautode tootmisväärtus ulatub 2025. aastal 139 miljardi euroni, võrreldes 123 miljardi euroga aasta varem.

Hiina juhib importi, Ühendkuningriik ekspordisihtkohtade seas

Elektrifitseeritud sõidukite tootmisväärtuse järgi on elektriautode koguväärtus 2025. aastal suurim, ulatudes 68 miljardi euroni võrreldes 58 miljardi euroga 2024. aastal. Ilma pistikuta hübriidautode väärtus on 38 miljardit eurot, muutumatuna võrreldes eelmise aastaga, samal ajal kui pistikhübriidautode väärtus kasvab 27 miljardilt eurolt 33 miljardi euroni.

See tähendab elektriautode puhul 21% ELi kogutootmisväärtusest, ilma pistikuta hübriidide puhul 12% ja pistikhübriidide puhul 10%. Need näitajad osutavad, et elektrifitseeritud sõidukid annavad piirkonna autotööstuse tootmisbaasi üha suurema panuse nii toodangu kui ka väärtuse poolest.

Hiina on ELi suurim elektriautode impordipartner, moodustades kõigist sellistest importidest 42%. Järgnevad Lõuna-Korea 27%-ga ja Jaapan 9%-ga.

Ekspordi poolel on Ühendkuningriik ELi elektriautode peamine sihtkoht 35% osakaaluga, millele järgnevad USA ja Norra, kumbki 14%-ga.

Meie varasem käsitlus Euroopa autotootjate retrohõngulisest EV-strateegiast kirjeldas, kuidas sellised kaubamärgid nagu Renault, Volkswagen, Stellantis ja Citroen taaselustavad ikoonilisi mudelinimesid ja disainielemente, et kaitsta oma koduturgu odavamate Hiina elektrisõidukite eest. Artiklis märgiti, et kuigi nostalgia võib aidata tooteid eristada ja toetada müüki hinnatundlikes segmentides, rõhutavad juhid, et konkurentsivõime säilitamiseks peab sellega kaasnema areng näiteks kiirema laadimise ja autonoomse sõidu vallas.

See materjal võib sisaldada kolmandate osapoolte arvamusi, kuid sellel veebilehel olevad andmed ja teave ei kujuta endast investeerimisnõuandeid vastavalt meie lahtiütlusele. Kuigi järgime ranget toimetuslikku terviklikkust, võib see postitus sisaldada viiteid meie partnerite toodetele.

Kas teile meeldis artikkel?